Francisco José Garzón asegura que se siente "responsable, pero no culpable" del accidente ocurrido en Angrois en julio de 2013. El Sindicato de Maquinistas defiende su inocencia y denuncia que el sistema ERTMS se desconectó seis kilómetros antes de llegar a la estación de Santiago porque causaba retrasos y eso daba mala publicidad.

Ana Miranda, la hoy eurodiputada del BNG que consiguió llevar el caso a Europa y que la Comisión Europea encargara este informe, se ha trasladado desde Estrasburgo a Madrid para escuchar las declaraciones de Christopher Carr, jefe de la Unidad de Seguridad Ferroviaria Europea. Con su pase de europarlamentaria ha entrado en el edificio pero no ha podido entrar en la sala. El presidente de la comisión, Feliu-Joan Guillaumes, del PdeCat, ha intentado tranquilizarla sin darle más explicaciones. Gabriel Rufián intentó que otros diputados protestaran

"Si el sistema ERTMS hubiera estado en servicio, este accidente nunca hubiera ocurrido”, dice en el Congreso Jaime Tamarit, impulsor de esa tecnología de control constante de la velocidad que Adif y Renfe desconectaron en Angrois. Tamarit cuantificó en la comisión de investigación sobre el accidente en “un millón de veces” el incremento del riesgo que supuso desconectar ese sistema y dejar los trenes al amparo del sistema inferior, el ASFA, que dejaba el control de la velocidad en manos de los maquinistas, decisión que según dijo se tomó..

"A los gallegos se nos quiso vender algo que no era cierto, como era la llegada de la alta velocidad a Galicia. Estaba adulterado y pretendían dar gato por liebre. Era mentira y comportaba unos riesgos que, desgraciadamente, la fatalidad y otros hechos hicieron que se produjera el accidente" ha declarado durante la Comisión de Investigación sobre el accidente de tren en Angrois, José Enrique Valdivielso, técnico de Renfe Operadora.

En su comparecencia en el Congreso de los Diputados, Francisco José Garzón Amo ha denunciado que se le intentó convertir en el único responsable de este "accidente anunciado".

Domínguez,el presidente de la Plataforma de Víctimas del Alvia ha puesto contra las cuerdas,con datos,a los responsables políticos de la tragedia y de su no encubrimiento:Ana Pastor,Catalá,Núñez Feijoo y Blanco,en su comparecencia en el Congreso de los Diputados.Para empezar ha relatado que estamos hablando de una tragedia evitable creyendo "la publicidad engañosa" que vendía ese nuevo trayecto."¿De verdad vale la pena poner en jaque la vida de cientos de personas por inaugurar una línea antes de tiempo,sin las adecuadas medidas de seguridad?"

“El riesgo de descarrilamiento causado por exceso de velocidad de un tren debe formar parte de la evaluación de riesgo tanto de Renfe como de Adif”, dice la Agencia Ferroviaria Europea. El ente comunitario desmonta buena parte de los argumentos que venían esgrimiendo Adif y Renfe (las empresas públicas dependientes de Fomento que gestionan respectivamente la línea de AVE Ourense-Santiago en la que se produjo el accidente y los trenes que circulan por ella) para culpar del siniestro sólo al maquinista, que no frenó a tiempo antes de la curva de