Sorpaso en el sector automotriz. Toyota vuelve a ser el fabricante líder de ventas mundiales, arrebatando la corona a Volkswagen cinco años después

Si Japón prohibe los coches de gasolina en 2035, como se viene hablando desde hace un tiempo, “el actual modelo de negocio de la industria del automóvil se colapsaría”, causando la pérdida de millones de empleos. La infraestructura necesaria para poder abastecer a los coches eléctricos en Japón se cuantificaría en ese caso en una inversión de entre 135.000 millones y 358.000 millones de dólares.

Toyota prepara un eléctrico que se recargará en 10 minutos gracias a las baterías de estado sólido

El presidente y consejero delegado de Toyota en Europa, Johan van Zyl, ha asegurado que la compañía automovilística no tiene previsto establecer ninguna capacidad de producción de vehículos adicional ni tampoco ensamblar baterías en España. «No tenemos previsto producir vehículos en España, desde luego, pero sí externalizamos producción a España, ya que nos llega la Proace City desde Vigo (fabricada en la planta de Grupo PSA).

Mazda, Toyota y Lexus copan por orden el 'top 3' en la clasificación de 2020, mientras que los vehículos eléctricos más avanzados tecnológicamente no han salido bien parados en general,

Nissan Motor y Toyota Motor se disponen a solicitar una compensación de Reino Unido si su Gobierno no logra alcanzar un acuerdo comercial con la UE, según informó el lunes el diario financiero Nikkei. Los dos fabricantes de automóviles japoneses se están preparando para un impuesto adicional de la UE del 10% sobre las importaciones de vehículos desde Reino Unido, ante lo cual exigen que el Gobierno británico afronte estos costes extra de aduana.

Una compañía de Gibraltar tiene un acuerdo exclusivo de suministro de vehículos de esta marca a Naciones Unidas y numerosas ONG. Usted los vio por televisión en la guerra de Irak. Los vio tras el terremoto de Haití. Los ha visto en el convulso Líbano o en países de África con problemas de hambruna o de terrorismo islámico. Los verá en la próxima catástrofe humanitaria y también en la siguiente guerra que se desate en cualquier lugar del planeta. Pero quienes más los ven son los vecinos de La Línea de la Concepción, en Cádiz.

Tesla continúa imparable en bolsa. La compañía de vehículos eléctricos fundada por Elon Musk se dispara este miércoles un 7% en Wall Street y bate los 1.000 dólares por acción, lo que deja su capitalización en los 185.000 millones de dólares y ya avista, poco a poco, la cota psicológica de los 200.000 millones.

Rebeca Guillén, ha puesto el foco en todos los proyectos relacionados con el hidrógeno que desarrolla la firma japonesa en la actualidad, desde la futura ciudad 100% sostenible que se levantará a los pies del Monte Fuji hasta los autobuses, camiones y barcos, con especial protagonismo para el Toyota Mirai, la primera berlina de hidrógeno producida en serie en el mundo. España puede convertirse en uno de los principales productores europeos de hidrógeno renovable gracias a la abundancia de recurso eólico y solar con una red de gas limpia y mo

Un nuevo análisis profundo del Model 3 hecho por Nikkei Asian Review, una de las publicaciones japonesas más prestigiosas del país ha determinado que Tesla está seis años por delante de Volkswagen y Toyota en términos de electrónica.

Este nuevo precio registrado en su cotización en el Nasdaq supone una revalorización cercana al 5.000% desde su debut en Bolsa en 2010, según Bloomberg, convirtiéndose en la firma automovilística americana con la mayor capitalización del mercado. Solo desde el pasado mes de septiembre, los títulos de Tesla han registrado una revalorización del 144%, al pasar de un precio por acción de 242 dólares a los 587 dólares actuales. Desde su lanzamiento en Bolsa y tras un ligero repunte, su capitalización se mantuvo en el nivel de los 3.300 millones has

Toyota ha matriculado una unidad del Mirai, la primera de España, en el marco de la Cumbre del Clima (COP25), como una alternativa de movilidad cero emisiones. El Mirai es un vehículo propulsado por hidrógeno, un gas que, mezclado con oxígeno en la pila de combustible del coche, produce electricidad y agua. La primera sirve para cargar la batería del mismo y alimentar su motor, mientras el agua se expulsa en forma de vapor por el tubo de escape.

