Ford ha renunciado a los 106 millones de euros de financiación que se le habían asignado de los fondos europeos incluídos en el marco de los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica promovidos después de la pandemia para reactivar el tejido productivo. En ningún momento compromete el futuro de la planta de Almussafes, que está asegurado. Esperamos trabajar en colaboración con el Gobierno de España y la Generalitat Valenciana para buscar oportunidades de financiación

Ford eliminará esta semana 3.000 puestos de trabajo en Estados Unidos, Canadá e India según comunicaron este lunes el presidente de la compañía, Bill Ford, y su consejero delegado, Jim Farley, en una misiva enviada a los trabajadores. Según señalaron este lunes medios de comunicación locales, Ford eliminará los 3.000 puestos como parte del plan de reestructuración de la compañía, denominado Ford+

Para salir del paso, Ford ha optado por dejar de aceptar pedidos de coches nuevos configurados al gusto del cliente. En su lugar, fabrica los modelos con unas configuraciones cerradas y que el coche vaya directamente a stock. Así, la marca ha echado mano del viejo dicho de su fundador, Henry Ford, quién decía que sus clientes podían comprar el Ford T del color que quisieran, siempre y cuando fuera negro. Es lo que hay, lo tomas o lo dejas. Y el resto de marcas, también ha aplicado ese viejo dicho.

La empresa china de baterías CATL congela la apertura de su planta en Estados Unidos. La planta de $ 5 mil millones estaba destinada a suministrar baterías para Tesla y Ford debido a las tensiones generadas por el viaje de la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, a Taiwán. Pelosi aterrizó en Taipei, la capital de Taiwán, el martes por la noche ante las amenazas y la oposición de China, que considera a Taiwán como parte de su territorio.

Según ha podido confirmar Valencia Plaza con fuentes conocedoras de esas negociaciones, la empresa se ha comprometido con el Gobierno valenciano a domiciliar en la Comunitat Valenciana la filial a través de la cual desarrolla su negocio en España. Según estas fuentes, se trata de un pacto verbal que debería concretarse en los próximos meses.

Desde Ford pensaron en el ahorro económico que supondría la energía nuclear, que saldría casi gratis. Lo que parece que no tuvieron en cuenta es el coste del coche, incluido el reactor nuclear, y si compensaría. Estimaban que se podrían realizar más de 8.000 km con cada recarga de combustible. Otra ventaja era que este modelo no generaba humo de ningún tipo. Imaginaban también que en el futuro habría estaciones para repostar el combustible nuclear, repartidas por las carreteras, donde retirar el combustible gastado, y recargar con nuevo combus

Ford escoge la planta valenciana tras meses de incertidumbre y sumará las nuevas adjudicaciones a la producción del Kuga

Ford adjudica a Almussafes la plataforma de vehículos eléctricos que garantiza su futuro en los próximos años La dirección de Ford ha adjudicado finalmente a la fábrica valenciana de Almussafes la producción en Europa de la nueva plataforma de vehículos eléctricos GE2 a partir de 2025, una carga de trabajo con la que la factoría garantiza su continuidad en los próximos años. RELACIONADA: valenciaplaza.com/ford-recortara-la-plantilla-en-almussafes-aunque-le-

Ford ha convocado a toda su plantilla a una videoconferencia este miércoles, que coincide con la cuenta atrás para conocer la decisión de la firma sobre si será Almussafes (Valencia) o Saarlouis (Alemania) quien produzca los modelos eléctricos de la empresa en los próximos años y asegure así su carga de trabajo.

DEL CIELO AL INFIERNO EN 5 MESES La compañía, considerada hace unos meses como el fabricante más prometedor de automóviles eléctricos, vive una pájara tremenda. Ford, uno de sus accionistas junto a Amazon, ha vendido ocho millones de acciones. Su incapacidad para cumplir las entregas y la escasez de materiales han desplomado el precio de las acciones.

Según las estadísticas, tras un accidente, cada segundo es de vital importancia para las víctimas. Hoy hablamos de un sistema que es obligatorio desde el 31 de marzo de 2018 cuando el sistema de llamada de emergencia, conocido internacionalmente como ‘eCall‘, se convirtió en un elemento indispensable para todos los coches nuevos fabricados en la Unión Europea. A través de un servicio de comunicación móvil mediante tarjeta SIM propia, este sistema avisa de forma manual o automática al Centro de Emergencias 112 en caso de accidente...

