El 30 de enero es el cumpleaños del Rey. Su padre le regaló un Seat Ibiza digno de un príncipe cuando alcanzó la mayoría de edad.

Seat recorta un 40% sus ventas mundiales en 2022, mientras que Cupra las duplica La firma española Seat matriculó 232.700 vehículos en todo el mundo durante el año pasado, un 40,5% menos respecto a las 391.200 unidades comercializadas en 2021, según datos publicados este miércoles por la compañía del grupo Volkswagen. No obstante, la enseña Cupra, perteneciente a Seat S.A., registró unos positivos datos comerciales al cierre del ejercicio pasado, al matricular en todo el mundo 152.900 vehículos, casi el doble (+92,7%) que un año antes (79.300

“Con este plan de reconversión, Seat da un paso más en su ambición de convertir a España en un ‘hub’ de movilidad eléctrica para Europa y en su propia transformación para ser un referente en el sector automovilístico e industrial”. La transformación será paulatina, a medida de que se reduzca la demanda de los dos tipos de cajas de cambio que a día de hoy se fabrican en las instalaciones de El Prat.

Seat producirá en China el Cupra Tavascan, el primer SUV 100% eléctrico de la marca. Será concretamente en la fábrica del Grupo Volkswagen en Anhui (China), desde donde se exportará la totalidad de los vehículos, que llegarán al mercado en 2024, han indicado fuentes de la automovilística

El problema es que España, de momento, sigue siendo el lugar indicado para producir las baterías, pero no para desarrollarlas, mejorarlas y hacerlas evolucionar. De hecho, todo este proceso Volkswagen lo concentrará en Salzgitter, una ciudad alemana donde construirá el verdadero laboratorio de las futuras baterías y en las que se coordinarán la producción del resto de fábricas repartidas por Europa.

Seat lidera la asignación definitiva de ayudas públicas del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC), al recibir cerca de 397,4 millones de euros

El presidente del comité de Volkswagen Navarra, Alfredo Morales (UGT), se mostraba este miércoles 14 de septiembre muy molesto con las afirmaciones de que una producción de 310.000 coches no implicará pérdida de empleo y las calificaba directamente de “información falsa y malintencionada”.

La marca española del grupo Volkswagen, que cuenta con la mayor fábrica de automóviles de España, ha sufrido una caída de ventas del 50% en julio y del 40% en agosto.

CC.OO. y UGT ven 'precipitado' el posible plazo para la vigencia del expediente ...

Tendrá espacio para dos ocupantes y con un maletero de 313 litros de capacidad de almacenamiento. El coche pesa tan solo 450 kg, por eso le es más que suficiente con un motor eléctrico de 14 kW (19 CV) que, de manera puntual, puede llegar hasta los 22 kW (30 CV) de potencia máxima. Va a utilizar las baterías extraíbles típicas de Silence, dos baterías de 5,6 kWh para una capacidad de almacenamiento energético total de 11,2 kWh. Con ello podrá alcanzar una autonomía de 125 km.

CCOO, UGT y la dirección de SEAT han firmado el nuevo convenio, tras el preacuerdo alcanzado en junio y ratificado por 11.000 trabajadores afiliados por el que se "garantiza un marco de estabilidad" durante los próximos cinco años, hasta el 31 de diciembre de 2026 con una revisión de las tablas salariales del 6,5% y la vinculación los sueldos a las subidas del Índice de precios de consumo (IPC). Además, la gigafactoría en Sagunto abre una posibilidad para aquellos empleados que se quieran unirse al proyecto: "Todo ello unido a una solución para

Seat llamará a revisión a todos los vehículos afectados, que podrían ser cerca de 17.500

El grupo automovilístico confirmó sus previsiones para el ejercicio de 2022. La marca española de automóviles Seat, que pertenece en la actualidad al grupo Volkswagen, volvió a la senda de la rentabilidad en el primer trimestre de 2022, al lograr un beneficio operativo de 5 millones de euros, en comparación con las pérdidas de 36 millones de euros de un año antes, según recogen las cuentas trimestrales de su matriz. Rel. www.meneame.net/story/seat-desaparecera-antes-2030-cat

Pocas carrocerías en amarillo han resistido tan bien el paso del tiempo y son tan identificables en un modelo como este 127 de la carta original de colores de Seat . Me dirán que como el amarillo del Lambo non hay otro pero si hablamos de coches populares que han sobrevivido a las duras carreteras españolas como retro, clásico o, como se dice ahora, vintage, el Seat 127 es un icono.

Seat anda irremediablemente hacia la desaparición. Ni la misma Seat ni su propietaria, Volkswagen, lo dicen abiertamente, pero los hechos son cada vez más claros. Ninguna marca sobrevivirá en Europa si no tiene vehículos eléctricos y Seat ni tiene ni se prevé que tenga. Lo dijo claramente Matías Carnero hace unos días a este diario: “Seat tiene fecha de caducidad, en concreto el 2029” . Fuentes del sector aseguran que el destino está escrito y que Seat morirá, pero que el grupo no lo puede decir porque todavía faltan unos años y “hay contratos

Es posible que si te compras un Seat ahora, sea uno de los últimos modelos que podrás comprar de esa marca.

La Confederación General del Trabajo (CGT) ha convocado una nueva jornada de huelga en Seat este martes para exigir "un cambio profundo" en la negociación del convenio colectivo de la empresa. Es la segunda jornada de huelga que se celebra en una semana y que no cuenta con el apoyo de UGT y CCOO. Relacionada: menea.me/2689q

CGT reclama a la filial del grupo Volkswagen un plan industrial que "garantice la actividad" y permita mantener la ocupación del centro de Seat Componentes (antigua Gearbox), que tiene 1.200 empleados y cuya continuidad está en peligro por el desfase de las cajas de cambio manuales con el coche eléctrico. El sindicato convocante, el tercero en representación en Seat, critica la falta de adhesión de UGT y CCOO a la huelga.

El sindicato CGT ha convocado paros de dos horas en los tres turnos en Seat el 5 y el 12 de abril contra "el inaceptable retroceso" de las propuestas para el nuevo convenio hasta 2026, que se está negociando actualmente. En las conversaciones, la empresa ha puesto sobre la mesa que la transición hacia el vehículo eléctrico provocará un excedente de entre 2.000 y 2.800 trabajadores, ya que estos modelos requieren menos horas de fabricación que los de combustión.

"Seat no puede permitirse un tercer año en números rojos", admite la automovilística española. "Volkswagen nos ha penalizado con el reparto de los semiconductores", denuncia la plantilla

Y es aquí donde Seat tiene un problema. Ninguno de sus modelos consiguió colarse entre los 25 coches más vendidos en Europa en 2021. De hecho, el Arona, líder dentro de la marca, acumuló 106.900 unidades matriculadas, casi 10.000 menos que el BMW Serie 3, último en dicha serie. Su segundo modelo más vendido fue el Ibiza, con 95.800 unidades. En tercer lugar, el León alcanzó las 87.700 matriculaciones. El Seat Arona tiene un precio de salida de 21.850 euros, según el configurador de la propia marca. El Seat Ibiza de acceso parte de los 13.420 e

Era, prácticamente, un secreto a voces pero ha sido en su conferencia de prensa anual donde Seat ha hecho oficial que instalará su fábrica de baterías en Sagunto. La localidad valenciana recibirá la planta de baterías que, además, puede ser un importante impulso para que Ford entregue la fabricación de futuros modelos eléctricos a su planta de Almussafes.

La marca española logra incrementar un 4,5% los ingresos, pero la crisis de los semiconductores y el encarecimiento de las materias primas sega el resultado final de 2021