TITUALR COMPLETO: La evidencia científica respalda los 30 km/h en ciudades que impone el Gobierno: la posibilidad de atropello mortal desciende un 45%. La Dirección General de Tráfico espera reducir los accidentes un 40% ya que a menor velocidad es más fácil frenar y evitar la colisión Sin embargo, estudios de campo muestran que la mayoría de los conductores se saltan estos límites en vías en las que ya está vigente la restricción

La Ley de Tráfico y Seguridad Vial recoge, en su artículo 21, que el conductor o conductora de un vehículo está obligado a respetar siempre los límites de velocidad establecidos y a tener en cuenta diferentes factores como sus condiciones físicas o meteorológicas para adecuar la velocidad del vehículo a las mismas. Porque, tal y como recuerda la Dirección General de Tráfico (DGT), no es lo mismo conducir en escenario soleado que en uno completamente helado por la nieve.

El Ayuntamiento de Astorga ha colocado ya las señales de tráfico de 20 km/hora en el Eje Monumental y las calles que confluyen en la arteria vertebradora del casco histórico de la ciudad, entrando en vigor la limitación de velocidad en el centro de la ciudad

Medida extraordinaria que permanecerá vigente tras una modificación normativa . La decisión supone que los vehículos circulen a un máximo de 30 km/h "en las vías de un único carril por sentido en el marco de la covid-19, con el objetivo de dar un paso más para calmar el tráfico y conseguir tener una movilidad urbana sostenible, más segura, saludable y accesible en Alicante".

En plena fase de desescalada, el Ayuntamiento de Zaragoza ha decidido reforzar sus políticas de peatonalización y pacificación del espacio público. Como novedad más destacada, ha decidido restringir la velocidad máxima, que oscilará entre los 10 kilómetros por hora en las calles de un solo carril y los 30 en las que se circula habitualmente a 50.

Las autoridades, aparentemente, no buscarán un cambio estructural para superar los problemas técnicos, y se han limitado a recomendar a los pilotos evitar las velocidades supersónicas.

Bajaron de 90 km/h. a 80 km/h. el límite de velocidad en las carreteras secundarias francesas. Resultado: se evitan 336 muertes durante el período de 18 meses que lleva en vigor la medida (-13%).

Solo en sus dos últimos meses de ejercicio, el trabajador (con dos años de antigüedad en la empresa), había sobrepasado el límite de velocidad en un total de siete días distintos, superando los 100 kilómetros por hora, cuando el máximo es de 95.

Hace unas semanas el primer ministro holandés, Mark Rutte, anunció que en 2020 entrará en vigor el nuevo límite de velocidad máxima a 100 km/h en las autopistas y autovías del país.

Pese a su cultura de la bicicleta, Países Bajos arrastra problemas históricos de contaminación y congestión viaria. Países Bajos arrastra problemas de óxido de nitrógeno desde mediados de los ochenta. Diversas regulaciones han limitado las emisiones de todas las industrias, y ahora es el turno del coche: no podrá correr en la autovía.

Parece que Alemania va a seguir siendo el único país de la Unión Europea que no cuenta con límites de velocidad en muchas de sus autopistas

Aunque Alemania es conocida a nivel mundial por su falta de límites de velocidad, esto no es exactamente cierto. Según Deutsche Welle, aproximadamente un 30% de carreteras alemanas tienen un límite de velocidad. En algunos casos, depende de una situación específica, como una zona bajo obras, pero en otros el límite es fijo y se aplica todo el tiempo. Estos límites en general se imponen alrededor y dentro de las ciudades.

En una campaña en le Sur de Londres, conductores 'pillados' superando el límite de velocidad junto a un colegio, eligen: pagan la multa o toman conciencia de su conducta de riesgo ante los chavales.

