El candidato socialista reconoce que lo incluyó en el Plan de Recuperación y asegura que está ahora "negociando" con Bruselas su retirada

La ministra de Transportes y los peajes en autovías en 2024. Seis días de diferencia

Una de las polémicas de las elecciones quedó resuelta este jueves por la Comisión Europea, que ha confirmado que el plan de recuperación y resiliencia español aprobado por Bruselas incluye el compromiso de adoptar una ley sobre movilidad sostenible y financiación del transporte y de introducir un mecanismo de pago por el uso de carreteras a partir de 2024. La portavoz confirmó que la medida está ligada, en concreto, al desembolso del quinto tramo del plan, que asciende a más de 8.000 millones de euros.

Bruselas ha desmentido de manera categórica al Gobierno al asegurar que, ya en el próximo año, se aplicarán peajes en las autovías españolas. "Entendemos que el plan español se refiere a un mecanismo de pago por el uso de las carreteras que comenzará en 2024 en línea con el principio de quien contamina, paga", ha confirmado en rueda de prensa la portavoz económica de la Comisión Europa, Veerle Nuyts.

Félix Bolaños, Ministro de la Presidencia, Relaciones con las Cortes y Memoria Democrática: NO HABRÁ PEAJES EN LAS AUTOVÍAS. Enésima mentira de Feijóo. ¿Miente para tapar sus pactos de la vergüenza con Vox o es que ha vuelto a leer mal el teletipo? Llenemos las urnas de votos socialistas el 23J para vaciar la política de patrañas. #VOTAPSOE

Bruselas corrige al Gobierno y aclara que el plan de recuperación prevé que España introduzca peajes en 2024 La Comisión Europea ha corregido este jueves al Gobierno y ha confirmado que el plan de recuperación y resiliencia español aprobado por Bruselas incluye el compromiso de adoptar una ley sobre movilidad sostenible y financiación del transporte y de introducir un mecanismo de pago por el uso de carreteras a partir de 2024, aunque hace apenas tres días la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, lo desmintiese "categóricamente". Leer más

El Gobierno ha insistido este martes que está trabajando con la Comisión Europea en ver de qué manera se lleva a cabo el mantenimiento de la red de carreteras sin abordarlo a través del pago por uso, es decir, los peajes. Así lo ha indicado la portavoz del Gobierno

España tendrá más peajes en sus autovías pero no se sabe todavía ni cómo ni a partir de cuándo. Así lo ha confirmado a 20minutos la Comisión Europea, que insiste en que la medida sí que forma parte del plan de recuperación español y será analizada por Bruselas cuando España quiera acceder al quinto tramo de los fondos -todavía no se ha entregado si quiera el cuarto-.

Este jueves, Pere Navarro desató la polémica al afirmar que en 2024 empezarán en España los peajes de carretera. En Francia lleva varios años en funcionamiento el sistema de pago por uso de su autopista, y se ha desarrollado una solución que, aunque no permite evitar los peajes, sí que hace que sea posible ahorrar hasta un 30% en el importe. Consiste en abandonar la autopista en determinadas salidas para volver a entrar, de forma que se irán pagando tarificaciones parciales, en vez de una sola completa, a costa de perder un poco de tiempo.

El pago por uso en las vías de alta capacidad supondrá una potente inyección para las arcas públicas y una nueva vida para las compañías del sector tras el fin del modelo concesional

Circular gratis por todas las autovías españolas tiene los días contados. En esta polémica cuestión se adentró el jueves el director general de Tráfico, Pere Navarro, al confirmar que los temidos peajes llegarán en 2024 «por imposición de Bruselas». Una medida que está incluida en el Plan de Recuperación que da acceso a los fondos europeos, pero que en los últimos años ha venido retrasando el Ministerio de Transportes ante la falta de acuerdo entre los distintos grupos políticos para ponerla en marcha.

El director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, ha afirmado este jueves que en 2024 España deberá iniciar el proceso de implantación de peajes en las autovías "por imposición de Bruselas", algo que Alberto Núñez Feijóo recriminó a Pedro Sánchez en el 'cara a cara' del pasado lunes y que el presidente del Gobierno negó.

El Estado ha transferido a estas comunidades la titularidad de numerosas carreteras sobre las que no tiene capacidad para la puesta en funcionamiento de sistemas de cobro

El responsable económico del PP, Juan Bravo, ha hablado este martes del elefante en la habitación: los españoles pagarán por usar las autovías a partir de 2024. En una conferencia organizada por Estudio de Comunicación, el vicesecretario general del partido ha recordado que esta medida figura en el Plan de Recuperación pospandemia y que es una promesa del Gobierno de Pedro Sánchez a Bruselas. En efecto, así figura en el documento, que es perfectamente accesible a través de internet: «Finalmente, es preciso desarrollar un sistema de pago por uso

Son fruto de un acuerdo ya firmado entre el Gobierno de Pedro Sánchez y la Unión Europea A falta de confirmar la fecha concreta de la puesta en funcionamiento de los peajes que cubrirán toda la red española de autopistas y autovías, ya se van aclarando algunos detalles como el precio y su sistema de funcionamiento.

Candidatos machistas y racistas, ahogo a las televisiones públicas, purgas en las aulas, ataques a cualquier elemento de pluralidad territorial. Vox se va meter en los gobiernos de seis comunidades y 18 capitales de provincia. Eso tendrá un precio

Tras meses de debate, el Gobierno ha confirmado lo que era un secreto a voces, para conducir por España habrá que pagar. Si los planes del Gobierno avanzan como el ejecutivo desea, la gratuidad de las carreteras tiene los días contados y, a más tardar, dejaran de serlo en algo más de dos años.

La buena noticia para ellos es que, tras la prórroga concedida cuando Francisco Álvarez-Cascos era Ministro de Fomento, seguirá explotando la infraestructura hasta 2050. Un estudio del Gobierno la sitúa como la segunda autopista con peajes más caros.

Como es sabido, la AP-9 o Autopista del Atlántico es el eje vertebral de Galicia y su concesión no deja de estar exenta de polémica. Para empezar, desde hace 4 años la asociación de consumidores En-Colectivo, que dirige el abogado vigués Diego Maraña, reclama la extinción del peaje pues las prórrogas de la concesión se concedieron a la misma empresa, AUDASA, sin mediar Concurso Público, cosa que está prohibida.

Transportes asumirá el 4,38% de la subida del 8,38% que depara la fórmula legal de actualización de tarifas. Los vehículos pesados pagarán 60 o 77 céntimos más en función de sus características