Para la operación se han utilizado tres trenes AVE de la serie 730, fabricados por Talgo, con capacidad para 18 pacientes cada uno de ellos. Este tren es de tipo 'híbrido', porque puede circular por las vías del AVE y las de ancho convencional, con tracción diésel o eléctrica. Renfe ha contactado con el asesoramiento de las autoridades sanitarias para la transformación de los trenes. A los vagones se les han quitado asientos, convirtiendo los coches en varios niveles de asistencia médica. Los pacientes siempre viajarán en camilla.

La compañía quita asientos para instalar camillas en tres trenes del modelo Talgo 730, que puede circular por todas las vías de España y hacerlo a 250 km/h en la red de AVE. El Gobierno se prepara para trasladar enfermos de coronavirus entre comunidades autónomas a gran distancia. La idea es hacerlo en tren. Renfe ya ha adaptado tres trenes Talgo, y los ha convertido en vagones medicalizados, para realizar los desplazamientos cuando lo requiera el Ministerio de Sanidad.

Fiscalía estima "necesario" que haya una investigación para, "en su caso, determinar la relevancia causal en el accidente" del tren Alvia ocurrido en Angrois (Santiago) del borrado de "averías críticas" por parte de Talgo que denuncia un extrabajador de esta empresa ferroviaria. A través de un escrito al que ha tenido acceso Europa Press, con fecha del pasado 17 de octubre y que tuvo entrada al día siguiente, el fiscal, Mario Piñeiro, se pronuncia de este modo tras la información aportada por la representación de la plataforma de víctimas

El Talgo Madrid-Almería llegó la noche del jueves con casi una hora de retraso. A bordo un testigo como José Manuel Román, secretario de la Asociación de la Prensa de Almería, que hacía el trayecto. Su crónica no deja dudas: odisea ferroviaria; su relato es el siguiente: "Todo sigue casi igual o peor. Continúan tomándonos el pelo de forma olímpica sin que nadie ponga remedio. Conversación telefónica de una señora con su hija, a bordo del autobús que traslada a los pasajeros del talgo de Huércal de Almería a la estación de Almería".

Talgo fabricará seis trenes para la empresa estatal de ferrocarriles de Egipto ENR (Egyptian National Railways) por un importe aproximado de 158 millones de euros según el contrato de adjudicación, el proyecto incluye el mantenimiento de los trenes durante un periodo de ocho años por un importe de 32 millones de euros. Los trenes se entregarán durante los años 2021 y 2022

Y otra vez tenemos que dar cuenta de una nueva incidencia en el tren de la vergüenza extremeño. Una avería en el Talgo Madrid-Badajoz a las 15:48 horas ha obligado a los 55 pasajeros que viajaban en él a realizar su viaje por carretera, en autobús. Ha sido al parecer un problema mecánico en la locomotora que lo ha hecho pararse en la estación de Fuenlabrada .Se trata del mismo Talgo que tiene que salir mañana de Badajoz hacia Madrid (si es que se soluciona el problema de la avería).

Un tren Talgo conecta Granada con Madrid desde este lunes por Moreda, después de más de tres años y medio en que el trayecto ha requerido de trasbordos en autobús por los trabajos para la llegada de la Alta Velocidad, lo que ha supuesto el "aislamiento ferroviario" de la provincia granadina con los principales destinos.

Arabia Saudí firmó ayer acuerdos por valor de más de 50.000 millones de dólares en la conferencia anual de inversiones que comenzó en Riad, entre ellos el de construcción de la segunda fase del proyecto de trenes de alta velocidad con el consorcio hispano-saudí Al Shoula. El ministro de Transporte saudí,Nabil al Amudi,suscribió el contrato con representantes del consorcio,que reúne a las firmas Al Shoula,Al Rosan, Renfe Operadora ,ADIF, Consultrans, Ineco, Indra, Imathia, Copasa, Talgo, Cobra, Inabensa (Abengoa), Invensys Rail Dimetronic y OHL.

Durante los últimos días la región ha padecido numerosas incidencias: como un tren 598 que ha estado circulando varios días sin poder superar los 80 km/h, pues al no tener amortiguación suponía un peligro; el servicio Alcázar de San Juan - Badajoz del domingo circuló con 30 minutos de retraso por avería del tren; el lunes hubo un desprendimiento de una trinchera en la línea Zafra – Huelva, que ha afectado a un mercancías, la misma línea en la que un tren de viajeros sufría un descarrilamiento a la salida de un túnel.

