La asociación aboga incluso por implantar la tarificación por uso en carreteras convencionales para que no se derive tráfico a las nacionales, comarcales y demás, pues habrá automovilistas que pretendan escapar de los peajes de las autovías y autopistas.

El Ejecutivo asegura en su Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que es preciso desarrollar “un sistema de pago por uso de la red de vías de alta capacidad”

Según una encuesta que hoy publica EL ESPAÑOL elaborada por Sociométrica. En ella se puede comprobar cómo el 44,3% considera que todos deberíamos pagar por el uso de las autovías para su mantenimiento y sufragar gasto social, frente a un 37,7% que defiende su gratuidad.

El agravio en las comunicaciones con Madrid se mantiene intacto

A partir de 2021 la red de autopistas gratuitas aumentará en España: a los 550 kilómetros actuales se unirán 640 más por los que se podrá circular libremente. Esta medida no supone ninguna novedad ya que desde hace un par de años, los peajes que no han renovado los contratos de sus concesiones están siendo liberalizados a medida que se cumplen esos plazos. Estas son las vías rápidas que serán gratuitas en 2021.

No es ningún secreto que en España se lleva planteando desde hace varios años la posibilidad de cobrar por el uso de las autopistas a los conductores, con el objetivo de que los ciudadanos contribuyamos al mantenimiento de la red viaria. Sin embargo, en Alemania quieren ir un paso más allá e instaurarlo en toda la Unión Europea. Así lo ha anunciado el ministro de transporte alemán, Andreas Scheuer, según informa Reuters.Scheuer quiere aprovechar la presidencia alemana de la Unión para allanar el terreno a la instalación de peajes

El Ejecutivo del PSOE asturiano autoriza subir el 15% del tiempo de concesión o mejoras económicas a causa del coronavirus

La patronal de constructoras Seopan ha pedido al Gobierno que imponga nueve céntimos de peaje por kilómetro de autovía o autopista

Plantean un pago de 0,09 euros por kilómetro para coches y 0,19 euros para camiones en toda la red de autovías para destinarlo a su mantenimiento

Las grandes constructuras y concesionarias recuperan su reivindicación histórica de establecer peajes de formas generalizada en todas las carreteras para sufragar su mantenimiento. Julián Núñez, presidente de Seopan, la patronal de las grandes constructoras, han planteado esta mañana poner un peaje medio de 0,09 euros por kilómetro para los coches y de 0,19 euros para los camiones en toda la red de 14.130 kilómetros de autovías del país con el fin de levantar recursos para garantizar su mantenimiento.

Según una sentencia del magistrado del Juzgado de lo Mercantil número 1 de Pontevedra, aquellos usuarios de autopistas que pagan por un servicio que implica la prestación de un servicio, no se le puede cobrar cuando previamente “no se le ha proporcionado la información necesaria para que pudiese tomar su decisión”.

La Generalitat ve improcedente la gratuidad de las vías rápidas y defiende la aplicación de un peaje de tarifa plana anual.

Desde el miércoles, toda vez que con el año nuevo, la AP7 tramo Valencia-Alicante pasa a depender del Estado y, por tanto, deja de cobrar peaje, Fomento tiene que construir un área de cobro de peaje troncal en el inicio de la Circunvalación de Alicante, concretamente en el término municipal de El Campello. Mientras se construye, el Ministerio aplicará la referidas bonificaciones y gratuidades temporales a los vehículos en determinados trayectos y tramos de la Circunvalación de Alicante.

La filial de Atlantia y ACS revierte al Estado esta medianoche dos autopistas que le generan el 10% del resultado consolidado. Los transportistas por carretera serán los más beneficiados.

El Gobierno central valida la petición de Audasa de incrementar en un 2,69% las tarifas para el 2020, el mayor encarecimiento de España.

En el caso de la AP-4, la medida de suprimir el peaje beneficiará a los 25.200 vehículos que diariamente circulan por la autopista. En el caso de la AP-7, cuenta con 23.469 usuarios al día en el tramo entre Tarragona y Valencia, y otros 20.844 en el trazado entre Valencia y Alicante.

La subida se aplicará en todas las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, salvo en las nueve que fueron 'rescatadas' por el Estado al quebrar durante la crisis y que actualmente gestiona el Ministerio de Fomento. Seittsa, la firma pública que explota estas vías lo hace a través de un contrato que no es de concesión, por lo que no se les aplica la subida fijada para contratos concesionales, según explicaron a Europa Press en fuentes de Fomento.

El consejero de Infraestructuras, Medio Ambiente y Cambio climático del Principado, Juan Cofiño, ha señalado este viernes en Gijón que si bien en estos últimos años el peaje del Huerna ha tenido unos ratios de comportamiento en materia de cierres «muy razonables», habrá que ver si lo que ha ocurrido esta noche justifica este último cierre o no.

Las nueve autopistas de peaje que quebraron durante la crisis y fueron rescatadas por el Estado aumentaron su tráfico medio diario entre un 3,35% y un 24,7% en los nueve primeros meses del año, después de que a comienzos del ejercicio el Ministerio de Fomento bajara un 30% su peaje, que además pasó a ser gratuito durante la noche.

Sacyr ha logrado un acuerdo con el fondo Aberdeen Infrastructure para venderle el 47,5% de la autopista de la sociedad Gualcesa, que gestiona la autopista del Guadalmedina. Una operación que ha hecho a través de su filial Sacyr Concesiones y que tiene un importe de 220 millones de euros, incluida la deuda de la participación enajenada.

El actual Gobierno en funciones y el Ejecutivo que salga de las urnas tras las elecciones del 10 de noviembre tiene encima de la mesa una petición oficial de la Diputación de Málaga: la eliminación del peaje en la autopista A-7...

