La ampliación del Aeropuerto de El Prat que planea Aena supondría poner cemento sobre áreas naturales protegidas. Tras un largo debate público durante este verano, Aena ha presentado este viernes el borrador de su proyecto en el que se certifica que la idea del operador aeroportuario para el Prat es alargar hacia el este la pista más cercana al mar, lo que supondría extenderla por encima de los espacios de la Red Natura 2000 en el Delta del Llobregat. Por ello, el Ministerio de Transportes asume que deberá adquirir también terrenos compensatori

El coportavoz de la dirección estatal de Podemos, Pablo Fernández, ha insistido en las críticas a las ampliaciones de los aeropuertos de El Prat y Barajas e incluso ha admitido que espera que esas inversiones anunciadas por el Gobierno no lleguen a ese destino, sino a fomentar el ferrocarril convencional. Además, ha dejado la puerta abierta a penalizar el uso de los aviones, incluso encareciendo el precio de los vuelos, como medida disuasoria frente a medios de transporte menos contaminantes. «Los 3.200 millones que se quieren invertir, y que

Representantes políticos respaldan la ampliación del Prat a la par que lamentan el cambio climático o apelan a la ciencia. Según las voces expertas, esta es una nueva forma de negacionismo cuyo discurso da forma al llamado capitalismo verde. Por muy «verde» que se venda el funcionamiento de un aeropuerto, este «implica, sobre todo, aviones». Y emisiones de gases de efecto invernadero. Solo en 2018, las emisiones de la aviación representaron el 5,9% de todo el calentamiento global producido por el ser humano.

Más País lleva desde 2019 tratando de erigirse como la alternativa verde en España, al estilo de lo que han hecho otros partidos en países europeos como Alemania, y que tan buenos resultados les ha dado. En esa pugna se juega el caladero de votos ecologistas con Unidas Podemos, pero ahora se le ha presentado una oportunidad de oro para marcar perfil propio con la ampliación del Aeropuerto del Prat anunciada por el Gobierno esta semana.

A las consideraciones de impacto ambiental se añaden dudas sobre la demanda: estas infraestructuras se amplían para que quepan más aviones y vuelen más pasajeros, y la pregunta es si, una vez estén terminadas, existirá esa demanda

Aplausos y abucheos fue lo que se escuchó el pasado lunes en Barcelona. Fue la reacción ante el acuerdo sellado el lunes entre el Gobierno y la Generalitat que da luz verde a la ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, un proyecto que promete convertir al principal terminal aéreo de Cataluña en un hub internacional. El acuerdo que supondrá una inversión de 1.700 millones de euros para ampliar la tercera pista de El Prat (la mayor que ha realizado el Estado en Cataluña en los últimos diez años).

Uno de los principales argumentos de los defensores de la ampliación del aeropuerto de Barcelona, pactada entre el Gobierno central y la Generalitat, es la necesidad de impulsar los vuelos intercontinentales y el número de pasajeros en conexión, los que viajan de una parte a otra del planeta pasando por El Prat como enlace. Un objetivo en el que entra en juego el trinomio infraestructura adecuada, aerolíneas interesadas y demanda suficiente y que en el caso de Barcelona cogió fuerza la última década hasta la llegada de la pandemia.

“Menos Twitter no quiere decir callar”, dicen fuentes próximas a la vicepresidenta segunda, Yolanda Díaz, "y menos cuando nos enteramos por la prensa",

El consistorio de Gavà reprochó la falta de planificación y la poca concreción del proyecto solo tres días después de que Raquel Sánchez abandonara la alcaldía para ir al Ministerio

El primer edil del municipio donde se encuentra el principal aeropuerto catalán se opone frontalmente al proyecto de ampliación acordado el lunes entre el Gobierno y la Generalitat. El pacto anunciado para destinar 1.700 millones de euros a la ampliación del aeropuerto de El Prat (Barcelona), ha generado todo tipo de reacciones encontradas tanto a nivel municipal como nacional. Los empresarios y algunos partidos lo defienden, mientras que otras formaciones y organizaciones ecologistas han puesto el grito en el cielo.

El acuerdo entre Gobierno central, Aena y Generalitat para financiar con 1.700 millones de euros la ampliación del aeropuerto del Prat ha sido saludado –o justificado- por suponer buenas noticias para los inversores. Pero su anuncio tras la reunión secreta Gobierno-Generalitat-Aena ya ha provocado dos consecuencias de las que ponen nerviosas a las agencias de rating: movilizaciones unitarias para el 19 de septiembre y un recado de las CUP a su socio de acuerdo de investidura presente en el pacto en la cumbre: este supone saltarse “una línea roj

AENA quiere ampliar el aeropuerto de Barcelona sobre un espacio natural protegido. ¿Quién se beneficia de esta acción? En este vídeo se explican las gestoras que están detrás de esta ampliación y qué supondría para el medio ambiente.

