Marc Márquez ha vuelto por sus fueros. El octocampeón peleó desde el principio por la victoria en el GP de Alemania, en un Sachsenring que ya había conquistado en diez ocasiones, y después de casi 600 días, 581 exactamente, logró volver a lo más alto. No sólo es la primera carrera que gana desde 2019, sino que además es la primera desde la grave lesión que hizo que se perdiese toda la campaña 2020.

Toda la emoción que faltó en 49 vueltas del GP de Azerbaiyán estuvo concentrada en las dos últimas. La decisión de Michael Masi, director de carrera, de no cancelar la cita tras el accidente de Verstappen propició una resolución a dos vueltas, con salida en parado y neumáticos cambiados para todos.

Los deportes de motor son peligrosos. Esta máxima aparece en los pases y las entradas de muchas competiciones automovilísticas y motociclistas, como los mundiales de Fórmula 1 y MotoGP. Es un aviso a los espectadores que verán las carreras en los circuitos: pueden asistir a la muerte de pilotos o incluso pueden tener ellos mismos algún grave percance. El pasado fin de semana hubo el último ejemplo. El piloto suizo Jason Dupasquier, de sólo 19 años, murió como consecuencia de un accidente que se pudo ver varias veces en televisión.

El Gran Premio de Mónaco es toda la Fórmula 1 resumida en un fin de semana. Este deporte se entiende muchas veces por lo que se ve cada año (excepto el pasado, por la situación sanitaria) en las calles del Principado, cuya peligrosidad aumenta exponencialmente en comparación con otras citas del campeonato, pero del que no se puede prescindir.

El español, que no rodaba aquí desde 2018, entró demasiado optimista en la última curva del sinuoso trazado monegasco, y aunque lo intentó evitar se dio contra el guardarraíl lateral de la variante de Anthony Noghes. El alerón delantero del Alpine se descolgó y, dado que ya había pasado la entrada a boxes, tuvo que dar una vuelta entera con el coche en estas condiciones.

Pedro Acosta es, con méritos propios, la figura del momento del motociclismo mundial. Sólo lleva cuatro carreras en el campeonato del mundo y no se ha bajado del podio, algo que no había logrado nadie en la historia. Desde que existe el mundial de motociclismo, que data de 1949, ningún debutante había logrado cuatro podios en sus primeras cuatro participaciones.

“Ahora una buena noticia para nuestros espectadores. El GP de España de Fórmula Uno se podrá seguir en abierto aquí en Mediaset. El domingo 9 de mayo desde el circuito de Montmeló podremos ver en acción a los Hamilton, Sainz o Alonso. Toda la emoción de la F1 en Mediaset”, afirmaba el director de deportes de ‘Informativos Telecinco’.

Ocurrió con A Coruña o con Villarreal , más famosas por sus equipos que por sus desconocidos (pero no menores) atractivos turísticos. El mundo del motor ha sido de igual manera foco de otras. Sin salir de España, están los casos de Montmeló, Cheste, Jerez o Alcañiz, ciudades que están señaladas en el mapa gracias en buena medida a la presencia de un circuito. Esta es la filosofía que se esconde detrás de un proyecto que va a arrancar "cuando la burocracia lo permita", en palabras de su alcalde, en Morata de Tajuña.

En los términos del contrato propuesto por Liberty destacan dos aspectos, además de la breve duración: un canon (alquiler del GP) parecido al actual, de unos 22 millones de euros, y la no inclusión de una cláusula Covid que exonere del pago del fee en caso de tenerse que celebrar el GP a puerta cerrada, sin público, como ha ocurrido este año (en el que la F-1 pagó 1 millón de euros al Circuit por gastos de organización).

Pocos se acordaban de Vitaly Petrov por la Fórmula 1 hasta que, unos días atrás, decidió criticar el activismo de Lewis Hamilton. "Y, si un piloto resulta ser gay, ¿nos instará a todos a volvernos gays?", dijo para pedir al hexacampeón que dejara de presionar con el movimiento 'Black Lives Matter'.

El alcalde de Pozo de Guadalajara asegura que, detrás del que quiere ser Proyecto de Singular Interés, hay "inversores españoles" vinculados a la Fórmula 3000.