“Siete cosas que debes hacer si vienes a Alemania”: visitar el castillo de Neuschwanstein en Bavaria, escuchar a la filarmónica de Hamburgo y pisarle al coche a todo meter mientras transitas por alguna de nuestras autobahns

Volvo Cars quiere adelantarse al plan que prepara la Comisión Europea respecto a los límites de velocidad. La firma sueca propiedad de Geely ha anunciado que limitará la velocidad máxima de todos su vehículos nuevos a 180 km/h

El Principado mantendrá activado por cuarto día consecutivo el nivel 1 del protocolo anticontaminación en las áreas de Oviedo, Gijón y Avilés, que abarcan a un total de doce concejos. Las restricciones de tráfico e industria continuarán por tanto a lo largo de todo el día de hoy. No se podrá circular a más de 90 kilómetros por hora por la autopista "Y" y las autovías Minera (AS-I) y de la Industria (AS-II).

La sustitución de señales por la reducción del límite de velocidad de 100 a 90 km/h en las carreteras convencionales ha costado 686.000 euros. Algunas comunidades autónomas han pagado más de 250 euros por cada señal reemplazada, mientras en otras el cambio se ha hecho a coste cero.

La velocidad máxima permitida en las carreteras individuales se diferencia de un Estado a otro. Sin embargo, en comparación con España la puede parecer muy baja. En Texas, solamente en una autopista es posible legalente ir a velocidad de 85 mph, que equivale a 137 km/h. En el oriente de los EE.UU. la mayoría de las veces se va como máximo 70 mph (113 km/h), en el oeste 75 mph (121 km/h).

En un acto celebrado para retirar la última señal de tráfico con límite a 100 kilómetros por hora, Pere Navarro, el Director General de Tráfico, señaló que “esta reducción de la velocidad debe ir acompañada de una mayor vigilancia y control por parte de las policías encargadas de la vigilancia del tráfico y de mejoras y actuaciones en el diseño de las infraestructuras por parte de los titulares de la vía”.

El 29 de enero de 2019 entra en vigor el Real Decreto 1514/2018, de 28 de diciembre que modifica el Reglamento General de Circulación cuyo objetivo es la reducción de la siniestralidad en las carreteras convencionales. Esa siniestralidad se quiere reducir con la modificación a la baja de la limitación de velocidad.

La Policía Local de Badajoz ha identificado y detenido a un joven de 19 años que realizó una conducción temeraria para escapar de los agentes que le perseguían. Según se ha desvelado en la mañana de este jueves, 27 de diciembre, aproximadamente a las 01:30 horas del día 4, una patrulla de la Policía Local observó que un vehículo de la marca Audi, modelo A 3, circulaba a gran velocidad

El presidente de la comisión de transportes de Italia ha presentado una propuesta a la Cámara de su país para elevar el límite máximos de velocidad de 130 a 150 kilómetros/hora en algunos tramos de autopista.

Un control aleatorio de la Policía Local, con un coche radar camuflado, el pasado 5 de febrero, acabó con decenas de multas, algunas fuentes aseguran que casi un centenar, en muy pocos minutos en las inmediaciones del Pont del Bimil.lenari de Elche en un punto en el que la velocidad se había reducido de 50 kilómetros por hora a 30 kilómetros por hora sin que nadie sepa los motivos de esta decisión de limitación. El radar, según un portavoz de la Policía Local, se puso a 51 kilómetros/hora, es decir, a 21 kilómetros más de lo permitido.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, señala que el año que viene estará completamente en marcha el tramo extremeño de alta velocidad.

Las multas por exceso de velocidad continúan su tendencia a la baja en Euskadi. En 2023 se interpusieron un total de 213.351 sanciones por este tipo de infracciones, un 7,3% menos que en el ejercicio anterior, cuando estas denuncias fueron 230.125, según el último balance de Tráfico del Gobierno vasco.