Construir un coche que funcione para siempre puede ser un sueño que no compense a ningún negocio o un triunfo de la técnica, pero Toyota, Sharp y NEDO (New Energy and Industrial Technology Development Organization of Japan) se han propuesto intentarlo. La fórmula que buscan se basa en la suma de los mejores paneles solares del mercado, unas potentes baterías y los componentes de mayor calidad que puedan encontrar. A partir de esa base, el resultado debería ser un automóvil que funcionase sin necesidad de ser enchufado.

La carrera por lanzar la próxima generación de baterías es una carrera de fondo donde diferentes conglomerados luchan por hacerse con una tecnología que revolucionará el almacenamiento eléctrico. El electrolito sólido. Baterías con mayor densidad energética, más resistentes a las recargas rápidas y más seguras. La empresa Ganfeng Lithium ha confirmado la puesta en funcionamiento de su primera línea de producción piloto de baterías de electrolito sólido este mismo año.

Cuando una empresa atraviesa dificultades, hay dos posturas que agravan la situación. Una es la de los directivos que achacan esas dificultades a factores externos, como si no fuera su responsabilidad preverlos y contrarrestarlos. La otra es la de los trabajadores que se resisten a cualquier cambio bajo la letal divisa: «aquí siempre hemos hecho las cosas así». En esa tesitura estaba Porsche a finales de los años 80 y principios de los 90.

Malas noticias para aquellos clientes europeos que estén esperando su Toyota Supra y cuyo encargo fuera a llegar supuestamente en los primeros envíos de la marca japonesa: un accidente con uno de los camiones que transportaban los deportivos ha resultado en daños de distinta gravedad para tres de los ejemplares que iban en el tráiler.

Toyota cede su cartera de patentes, en un intento de ampliar el mercado de los híbridos hasta que se complete la transición al eléctrico. Quedan aparte las de las baterías de litio.

Hace unos días ha tenido lugar la reunión anual de los vendedores de Toyota y Lexus en Estados Unidos. Un momento para hacer balance del año terminado, y de afrontar los retos que están provocando un estancamiento o una caída en las ventas en mercados clave como el Norteamericano

El vicepresidente de Movilidad y Conectividad de Toyota Motor Europe ha afirmado que la compañía dejará de vender vehículos diésel a finales de este 2018 “por convicción, no por prohibición”, mientras que respecto a los híbridos comentó que el debate que hay que plantear es “cómo se llega a cumplir con los objetivos planteados por la UE”. “Es más fácil hablar sobre el ‘qué’ que sobre el ‘cómo’. Y no somos los únicos actores, ya que habrá otros que tendrán que trabajar al unísono para que esto sea una realidad el día de mañana.

El Toyota 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López se ha anotado la primera victoria de la temporada en las 6 Horas de Fuji. El trío ha doblegado a sus compañeros de equipo en los primeros compases de la carrera y ha hecho gala de una regularidad encomiable para hacer inútil cualquier intento de remontada.

Esta firma nipona ha explicado en un comunicado que "en escasas ocasiones" algunos de sus coches podrían dejar de funcionar correctamente por un defecto en su sistema híbrido que, incluso, provocaría que esos autos se detuvieran.

Toyota proporcionará su tecnología de pila de combustible de hidrógeno a la empresa Caetanobus en Portugal para que fabrique autobuses urbanos eléctricos con ese tipo de propulsión. Los primeros autobuses urbanos eléctricos de pila de combustible saldrán de las líneas de Caetanobus en "poco más de un año" y serán gestionados como autobuses de demostración por la compañía lusa, ha anunciado Toyota en un comunicado. Toyota suministrará así a la compañía portuguesa de diseño y producción de autobuses su sistema de pila de combustible

Según una noticia (de pago) del Wall Street Journal, Toyota tiene pensado invertir 500 millones de dólares (americanos) en Uber, valorando la compañía en 72000 millones de dólares (americanos). Toyota y Uber se están aliando para desarrollar la tecnología del coche autónomo, un área que Uber considera crucial para su futuro, pero en la que de momento no ha tenido mucho éxito. No es la primera vez que Toyota invierte en Uber, pues ya lo hizo en 2016. También parece que ya habían empezado a colaborar en la tecnología del coche autónomo.

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Alemania es el mercado automovilístico más grande de Europa y uno de los mayores mercados para el productor rumano. Dacia vendió 7,515 automóviles en Alemania en mayo, un aumento del 10,7% en comparación con el mismo mes de 2017. Dacia superó por tanto a Toyota, que vendió 7,228 automóviles en el mismo período. En los primeros cinco meses de este año, Dacia vendió más de 31.200 automóviles en Alemania, hasta casi un 20% interanual, asegurando una participación de mercado superior al 2%.