Dunlop, el patrocinador, ha pedido disculpas ante el aluvión de críticas y asegura que es un error de impresión.

El protocolo del podio de la FIA está claramente definido en el reglamento deportivo de la Fórmula 1. En él, entre otras instrucciones (como quién debe entregar el trofeo, por ejemplo) se establece de manera específica que los pilotos deben subir al podio con el mono y equipación oficial de su equipo. Algo que Lewis Hamilton no cumplió el pasado domingo en el GP de la Toscana. El hexacampeón celebró su 90ª victoria en Fórmula 1 subiéndose al cajón con una camiseta que rezaba el mensaje "arresten a los policías que asesinaron a Breonna Taylor".

La actuación del coche de seguridad del GP de la Toscana ha quedado muy en entredicho por un grave accidente que, según los propios involucrados, ha sido el más grave en los últimos años en la Fórmula 1. Cuatro pilotos involucrados y todos a salvo, por suerte para ellos.

La reivindicativa victoria de Pierre Gasly en el GP de Italia rompió con un maleficio que perseguía a la Fórmula 1 en Francia desde hacía más de dos décadas. Hasta este domingo, había que remontarse al loco GP de Mónaco de 1996 para ver a un piloto galo en lo más alto del podio, cuando Olivier Panis venció en aquella caótica carrera en la que sólo acabaron los tres pilotos del podio.

El mundo del deporte va poco a poco recuperando la normalidad pese a la amenaza constante de la pandemia

El Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1, primera carrera del segundo triplete de la temporada, ha arrancado con un incidente serio: primer piloto que ha dado positivo en coronavirus. Se trata del mexicano Sergio Pérez, que ya se encontraba aislado después de un primer test cuyo resultado no fue concluyente.

El milagro toma forma. Marc Márquez ya salió a pista en el tercer entrenamiento libre de MotoGP del Gran Premio de Andalucía. Las cámaras le perseguían y él hacía ejercicios de estiramiento en su box. Tocaba calentar su húmero derecho operado el martes. El doctor Ángel Charte, director médico de MotoGP, le vigilaba en su garaje.

Jerez de la Frontera vuelve a ser esta semana el epicentro del mundo del motor. El ambiente con el que se vive la llegada del Mundial de MotoGP a la ciudad encandila a multitud de aficionados que llegan de todos los rincones del mundo. Este año parecía que con el coronavirus todo sería diferente. Sin embargo, hay algo que se ha repetido a las primeras de cambio: las carreras ilegales en la avenida Blas Infante, en la zona sur de la ciudad. Este año, doblemente ilegales por la acumulación de aficionados de las motos sin mantener la distancia de

El tiempo, que es un cabrón. El tiempo nos dice que el quinto Tour de Francia ganado por Miguel Induráin (momento de jolgorio generacional) cumple este verano veinticinco añitos. Un cuarto de siglo. Ya ven, qué gracioso. Y qué viejos somos. Así que vamos a recordar un poco aquella carrera, aquella figura. Que tuvo su importancia. Y, oigan, nos encanta jugar con la baza de la nostalgia millennial y el desconocimiento… En fin, no sé cómo se llaman los nacidos más allá del 2000. Que alguien me lo explique. O no. Total, yo he venido a hablarles

El navarro tenía previsto debutar este domingo en la Titan Desert de Marruecos, pero el coronavirus lo ha impedido. La prueba, una de las más duras del MTB, comparte semejanzas con el Dakar

El Automóvil Club de Mónaco ha anunciado que la mítica prueba urbana no tendrá lugar este año debido a la crisis del coronavirus.

Carlos Sainz y Lando Norris no estarán en la primera parrilla de salida del año. Así lo ha anunciado el equipo McLaren, que ha decidido no participar en el Gran Premio de Australia al conocer que uno de sus miembros ha dado positivo por coronavirus horas antes del arranque de los primeros entrenamientos libres de la temporada. Por el momento esta es la única noticia que llega desde Melbourne, pero todavía habrá que esperar a que tanto la Fórmula 1 como la FIA se pronuncien al respecto y si, definitivamente, deciden suspender la carrera.