El Gobierno de España reunido en pleno el Congreso de los Diputados en asamblea excepcional ha aprobado por unanimidad un decreto ley en el cual, cualquier ciudadano que posea el carnet de conducir clase B podrá conducir autobuses y camiones sin límite de tonelaje. El decreto ley sólamente exige a los nuevos conductores tener 18 años cumplidos y la comparecencia de 35 horas en un centro autorizado CAP de la comunidad autónoma en la que resida.

Ecologistas en Acción presenta junto a Jueces para la Democracia el informe Justicia privatizada, en el que se analiza “cómo las compañías multinacionales utilizan un sistema de justicia privada para disciplinar a Estados soberanos” cuyas políticas puedan tener un efecto restrictivo sobre sus beneficios y sean contrarias a sus intereses privados. Este mecanismo, que se aplica a muchos tratados internacionales de comercio e inversión vigentes, ha propiciado un auge de controvertidas demandas interpuestas por grandes empresas contra Estados..

Aumento de las reclamaciones de pacientes y listas de espera, exclusión, reducción del gasto, copago o despido del personal. Esto es parte del resultado en sanidad del gobierno del Partido Popular, marcada por los recortes y una nueva ley que imponía una reforma del sistema. Una etapa que, cuatro años después, ha convertido a la sanidad española en un jugoso pastel de privatizaciones a costa de devaluar su calidad.

Decía Bertolt Brecht: "Cuando la hipocresía comienza a ser de muy mala calidad, es hora de comenzar a decir la verdad"...Sin embargo, existen personas ( de hecho, deberíamos decir formaciones políticas enteras) que jamás serán capaces de distinguir hasta qué punto sus mentiras e hipocresías llegan a ser harto difíciles de tragar... Llevamos…

. Los 213 efectivos que dependen de la Comunidad inician el día 17 una huelga. La plantilla se ha reducido un 41%. El actual servicio cuesta 3,5 millones más que si fuera 100% público.

La Comunidad de Madrid adjudicó un gran contrato de conservación de carreteras a la empresa de una funcionaria autonómica, técnico de la escala superior. Esta funcionaria está destinada actualmente en la Dirección General de Carreteras e Infraestructuras y su sociedad, de la que tiene un 40% de las acciones, sigue licitando y ganando adjudicaciones de la Consejería de Transportes, de la que depende esa dirección general.

El alcalde de Coruña, Xulio Ferreiro, anunció la municipalización de la Red de Bibliotecas del Ayuntamiento, actualmente gestionadas por una empresa privada, cuyo contrato finaliza en noviembre. Se espera conseguir un ahorro de medio millón de euros anuales.

La semana pasada el Departamento de Obras Públicas del Ministerio de Infraestructura y Medio Ambiente de los Países Bajos ( Rijkswaterstaat ), publicó un timelapse de la creación de una estructura de un paso inferior bajo la autopista A12 cerca de Arnhemen que duró menos de dos días.

Los socialistas defienden en su nuevo programa electoral que los ingresos extraordinarios de “eventuales privatizaciones de activos del Estado” vayan a parar a amortizar deuda pública. Tal y como se aprecia en el programa electoral del PSOE para el 26-J, los socialistas mantienen un compromiso adoptado en el anterior texto con el que se presentaron al 20-D: “Los ingresos extraordinarios procedentes de eventuales privatizaciones de activos del Estado serán destinados íntegramente a amortizar deuda pública”.

Por más que se afirme que un gobierno socialdemócrata es siempre mejor, o “menos malo”, que un ejecutivo conservador la realidad revela justo lo contrario. Hoy -escribe nuestro colaborador Juan Andrés Pérez Rodríguez - el gobierno griego de Alexis Tsipras es el mejor ejemplo de ello

De mal en peor va la red de carreteras españolas. El nuevo informe sobre ‘Necesidades de Inversión en Conservación’ realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) no trae buenas noticias. Las cifras no dejan lugar a dudas: se necesitan 6.617 millones de euros para solventar la falta de mantenimiento de la red viaria en España.

