Un selecto grupo de apenas 13.000 vehículos de alta gama, tan solo el 1,5% de todos los coches que se matricularon en España en 2022, soportó el 13% de la recaudación conjunta que el Ministerio de Hacienda obtuvo del impuesto de matriculación durante ese periodo, con unos ingresos totales que llegaron a los 650 millones de euros.

Autofesa se ha hecho famoso. Hay pocos compra-venta de vehículos de segunda mano que tengan la fama suficiente como para tener una “comunidad de afectados”. Sin embargo, hay algunos que han trabajado el tiempo suficiente como para destacar en las redes sociales, en sus propias reseñas y en su propia web por sus clientes insatisfechos. En este caso hablamos de un concesionario de dimensiones considerables ubicado en Alpedrete (Los Negrales) que ha llamado la atención a los suficientes clientes como para tener más críticas de las esperadas.

Adelanta en línea continua en plena curva y acaba empotrado contra un muro.

Los juzgados vascos de lo Mercantil ya están dictando sentencia sobre el cártel de los coches. Se trata de un acuerdo que existía entre compañías automovilísticas para que los precios de los vehículos no bajasen, no se hicieran descuentos, y aumentaran los beneficios. Se calcula que más de 300 mil coches en Euskadi, vendidos entre febrero de 2006 y agosto de 2013, están afectados por esta organización que actuaba en contra de la competencia y de los consumidores.

Una nueva comparativa muestra la gran diferencia que existe entre la autonomía que prometen los coches eléctricos sobre el papel y la que tienen en condiciones de conducción real

Según ha podido verificar la Policía Nacional, la autora de los hechos provocó el incendio de dos vehículos: el de su expareja y el de la persona que mantiene actualmente una relación sentimental con ésta.

Comprar un coche hoy en día es algo muy complicado. Los coches cada vez son más caros y existen numerosas incógnitas creadas por las diferentes legislaciones que aplicarán en los próximos años. Las zonas de bajas emisiones en las ciudades de más de 50.000 habitantes, el Euro 7, las pegatinas de la DGT, la electrificación en 2035… ¿quién se atreve a comprarse hoy un coche con la certitud de que dentro de diez años podrá seguir usándolo como hasta ahora?

En las dos últimas décadas, sus dimensiones han crecido una barbaridad, hasta el punto de que hay compactos del segmento C que son prácticamente igual de grandes que las berlinas del segmento D de hace 15 años; solo hay que ver la longitud del actual Honda Civic (4,55 metros) y la del Honda Accord de 2005 (4,66 metros). Hace tiempo solo se tenía en cuenta a los camiones, pero ahora también se culpa a los coches eléctricos de provocar más desgaste en las infraestructuras que un modelo de combustión más ligero,

El problema es que el último vídeo de un propietario de un Model 3 que vino desde Holanda para comprobar el estado de su vehículo ha dado la vuelta a las redes sociales precisamente por la poca autonomía que da un ‘long range’.

"España ha sido muy visionaria ayudando a la industria automotriz" “Descartamos el Hidrógeno como combustible porque no es competitivo”

No es más que otra demostración de que en Europa vamos bastante por detrás de otros países, como India o China. De India no tenemos noticias al respecto, pero de China sí que es de sobra conocido que a lo largo de este año van a estar trayendo una amplia variedad y cantidad de nuevos modelos a Europa. Y si los fabricantes europeos no empiezan a reaccionar con sus precios, y con sus costes de producción, difícilmente van a poder hacer frente a estas nuevas opciones.

El estado de Wyoming contra el mundo: quieren prohibir los coches eléctricos alegando una serie de argumentos en una propuesta de Ley.

El hecho de que la Unión Europea (UE) haya decidido prohibir la venta de coches térmicos nuevos en su territorio a partir de 2035 no significa que quiera que estos dejen de fabricarse. Esto se debe a que se ha dado cuenta de que este tipo de vehículos seguirán siendo un buen negocio durante muchos años, por lo que anima a los fabricantes a seguir apostando por ellos como estrategia de exportación a otros territorios.

Los coches eléctricos recién adquiridos por la Guardia Civil no tienen cargadores y las motos recién renovadas en el Seprona no recorren más de 60 km

Interior ha desembolsado 12,5 millones de euros en unos vehículos cuya autonomía apenas supera los 270 kilómetros

Fabricar baterías para dominar el mercado del coche eléctrico. Ese es el objetivo que Europa, India y Estados Unidos tienen entre ceja y ceja. Pero, al realidad es testaruda:China va un paso por delante. Y la dependencia de este mercado no parece que vaya a reducirse. El problema no es fabricar baterías, el verdadero escollo que se está encontrando cualquier país es el suministro de minerales para la producción de este componente. Y es que China tiene un dominio tal de la cadena de suministro que está manteniendo a raya al resto de competidores

Un Juzgado de Alicante ha fallado a favor del Sindicato Médico de la Comunidad Valenciana CESM-CV

Cuando un Volkswagen Golf "se quema a lo bonzo", surgen las preguntas. No es que sea común. De hecho, es calificado por todas las fuentes como un “caso aislado”, pero no deja de sorprender el hecho de que un Golf se haya quemado de forma espontánea y que tanto el perito como la marca no se pongan de acuerdo en los motivos que llevaron al coche a esa situación tan extraña. La aseguradora insiste en que la culpa no es del conductor ni de una mala praxis por parte del propietario.

La creciente competencia de los fabricantes de automóviles y los errores de gestión han llevado a Tesla, otrora uno de los fabricantes de vehículos eléctricos más caros del mundo, a recortar nuevamente los precios en toda su línea de productos. La compañía de vehículos eléctricos, posiblemente las marcas más estrechamente vinculadas a la riqueza de la clase media alta, redujo los precios de una amplia variedad de modelos en Estados Unidos y Europa, con recortes de hasta un 20%.

Un conductor circula sin seguro en su vehículo y comete un delito contra la seguridad social en Avilés. La Policía Local le retira el coche, lo lleva al depósito de la grúa y notifica la situación al afectado. Dos meses después, el propietario acude a recuperar el turismo pero le comunican que «ya no está». A partir de ahí, comienza una rocambolesca historia de plazos legales y notificaciones que concluye con un dictamen del Consejo Consultivo que señala que el afectado deberá ser indemnizado con 3.061 euros.