Entre las razones de la parada de la próxima semana se apunta al atasco en el puerto de Shanghái, la dificultad en el suministro de un proveedor ucraniano y dar salida a la fabricación en la planta alemana de Ford. fpr

En España la versión Fiesta 3 puertas ya está descatalogada, tendría unas ventas muy bajas ya, es a nivel europeo cuando termina de desaparecer. En verano saldrá el último de la fábrica de Colonia (Alemania). Este modelo se ha fabricado en España durante mucho tiempo, pero ni en la generación vigente ni en la anterior. A menos que la demanda remonte podemos darlo por acabado. Le sustituirá un coche con la suspensión más alta, más caro, y menos accesible. Así, tal vez, no haya una octava generación. La actual data de 2016

En unos meses también se suspenderá la fabricación de la Galaxy y el S-Max en la planta valenciana. Solo queda el Kuga

El productor estadounidense de vehículos Ford ha anunciado este lunes una aceleración de su plan de electrificación para sus fábricas en Europa. La compañía, que recientemente informó de que creará dos divisiones separadas para su negocio de coches eléctricos y de combustión, destinará al mercado del Viejo Continente siete nuevos modelos eléctricos (tres turismos y cuatro vehículos comerciales) hasta 2024, de los cuales ninguno se ensamblará en la planta que la compañía tiene en Almussafes, Valencia.

Ford pronto comenzará a vender y enviar algunos Ford Explorer sin los chips que alimentan los controles traseros de aire acondicionado y calefacción, según un informe de Automotive News. En cambio, el fabricante de automóviles enviará los semiconductores faltantes a los concesionarios dentro de un año, que luego instalarán en los vehículos de los clientes después de la compra. El portavoz de Ford, Said Deep, le dijo a The Verge que la calefacción y el aire acondicionado aún se podrán controlar desde los asientos delanteros.

Los planes europeos para sustituir los vehículos de combustión por otros completamente eléctricos ya deja ver sus consecuencias en el empleo español. Las nuevas motorizaciones y, sobre todo, la simplificación de las mismas, amenaza con la destrucción de miles de empleos en nuestro país. Almussafes o Martorell ya luchan por mitigar sus efectos, pero no son las únicas. El 75% de la plantilla de la fábrica de Ford en Almussafes plantilla renuncia a una subida del sueldo en los próximos cuatro años, se comprometen a trabajar 18 sábados al año...

El sindicato UGT en la factoría de Ford Almussafes ha vuelto a solicitar a la dirección de la compañía en España que convoque esta semana a la Comisión Negociadora para compartir con el resto del Comité de Empresa el acuerdo que alcanzó con Ford Europa. En caso de que esa reunión no se produzca, la organización sindical avanza que dará a conocer el plan de ajustes al resto de sindicatos este próximo viernes. "Les enviamos este escrito para que por favor atiendan lo antes posible nuestra petición de reunir a la Comisión Negociadora..."

La electrificación total de Ford para 2030 supone que una fábrica europea cierre. Almussafes y Saarlouis se encuentran en una situación delicada, aunque la española parte con ventaja.

Los sindicatos STM, CCOO y CGT en Ford Almussafes siguen "a la espera" de conocer los detalles del acuerdo de plan de ajuste alcanzado por UGT, mayoritario en el Comité de Empresa, con la dirección europea para la electrificación de la planta. No obstante, reiteran su negativa a aceptar rebajas salariales y critican que UGT negocie sin ellos y "rompa la unidad" sindical.

Esta especie de juegos del hambre, una "subasta de derechos laborales", tal como la ha definido uno de los sindicalistas, ha dejado la plantilla "incordiada y cansada", después de semanas de incertidumbre. "Ha sido una negociación totalmente atípica, puesto que la empresa, en lugar de plantearnos sus demandas, pretendía que fuéramos nosotros quienes dijéramos hasta dónde estábamos dispuestos a rebajarnos. Paralelamente, la dirección de la fábrica de Saarlouis negociaba de forma similar con los sindicatos alemanes.

Acuerdo con la dirección de Ford Europa en la negociación laboral de la planta valenciana. El sindicato UGT en la factoría, mayoritario en el comité de empresa, ha cerrado un acuerdo con la empresa del que darán detalles "en breve" y para el que piden "paciencia". El presidente del comité de empresa, Carlos Faubel, y su secretario, José Luis Parra -ambos de la UGT- viajaron el miércoles a Colonia para reunirse este jueves con los responsables de la división europea de la multinacional. Ahora explican que las condiciones las trasladarán hasta

Ford Almussafes va a ofrecer a la multinacional cinco años de congelación salarial para asegurar su futuro. Esa es la oferta que el sindicato mayoritario en la planta valenciana, UGT, va a llevar a las oficinas centrales de Ford en Europa, donde se está debatiendo el futuro de la marca de óvalo azul en el viejo continente. Le sobran fábricas a partir de 2025 y Almussafes se juega su futuro con Saarlouis (Alemania). Será una o la otra la que reciba las adjudicaciones de los dos modelos eléctricos que Ford producirá en Europa