Siete años y medio han pasado desde que entrara en quiebra la primera autopista de peaje en España y aún no se ha resuelto un conflicto que amenaza con quebrar los cálculos presupuestarios del Gobierno cuando finalice.

La ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana en funciones, Raquel Sánchez, ha manifestado este martes el optimismo del Gobierno para que la Comisión Europea acceda a retirar del plan de recuperación español la introducción de peajes en autopistas en 2024 y ha reiterado que "la voluntad del Gobierno no es aplicar ningún sistema de pago por el uso de autopistas".

El candidato socialista reconoce que lo incluyó en el Plan de Recuperación y asegura que está ahora "negociando" con Bruselas su retirada

La ministra de Transportes y los peajes en autovías en 2024. Seis días de diferencia

Una de las polémicas de las elecciones quedó resuelta este jueves por la Comisión Europea, que ha confirmado que el plan de recuperación y resiliencia español aprobado por Bruselas incluye el compromiso de adoptar una ley sobre movilidad sostenible y financiación del transporte y de introducir un mecanismo de pago por el uso de carreteras a partir de 2024. La portavoz confirmó que la medida está ligada, en concreto, al desembolso del quinto tramo del plan, que asciende a más de 8.000 millones de euros.

Bruselas ha desmentido de manera categórica al Gobierno al asegurar que, ya en el próximo año, se aplicarán peajes en las autovías españolas. "Entendemos que el plan español se refiere a un mecanismo de pago por el uso de las carreteras que comenzará en 2024 en línea con el principio de quien contamina, paga", ha confirmado en rueda de prensa la portavoz económica de la Comisión Europa, Veerle Nuyts.

Félix Bolaños, Ministro de la Presidencia, Relaciones con las Cortes y Memoria Democrática: NO HABRÁ PEAJES EN LAS AUTOVÍAS. Enésima mentira de Feijóo. ¿Miente para tapar sus pactos de la vergüenza con Vox o es que ha vuelto a leer mal el teletipo? Llenemos las urnas de votos socialistas el 23J para vaciar la política de patrañas. #VOTAPSOE

Bruselas corrige al Gobierno y aclara que el plan de recuperación prevé que España introduzca peajes en 2024 La Comisión Europea ha corregido este jueves al Gobierno y ha confirmado que el plan de recuperación y resiliencia español aprobado por Bruselas incluye el compromiso de adoptar una ley sobre movilidad sostenible y financiación del transporte y de introducir un mecanismo de pago por el uso de carreteras a partir de 2024, aunque hace apenas tres días la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, lo desmintiese "categóricamente". Leer más

El Gobierno ha insistido este martes que está trabajando con la Comisión Europea en ver de qué manera se lleva a cabo el mantenimiento de la red de carreteras sin abordarlo a través del pago por uso, es decir, los peajes. Así lo ha indicado la portavoz del Gobierno

España tendrá más peajes en sus autovías pero no se sabe todavía ni cómo ni a partir de cuándo. Así lo ha confirmado a 20minutos la Comisión Europea, que insiste en que la medida sí que forma parte del plan de recuperación español y será analizada por Bruselas cuando España quiera acceder al quinto tramo de los fondos -todavía no se ha entregado si quiera el cuarto-.

Este jueves, Pere Navarro desató la polémica al afirmar que en 2024 empezarán en España los peajes de carretera. En Francia lleva varios años en funcionamiento el sistema de pago por uso de su autopista, y se ha desarrollado una solución que, aunque no permite evitar los peajes, sí que hace que sea posible ahorrar hasta un 30% en el importe. Consiste en abandonar la autopista en determinadas salidas para volver a entrar, de forma que se irán pagando tarificaciones parciales, en vez de una sola completa, a costa de perder un poco de tiempo.

El pago por uso en las vías de alta capacidad supondrá una potente inyección para las arcas públicas y una nueva vida para las compañías del sector tras el fin del modelo concesional

Circular gratis por todas las autovías españolas tiene los días contados. En esta polémica cuestión se adentró el jueves el director general de Tráfico, Pere Navarro, al confirmar que los temidos peajes llegarán en 2024 «por imposición de Bruselas». Una medida que está incluida en el Plan de Recuperación que da acceso a los fondos europeos, pero que en los últimos años ha venido retrasando el Ministerio de Transportes ante la falta de acuerdo entre los distintos grupos políticos para ponerla en marcha.

El director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, ha afirmado este jueves que en 2024 España deberá iniciar el proceso de implantación de peajes en las autovías "por imposición de Bruselas", algo que Alberto Núñez Feijóo recriminó a Pedro Sánchez en el 'cara a cara' del pasado lunes y que el presidente del Gobierno negó.

El Estado ha transferido a estas comunidades la titularidad de numerosas carreteras sobre las que no tiene capacidad para la puesta en funcionamiento de sistemas de cobro

El responsable económico del PP, Juan Bravo, ha hablado este martes del elefante en la habitación: los españoles pagarán por usar las autovías a partir de 2024. En una conferencia organizada por Estudio de Comunicación, el vicesecretario general del partido ha recordado que esta medida figura en el Plan de Recuperación pospandemia y que es una promesa del Gobierno de Pedro Sánchez a Bruselas. En efecto, así figura en el documento, que es perfectamente accesible a través de internet: «Finalmente, es preciso desarrollar un sistema de pago por uso

Susto de dimensiones importantes en la autopista del Huerna en la noche de este domingo. A. F. A. y A. R., de 37 y 38 años, regresaban a Oviedo tras pasar una semana de vacaciones en Huelva acompañados de sus hijos de 6 y 2 años cuando su vehículo chocó contra un animal en el punto kilométrico 73 de la transitada vía en dirección Asturias, a la altura de Campomanes.