Luis Rodríguez Patiño pretende denunciar así la estrechez de una calzada con baches y curvas pronunciadas que une dos municipios coruñeses

El ministerio ha reducido un 81% sus licitaciones de ingeniería en carreteras en la última legislatura. Desde octubre de 2015, el departamento de Ana Pastor ha cancelado 31 contratos por valor de 32,2 millones de euros, lo que redujo a sólo dos millones el volumen a repartirse entre las ingenierías privadas.

La gestión del agua es un negocio lucrativo para las empresas privadas. En Catalunya, tanto la Generalitat como el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) deben decidir si devuelven a manos públicas dos compañías básicas para el suministro de agua a millones de catalanes. A nivel local, el fin de los contratos con empresas que llevan el agua hasta los grifos de los hogares coincide con consistorios favorables a la municipalización del servicio. Ripollet y Terrassa son los municipios que pronto deberán tomar una decisión al respecto...

No hacía falta ningún informe para que sepamos cuál es el estado de las carreteras españolas, sobre todo de las vías secundarias. Pero el informe elaborado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) sirve para que todos aquellos que hacen oídos sordos a las quejas de los usuarios de las carreteras no tengan más remedio que ponerse las pilas y dejar de culpar siempre a los usuarios de los acc

La Guardia Civil detecta, tras dos años desaparecidos, la presencia de nuevas tramas de asaltantes nocturnos de mercancías en vías interurbanas y en plena circulación.

El sistema en fase de prototipo representa un gran ahorro de costes y ha sido presentado al Ministerio de Fomento y a los organismos de la UE, responsables del buen estado de las infraestructuras viarias “Un euro invertido en conservación en 2.016 se convierte en 2018 en una inversión de cinco euros”, señalan Oscar Pereira, director ejecutivo de la compañía, y Tatiana Rodríguez, jefa del departamento internacional.Pero,¿Cuál es esa fórmula tan innovadora para lograr carreteras más limpias, seguras y sostenibles en Europa?

Según un estudio España necesita 65.000€ de inversión por cada kilómetro de nuestras carreteras.

Sindicatos y profesores de la Universidades Complutense de Madrid han mostrado su absoluta oposición al plan de reorganización por el cual el número de departamentos quedaría reducido al 60% con el fin de lograr, según el Rectorado de la universidad, "mayor eficiencia, no solo económica, sino en educación e investigación". Los sindicatos universitarios y el equipo de docentes aseguran, sin embargo, que la razón del proyecto es económica y cuestionan que la fusión de departamentos vaya a mejorar la calidad educativa.

Si nadie quiere los megacamiones en España, ¿Por qué se van a permitir? ¿ Por qué lo vamos a tolerar?

Con el puente de mayo a la vuelta de la esquina la DGT anuncia que durante la campaña de control de velocidad de la pasada semana 34.000 conductores fueron denunciados. Tres de los conductores denunciados incurrieron en delito y fueron puestos a disposición judicial por exceder en más de 80 kilómetros por hora la velocidad permitida en la vía. Un aumento del 5% en la velocidad provoca aproximadamente un incremento del 20% en los accidentes con víctimas mortales.

Respondemos a las preguntas que nos habéis lanzado sobre la problemática de los megacamiones

El fin de semana nos sorprendía con una noticia muy triste, la muerte de un chofer de camión que estaba enfermo dentro de su cabina en un área de descanso, solo, sin nadie que se diese cuenta que se había marchado para siempre. Vivimos en una sociedad que no reacciona ante los toques de atención de un sector tan importante como es el sector del transporte por carretera, hemos sido apartados por la sociedad, que ha estigmatizado a los hombres y mujeres que devoran kilómetros como quien se bebe un vaso de agua, han marginado a aquellos que están

Las concesiones hospitalarias y el concierto de las resonancias magnéticas no son las únicas colaboraciones público-privadas que traen de cabeza a los responsables de la Conselleria de Sanidad del Gobierno de Ximo Puig. Existen otros contratos que no alcanzan la magnitud de los anteriores pero que también han sorprendido al equipo de Carmen Montón siempre por el mismo motivo, la laxitud de la Conselleria durante los gobiernos del PP en el control tanto de calidad asistencial, sobre todo, económico de las contratas y concesiones.