La DGT está trabajando para cambiar algunas de las actuales condiciones y sanciones. Inhabilitar a aquellos conductores que sean considerados “incapacitados” por un médico por su reiteración con multas de drogas o alcohol, es una de las más llamativas.

Un agente de la Guardia Civil de tráfico denuncia las coacciones y amenazas a las que son sometidos para que pongan más multas a los conductores.

Este paso de peatones fue pintado con esos colores en homenaje al travesti Vicente Vadillo, residente del barrio de Iztieta y más conocido como Francis, que falleció por un disparo realizado por un policía nacional el 10 de junio de 1979. La corporación presidida por Julen Mendoza acordó decorar el paso de cebra con la bandera gay en recuerdo del suceso.

Es una norma perversa que afecta a la agrupación de tráfico de la Guardia Civil y desde que se implantó no ha traído más que problemas. El trabajo de los agentes que prestan servicio en estas unidades está sometido a un baremo de puntos del que depende su sueldo. Lo explica a ELPLURAL.COM Juan Fernández, portavoz de la Asociación Unificada de Guardias Civiles, que relata que “dentro de esa puntuación las denuncias son las que más valen”.

Una sentencia judicial dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 1 de Cartagena ha estimado el recurso promovido por los servicios jurídicos de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) y ha anulado la sanción de 300 euros y la detracción de 2 puntos que le impuso a un conductor el Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la DGT por circular en el kilómetro 182.1 de la A-30 a 132 km/h, cuando la velocidad está limitada a 100 km/h

Aunque dicen que son contados los casos, los hay que han recibido una etiqueta errónea de la DGT. Algunos medios han publicado que los conductores que reciben una etiqueta que no les corresponde deben abonar unas tasas que puede llegar a los 20 euros para conseguir la correcta, pero desde Tráfico nos han dicho que la solicitud de la pegatina correcta es totalmente gratuita.

No habrá un nuevo carné por puntos, pero si habrá acciones que se sancionan con puntos que desaparecerán, otras que se endurecerán y otras que serán nuevas. Sobre la mesa ya hay ideas para empezar el debate, según adelanta Javier Villalba, subdirector general adjunto de Normativa de la DGT, en la Jornada sobre el permiso por puntos organizada por PONS Seguridad Vial.

Consumidores en Acción considera un escándalo que la DGT confirme que no ha llevado a cabo ni la más mínima comprobación de la contaminación real de los vehículos a los que está enviando un distintivo de eficiencia medioambiental. Tras la denuncia que hizo este miércoles de que la certificación se está enviando a los vehículos afectados por el fraude de Volkswagen, el propio organismo de tráfico insiste en que no ha analizado "marcas", y que lo que ha hecho es catalogar los vehículos bajo criterios europeos, sin comprobar si los cumplen.

La organización de consumidores Facua ha considerado hoy "bochornoso" que la Dirección General de Tráfico (DGT) esté enviando el certificado que acredita la supuesta eficiencia medioambiental a los propietarios de los vehículos afectados por el fraude de Volkswagen. Recuerda en un comunicado que el fraude consistía precisamente en la instalación de un dispositivo que permite pasar los controles previos a la venta del vehículo y que una vez en carretera se desactiva y posibilita que se superen los límites legales de emisión de dióxidos de nitró

El objetivo principal de las mismas es concienciar a la población de los riesgos al volante y reducir el número de fallecidos en nuestras carreteras. Para ello, han diseñado un plan de acción que incluye desde nuevos radares y controles de velocidad, hasta vídeos de concienciación en los que se cuenta con el apoyo de víctimas reales de accidentes de tráfico. Pero analicemos punto por punto las quince medidas que recopilan dentro del plan urgente:

El indicativo supuestamente acredita que cumple con la normativa europea, cuando precisamente la empresa admitió que utiliza un software para saltársela después de pasar los controles previos a su venta.

La verdad es que a los catalanes nos están friendo a radares. Será por seguridad vial, pero a mi me da que es por recaudar

Es posible que hayas superado el examen teórico del permiso B de conducir y que estés escuchando que se están retrasando los exámenes prácticos. Te preguntarás, ¿y ahora qué hago?

Seguimos con lo mismo: más accidentes, más radares. ¿Es la única solución?

Las medidas de mejora de la seguridad vial anunciadas por el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, reflejan un interesante cambio de rumbo en la política del Gobierno de España. La primera derivada es la más evidente para quienes trabajamos desde hace años en este ámbito: la DGT, por sí sola, no puede hacer frente a todo lo que hay que hacer. Sencillamente no tiene competencias en la materia.

Los 60 nuevos radares que el ministro del Interior, Ignacio Zoido, ha anunciado este martes que su departamento colocará para reducir las cifras de siniestralidad registradas en 2016 se añadirán a los 575 puntos de control fijos y 1.411 móviles de los que la Dirección General de Tráfico (DGT) informa actualmente a través de su página web.

Los muertos en las carreteras españolas en enero de este año, a falta de dos días, han ascendido a 72, dieciocho menos que en el mismo mes que el año pasado, cuando se registraron 90, según el balance de la Dirección General de Tráfico (DGT).

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, comparecerá en el Congreso de los Diputados para explicar el aumento de los accidentes de tráfico y del número de fallecidos en las carreteras españoles en 2016, año en el que se rompió la tendencia descendente. Lo anunció la portavoz del Partido Popular en esa materia en la reunión de la Diputación Permanente del Congreso de los Diputados, en la que varios grupos reclamaron esa comparecencia urgente en sesión extraordinaria antes de que comience el periodo ordinario de sesiones.

Ya tardaban las autoridades incompetentes en el asunto es insinuar una remodelación del carné de conducir por puntos, como nos cuentan en este digital.

Treinta y cuatro personas han fallecido durante estas navidades en treinta y dos accidentes ocurridos en las carreteras españolas, igual número de víctimas mortales que en estas fechas del año pasado, aunque las del presente ejercicio han tenido dos días más, informa la Dirección General de Tráfico (DGT).

Hoy se ha sabido que el número de muertos en carretera ha aumentado en 2016 por primera vez en 2013, ahora quedan por saber las causas. En esta pieza se analizan en siete gráficos posibles causas como el deterioro del estado de las carreteras, el envejecimiento del parque de vehículos o el aumento de desplazamientos en coche.

Ahora mismo la edad del parque automovilístico español es de 12 años. Según sus sesudos estudios, esto representa un problema muy grave, ya que cuando más viejos son los vehículos, más contaminación y menor seguridad vial. Esto sería estrictamente cierto si se cumpliesen al pie de la letra las normativas, pero tanto ustedes como yo sabemos que no es así (o no quieren admitirlo). Sé que forma parte de su trabajo reducir tanto una cosa como la otra, porque el hecho de que haya más contaminación no beneficia a nadie y [...]

La Dirección General de Tráfico (DGT) está dispuesta a revisar el permiso por puntos, en vigor desde hace diez años, después de que en 2016 se haya roto la tendencia del descenso de la siniestralidad mantenida hace más de una década, pues, a falta de que concluya el año, hay 1.138 fallecidos, siete más que en todo 2015.