Con estos nuevos focos, Galicia va a ser incluida como nueva zona restringida en España frente al serotipo 4 de la lengua azul y, por lo tanto, con la necesidad de acometer la vacunación de los animales sensibles en estas áreas. La Xunta ha avisado que la lengua azul no se transmite a personas, ni por contacto directo con los ejemplares positivos ni por consumo de productos cárnicos.

Alemania pretende invertir más de 6.000 millones de euros en infraestructuras e interconexiones con un total de 16 países entre los que se encuentran España, Portugal, Francia, Dinamarca, Austria, Bélgica y Países Bajos, entre otros, para hacer llegar hidrógeno a su país. Alemania tiene previsto construir sus primeras plantas de generación de hidrógeno ‘verde’ con una capacidad total de hasta 10 gigavatios (GW) para 2030, incluida la construcción de la infraestructura necesaria en tierra y mar adentro. Además, este ambicioso objetivo correspond

El hidrógeno es el elemento más ligero y abundante del universo, por lo que siempre ha estado en las quinielas de las posibles soluciones a la crisis climática. El desafío hasta ahora ha sido obtener hidrógeno de forma limpia y asequible, pero un equipo de científicos del MIT tiene una propuesta prometedora: un sistema capaz de producir hidrógeno verde y barato con el calor del sol [...] El nuevo diseño del MIT podría aprovechar hasta el 40% del calor solar.

Entre estos desafíos, el mayor sigue siendo el coste del hidrógeno renovable en comparación con las alternativas contaminantes existentes. Cerrar esta brecha de costes será crucial para desbloquear y acelerar el despliegue del hidrógeno renovable. La presidenta de RHC, Olivia Breese, directora ejecutiva de Power-2-X en la empresa de energía renovable Ørsted, intervino y dijo: “Se deben abordar tres asuntos urgentes para permitir una industria viable en Europa: inflación, implementación e infraestructura. Estamos en un mundo de tipos de interé

Toyota ha presentado una patente para un nuevo diseño de motor de hidrógeno. El bloque se enfría por agua mediante válvulas de inyección dedicadas.

España está cada vez más cerca de abrir sus gasoductos a los primeros proyectos de hidrógeno renovable. Esto ha quedado constatado en la resolución de un conflicto de conexión a la red convencional de gas natural planteada contra Enagás por una empresa de origen sevillano, BDP H2 Green XXI, que pretende conectar un total de 27 proyectos de blending —una mezcla de hidrógeno y gas natural— a la misma.

El biometano está atrayendo un considerable número de adeptos por su potencial productor y su viabilidad en el medio plazo. Solamente este 2023 compañías como Naturgy, Nortegas, Redexis, Ence, PreZero, Suma Capital o Verdalia (Goldman Sachs) han anunciado el desarrollo de más de un centenar de proyectos. Estas instalaciones permitirán producir más de 1 teravatio-hora (TWh) al año de biogás, equivalente al consumo de gas de todos los hogares de Navarra.

Rolls-Royce y su socio easyJet quieren desarrollar tecnología de motores de combustión de hidrógeno capaces de propulsar una gama de aviones, incluidos los del segmento de mercado de fuselaje estrecho, a partir de mediados de la década de 2030. Ahora ha demostrado una tecnología de motor crítica: las pruebas realizadas en una cámara de combustión anular completa de un motor Pearl 700 en DLR en Colonia que funciona con 100% de hidrógeno han demostrado que el combustible puede quemarse en condiciones que representan el máximo empuje de despegue.

Dinamarca cerrará todas sus estaciones de hidrógeno este año debido a desafíos en producción y baja demanda de vehículos. Everfuel reevalúa su estrategia.

Repasamos las ventajas y desventajas de uno de los combustibles alternativos en la actualidad, la pila de combustible de hidrógeno.

Para muchos, el coche a hidrógeno era la solución a nuestros problemas de movilidad, al ofrecer vehículos sin emisiones, pero capaces de recorrer largas distancia y repostar en prácticamente el mismo tiempo que un modelo con motor de combustión. Pero lo que no nos han contado sobre esta alternativa es que además del elevado precio de los vehículos, también hay un elevado coste del propio hidrógeno que supone enfrentase a unas facturas incluso por encima de los modelos diésel o gasolina.

La Comisión Europea descarta que la producción de hidrógeno renovable baje de 2,5€/kg. Haría falta un descenso por debajo del euro para hacerlo competitivo