Galicia lleva años siendo un enclave logístico de las narcolanchas en España: “Es de siempre, con la diferencia que desde el 2018, al ser consideradas género prohibido, tenemos una herramienta para intervenirlas y destruirlas”, explicaba en este reportaje de La Voz de Galicia el teniente jefe del EDOA. La otra pregunta es: “¿Por qué Galicia?”. Y para responder a esa pregunta hay que acudir a una investigación reciente que llevó a las autoridades antidroga hasta un astillero “legal” en Viana do Castelo, en Portugal.

La Plataforma Nacional por la Defensa del Transporte ha desconvocado este lunes por la noche el paro indefinido del transporte, que había aprobado el sábado en una votación a mano alzada en una asamblea abierta a cualquier participante. Las principales patronales del sector no han notado ningún tipo de repercusión en relación al paro durante la jornada de este lunes, aunque sí reconocen algunos problemas por las protestas del campo, que cumplen una semana de movilizaciones.

Los españoles vuelven al transporte público y ya lo hacen más que antes del inicio de la pandemia. Los datos de la Estadística de Transporte de Viajeros difundida por el Instituto Nacional de Estadística esta mañana así lo reflejan. Pero no solo se superan las cifras previas a la Covid, sino que se ha batido un nuevo récord: 2023 marcó, por primera vez, una cifra superior a los 5.100 millones de viajeros en el cómputo anual, lo que supone un 18,2% más que en 2022, cuando fueron 4.370 millones, y por encima de los 5.081,5 millones del anterior..

La Plataforma Nacional para la Defensa del Sector del Transporte, que agrupa a miles de transportistas por carretera autónomos y pymes, se suma a las protestas de los agricultores y ha anunciado un paro nacional indefinido a partir del próximo sábado. La plataforma no cuenta con el respaldo de las patronales que agrupan a las grandes empresas del sector y en marzo de 2022 ya promovió una huelga de veinte días que llegó a poner en jaque la cadena de distribución del país. Este paro, convocado junto a agricultores y ganaderos, pretende sumar...

La ampliación del aeropuerto aumentará la capacidad operativa...

La diferencia entre las emisiones reales y las oficiales aumenta un 80% en los últimos cinco años. El Consejo Internacional para un Transporte Limpio (ICCT), la ONG denunciante del escándalo del «dieselgate«, ha presentado un informe donde señala que, cuando se comparan los valores de emisión de CO2 reales y los oficiales, las cifras no coinciden.

La crisis en el Mar Rojo genera retrasos de entre 10 y 15 días en el suministro de combustible a los barcos que repostan en el Puerto de Barcelona, lo que afecta a toda la cadena logística

La Confederación Española de Transporte de Mercancías lamenta las situaciones que están viviendo los transportistas españoles y denuncia que el Gobierno francés está reclamando a los transportistas españoles que han sido atacados un pago asociado a los servicios de limpieza que se realizan en las autopistas «después de que los agricultores asalten sus camiones y tiren las mercancías, lo que nos parece una humillación absoluta que debe rechazarse con firmeza desde nuestro Gobierno» afirma la CETM

Hay un número de países oficiales (junto a otros “no oficiales”) donde la probabilidad de que te cruces con un camión cargado de, por ejemplo, plutonio, es más alta. Sí, hablamos de aquellos lugares del planeta donde los gobiernos manejan armas nucleares, y en el caso de Estados Unidos, hay un organismo oficial dedicado a su traslado: la Oficina de Transporte Seguro (OST), la cual transporta constantemente estas armas por todo el país. Este es su modus operandi.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha denunciado que, con motivo de los bloqueos de los agricultores franceses al transporte por carretera español, ha llegado a contabilizar hasta 189 puntos de bloqueo en la red viaria francesa. La entidad señaló que en estos bloqueos han participado un total de 17.500 agricultores y 8.500 tractores, bien bloqueando completamente las vías o bien llevando a cabo "operaciones caracol" con marchas lentas de tractores, lo que "afecta muy gravemente" a la circulación viaria

Nunca antes en la historia moderna de Barcelona el porcentaje de gente que se mueve andando o en transporte público había sido tan grande. Y nunca antes, también en los tiempos contemporáneos, tan pocos ciudadanos, en proporción, habían apostado por el vehículo privado.