La banda más rápida del 5G es la n78, situada en 3,6 GHz, donde las cuatro operadoras con red disponen de grandes cantidades de espectro. MásMóvil tiene 80 MHz, Movistar 100, Orange 110 y Vodafone 90. Con un ancho de 100 MHz el 5G puede ofrecer hasta unos 1,35 Gbps de velocidad, algo impensable para las redes móviles hace solo unos años. Sin embargo, aunque Movistar cuenta con esta cantidad de frecuencias, un detalle poco conocido por el público es que la operadora tiene vetado el uso de parte de ellas en algunas zonas del país.

IUCA denuncia la existencia de un "déficit de funcionamiento democrático" dentro del espacio liderado por Yolanda Díaz, y advierte que "para revertirlo, es preciso que Sumar se debe referenciar en el conjunto de actores que lo conforman y, de la misma manera, cada una de sus partes también han de ser voz de Sumar", reclamando así ser parte activa del nuevo espacio.

La línea ferroviaria convencional que conecta Madrid con la provincia de Toledo, Talavera y Extremadura falla tanto y de forma tan estrepitosa que el proyecto del AVE es un clamor absoluto para muchos castellano-manchegos y extremeños. Por si quedaba alguna "avería" por suceder en este proyecto, ahora los Gobiernos de Castilla-La Mancha y Extremadura se han enzarzado en una polémica por los plazos a cumplir y las prisas, o no, con las que hay que desarrollar la infraestructura.

El informe de la plataforma de reserva de viajes revela que el precio medio de un billete Madrid-Barcelona se sitúa en los 35 euros, un 22 % menos en comparación con el año anterior. La liberalización de los viajes de pasajeros en España -producida en 2021- ha abaratado también al resto de rutas en las que existe más de un operador, todas ellas de alta velocidad. Así, los trenes Madrid-Alicante cuestan un 47 % menos que en 2022 y cuentan con un precio medio de 29 euros.

La Generalitat ha salvado la normativa para regular los pisos turísticos pactando con el PSC que el tope lo fijen los ayuntamientos.

Las normas están para cumplirse y quien se inscribe en el Maratón de Valencia tiene que tener claro que no conseguirá la medalla de finisher si entra en meta en más de 5:30. 200 corredores populares no olvidarán esta edición de la prueba valenciana que corrieron y terminaron sin premio. Vanessa Vernaza no olvidará el sprint final que tuvo que hacer para entrar en la meta del Maratón de Valencia 2023. Esta corredora popular soñaba con colgarse la medalla de finisher y salvó el día por un solo segundo.

El Tribunal Administrativo Superior de Berlín-Brandeburgo determinó hoy, a raíz de una queja de organizaciones ecologistas, que el Gobierno alemán debe adoptar más medidas para cumplir los objetivos de protección del clima, una decisión que todavía puede ser recurrida por el Ejecutivo. "En base a la superación de los límites permitidos de emisiones de efecto invernadero en los sectores de los edificios y el transporte, el Gobierno está obligado a tomar una resolución sobre un programa inmediato, en base al Art. 8 de la Ley de Protección del Cli

La primera teniente de alcalde, Laia Bonet, asegura que tendrán una función "pedagógica" porque informarán a los conductores de la velocidad a la que circulan y eso ya contribuye a que corran menos.

Peskov tilda de "estupidez absoluta" la idea de la UE de limitar el movimiento de los diplomáticos rusos El portavoz del Kremlin, Dimitri Peskov, ha calificado de "estupidez absoluta" la intención de Bruselas de imponer restricciones a libertad de movimientos de los diplomáticos rusos, una medida, ha dicho, que también vulnera los derechos de aquellas personas que "pase lo que pase, necesitan servicios consulares".

Las fuertes corrientes de aviones a través del Atlántico están viendo a los aviones de pasajeros golpear más de una hora de sus tiempos de vuelo, ya que alcanzan velocidades de 761 mph, la velocidad del sonido. Sin embargo, no están rompiendo la barrera del sonido, he aquí por qué.