El tren que ha descarrilado y caído sobre la autopista Interestatal 5 en el estado de Washington realizaba su viaje inaugural. El tren estaba formado por varios vagones Talgo 8, fabricados por la empresa española Talgo, mientras la locomotora ha sido fabricada por otra empresa, probablemente Siemens.

El Talgo Haramain ha alcanzo los 310 km/h en sus pruebas realzadas en Arabia Saudí, superando los 300 km/h, que será la velocidad comercial máxima que alcanzarán los trenes en servicio comercial en la línea entre La Meca y Medina. En condiciones de temperatura próximas a los 50º centígrados y con presencia de arena

El 17 de diciembre el tren Talgo inaugurará el trayecto Moscú-Berlín acortando el tiempo del recorrido entre la capital rusa y la alemana en casi cinco horas. RBTH conversa con el ingeniero e inventor español, José Luis López Gómez, que desempeñó el cargo de Director General de Tecnología de Talgo entre 1996 y 2004 y actualmente es asesor técnico de Presidencia.

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, confirmó este lunes que Renfe ha adjudicado a Talgo el macroconcurso convocado para la compra de hasta 30 trenes de alta velocidad y del servicio de mantenimiento de la nueva flota durante 40 años por un importe máximo de licitación 2.640 millones de euros, que se verá reducido a un máximo de 1.491 millones debido a la rebaja de la oferta ganadora.

El "mayor contrato de la historia" no ha sido sacado adelante con el gobierno en funciones. Pese a las presiones de las compañías constructoras, que miraban con ansiedad una tajada millonaria y han presionado todo lo que han podido en Renfe y en el propio Fomento, la licitación ha dormido el sueño de los justos.

Las empresas que integran el consorcio manifiestan su división por cómo asumir los sobrecostes del proyecto. Iba a ser el contrato del siglo y va camino de convertirse en un calvario. Sobrecostes, problemas de financiación, dudas sobre cómo librar las vías de arena o la falta de capacidad de pago por parte de Arabia Saudí (por el desplome de los precios del crudo) son algunos de los factores por los que el AVE no unirá Medina y La Meca el próximo mes de enero, como estaba previsto en el contrato.

El presidente ejecutivo del fabricante de trenes, Carlos de Palacio Oriol, cobró el año pasado 11,244 millones de euros y el consejero delegado, José María Oriol Fabra, otros 11,178 millonesLa mayoría de ese importe corresponde a sendos paquetes de acciones por un plan de incentivo a largo plazo que se ejecutó con la opvEl grupo debutó en el parqu&e

El fondo estadounidense Smallcap World Fund (SCWF) ha declarado una participación del 3,3% en el capital social de Talgo, un porcentaje valorado en unos 22,3 millones de euros en función de los actuales precios de mercado del fabricante de trenes. Este fondo se suma a los que ya se han posicionado en el capital social de la compañía desde que saltó a Bolsa a comienzos del pasado mes de mayo.

Trenes Alvia de la serie 730, el modelo que descarriló en Angrois en julio de 2013 provocando 80 muertes y 144 heridos, tienen rotulado un peso de 391 toneladas, lo que evidenciaría un sobrepeso aún mayor, según el equipo del documental 'Frankenstein-04155'. Vídeos grabados por los responsables de la cinta a los que ha tenido acceso Europa Press muestran rótulos en el ferrocarril de 391 toneladas, 39 más de lo que Renfe decía.

En la actualidad, estas compañías ya participan en sociedades mixtas, realizando aproximadamente la mitad del mantenimiento de primer nivel (más urgente). Con este cambio, se quedarían con todo este mercado en detrimento de 1.800 empleados públicos

Talgo ha alcanzado un acuerdo con el Estado de Wisconsin para retirar la demanda que interpuso contra él por la cancelación de los contratos de compra y mantenimiento de dos trenes intercity firmados en el segundo semestre de 2009. Según ha informado el fabricante de trenes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) y en virtud del acuerdo alcanzado, el Estado de Wisconsin ha abonado a Talgo los dos pagos que restaban del contrato, en total 9,7 millones de dólares (unos 8,5 millones de euros).