Tras cruzar el Canal de Suez el 31 de mayo, la embarcación se dirigía a Algeciras, pero el anuncio del inicio de los paros intermitentes en este puerto provocó su desvío al puerto marroquí. Desde ahí y tras fondear durante varias horas en la Bahía de Algeciras, el Madrid Maersk se dirigió al puerto de Amberes, en Bélgica, donde los estibadores comunicaron su negativa a operar a bordo, en apoyo a los trabajadores portuarios españoles. Poco a poco, las muestras de solidaridad se han sucedido también en otros puertos europeos.

La filial APM en Gotemburgo, que opera también el puerto de Algeciras, ha optado para paralizar la actividad para forzar al sindicato sueco de estibadores a aceptar cambios laborales. La filial de Maersk ha dejado a los estibadores de Gotemburgo sin turno de noche y sin el salario correspondiente tras meses de conflictividad. Los estibadores españoles, por otra parte, temen despidos tras los tres años de transición si la subrogación no se garantiza desde los centros portuarios de empleo (CPE).

Las autoridades de Irán han liberado este jueves al carguero Maersk Tigris, días después de haberlo interceptado a finales de abril cuando navegaba por aguas del estrecho de Ormuz, ha informado la agencia de noticias iraní Irna. La agencia de noticias, que cita a una fuente "bien informada", ha explicado que el buque fue interceptado por "una disputa legal entre una compañía local" y la empresa danesa Maersk, que deberá pagar 10 millones de dólares (8,8 millones de euros) en concepto de "pérdidas provocadas a la compañía iraní".