El acuerdo para desbloquear la ampliación del aeropuerto del Prat acordado ayer entre los gobiernos catalán y español es la principal noticia de los diarios de este martes, 3 de agosto del 2021. A pesar de las dudas que plantea una inversión de 1.700 millones que no aclara de qué manera se intervendrá en el espacio aeroportuario y las zonas habitadas o protegidas de los alrededores, para algunos la noticia no es exactamente esta, sino la necesidad de constatar que, una vez más, una inversión en Catalunya no es más que una concesión al independe

La moción pedía al Ministerio de Fomento, Aena y la Generalitat a «la desestimación y retirada inmediata y sin condiciones de los planes de ampliación de la actividad del aeropuerto" por "las urgencias ecológica, climática, energética y de disponibilidad de recursos que ya estamos viviendo».

El Ayuntamiento de Barcelona reafirma su postura opositora a la ampliación del aeropuerto. El gobierno de Ada Colau ha presentado un informe que evalúa el encaje medioambiental de las instalaciones del Josep Tarradellas y donde se pone de relieve que la infraestructura no está en condiciones de ser un hub internacional.

Los Mossos d'Esquadra detuvieron el pasado 29 de abril a dos hombres por presuntamente publicar vídeos en sus redes sociales donde se les veía escondiendo droga en parques y jardines del Prat de Llobregat para que sus seguidores la encontrasen y así captar futuros clientes, según un comunicado de la policía catalana.

Joaquín Prat volvió a sorprender este martes a los espectadores tras disculparse públicamente en 'Cuatro al día'. No es la primera vez que lo hace. El presentador de Mediaset España no suele tener reparo alguno a la hora de reconocer su error cada vez que mete la pata o cuando simplemente considera no haber estado acertado en alguna de sus intervenciones.

La compra de Air Europa por parte de Iberia, que reforzará Barajas frente a sus competidores europeos, ha coincidido con el abandono de los vuelos a América de Norwegian, cerrando así su base de largo radio en Barcelona. Una situación que pone de relieve las diferentes situaciones con las que los dos principales aeropuertos españoles encaran la recuperación cuando la pandemia remita.

Marvel ha confirmado que el personaje de Chris Pratt en “Guardianes de la Galaxia” es bisexual y poliamoroso. El actor estadounidense de 41 años, interpretó a Star Lord/Peter Quill en dos películas basadas en los cómics, así como en dos entregas de la franquicia de “Avengers”. El futuro del personaje era incierto luego la segunda parte de “Guardianes de la Galaxia”, pero fue revivido en uno nuevo cómic del escritor Al Ewing.

Los datos positivos por Covid-19 en Cataluña indican que la prevalencia de este coronavirus se está cebando hasta este sábado en distintas zonas de la Conca d'Òdena, Viladecans, El Prat de Llobregat y Badalona, todos en la provincia de Barcelona, con otro foco puntual en la Vall d'Aran (Lleida). Esta información, de la Agencia de Calidad y Evaluación Sanitarias de Cataluña (AQuAS) de la Generalitat y plasmada en un mapa interactivo, se ha elaborado con los datos de test PCR obtenidos hasta las cinco de la tarde de este viernes.

"Le pido a Mediaset (y a otras cadenas) que rectifiquen sobre la información que se dio sobre un ginecólogo que dijo que uno de los manifestantes de Colón había ingresado en su hospital con neumonía bilateral provocada por la covid", reclamaba, calificando la noticia de "maliciosa" y a los medios de "terroristas informativos". "Hagan el favor de volver a la racionalidad y a la realidad y dejen de engañar a la población y aterrorizarla con mentiras"

Joaquín Prat ha vivido este miércoles en Cuatro al día una de sus entrevistas más tensas desde que se puso al frente del programa. El presentador ha entrevistado a Esteban Cabal, un médico negacionista que considera que “hay una pandemia porque la ha declarado la OMS” pero que, en su opinión, la letalidad del coronavirus no es alarmante.

"¿Cómo puedes pagar cuotas de desplazamiento cuando ni Dios sale de su casa? ¿Dónde comes fuera de casa ahora? Si llevamos confinados desde mediados de Marzo y la gente está perdiendo sus trabajos. ¿No se os cae la cara de vergüenza?", ha denunciado el presentador.

El aeropuerto de El Prat (Barcelona) estuvo a punto de convertirse en el escenario de un fatal accidente entre dos aviones de Vueling Airlines y Royal Air Maroc repletos de pasajeros el pasado 6 de julio de 2018. El controlador no advirtió que uno de ellos se aproximaba por la cola a la otra aeronave cuando estaban aterrizando. Y al piloto del avión que iba por detrás no le quedó más remedio que maniobrar en el último momento para evitar la tragedia. Relacionadas: www.elespanol.com/temas/dossier_secreto_control_aereo/