En Alemania los trenes con frecuencia se retrasan. "El resultado de 20 años de política fallida en transporte y ferrocarril" dice Christian Böttger, profesor de ingeniería industrial en la Universidad de Berlín. Luxemburgo invirtió 575€/cápita en infraestructura ferroviaria en 2022, Suiza 450€ y Alemania 114€. Deutsche Bahn tiene dificultades económicas, tras adquirir nuevas empresas (actualmente son 760), la mayoría fue un fiasco financiero y costó miles de millones a los contribuyentes. Casi la mitad de sus ventas no tiene que ver con trenes.

Pistoletazo de salida a la segunda fase de liberalización ferroviaria en las líneas de alta velocidad en España. El gestor de la infraestructura Adif lanzará en los próximos días una encuesta para testear las preferencias de los operadores en esta nueva etapa de apertura de la competencia al mercado, en un proceso que emula al iniciado en 2019 pero que, en esta ocasión, contará con algunas diferencias.

La puesta en marcha de una Autopista Ferroviaria en ancho ibérico comenzará entre Huelva y Madrid y se prolongará hasta Zaragoza. Renfe dispondrá de vagones especializados para la carga de semirremolques para realizar, inicialmente, un tráfico diario de ida y vuelta entre Huelva y Madrid. El objetivo del protocolo es impulsar el transporte eficiente de mercancías por ferrocarril. Parte importante de este transporte proviene de la modalidad Ro-Ro procedente de las Autopistas del Mar que es susceptible de continuar a través del ferrocarril

Iberia, que lleva años colaborando con el Gobierno para la llegada del tren de altas prestaciones a Barajas. Un informe encargado por Iberia a la consultora ALG sostiene que la intermodalidad seguiría siendo ineficiente incluso cuando esté finalizado el proyecto que maneja el Ministerio de Transportes para llevar la alta velocidad a la Terminal 4.

Un tren de la línea S1 que tenía como destino la localidad barcelonesa de Terrassa se ha acabado dirigiendo de forma accidental a Sabadell a causa de un error en la bifurcación que separa ambos destinos.

Desde finales del siglo XIX y hasta bien entrado el siglo XX, el viaducto de Kinzua fue vital para las locomotoras que viajaban por el noroeste de Pensilvania para llegar a las reservas de carbón, madera y petróleo del condado de McKean. El viaducto se construyó sobre el desfiladero de Kinzua para evitar tener que construir 8 millas adicionales de vía sobre terreno accidentado. La construcción comenzó en 1881 y, una vez terminado en 1882, se convirtió en el viaducto ferroviario más alto y largo del mundo, ganando el reconocimiento de algunos...

La llegada de la competencia al sistema de trenes de España ha venido con algo de improvisación. Así lo han tenido que asumir desde Ouigo e Iryo, pero la segunda, quizás al no tener la experiencia de una empresa matriz de varios años como la tiene la francesa que tiene al SNCF detrás.

También fue destruido un depósito de municiones para la artillería ucraniana cerca de la aldea de Belogórovka, en la República Popular de Lugansk. El arsenal pertenecía a la brigada motorizada número 54 de las Fuerzas Armadas de Ucrania, detalló el Ministerio de Defensa ruso en un comunicado difundido este domingo. Además, el fuego ruso alcanzó cerca de Belogórovka un punto de mando de la 81.ª brigada aerotransportada de Ucrania.

Antes del accidente mortal, el sindicato de trabajadores ferroviarios (DESK) griego ya había alertado de los graves problemas de seguridad que afectaban tanto a los trabajadores como a los pasajeros

La tecnología habría detenido automáticamente los trenes antes de que colisionaran. Años de retrasos y negligencias han dejado a Grecia con un sistema ferroviario anticuado.

Pero el exmandatario republicano también afronta riesgos en este viaje suyo a territorio amigo. Tal como demócratas y sindicalistas se encargaron de recordar a todo el mundo, en cuanto se anunció su visita, el Departamento de Transporte de la era Trump hizo retroceder de manera sustancial las exigencias de seguridad ferroviaria. “Todo el afán de Trump y su equipo fue hacer que los ferrocarriles fueran lo más rentables posible" Dijo Greg Hynes, Dirigente del sindicato de Transportes Smart.

El Consejo de Ministros del gobierno de coalición formado por PSOE y Unidas Podemos ha aprobado esta mañana el cierre el tramo Tarancón-Utiel del ferrocarril convencional Madrid-Cuenca-Valencia. La fecha fijada para la clausura es el sábado 4 de marzo. Asimismo, ha autorizado a Adif a financiar las actuaciones previstas para la «ejecución de un proyecto integral de movilidad, desarrollo territorial y transformación urbana» en la provincia de Cuenca.

La Agencia de Estadísticas de Transporte registra 54.539 descarrilamientos de trenes entre 1990 y 2021, un promedio de 1.704 por año. Si bien eso puede parecer mucho, la tasa de mortalidad de tales incidentes es baja, con un promedio de solo cuatro muertes por año durante el mismo periodo. Sin embargo, los expertos ferroviarios han argumentado que el accidente de East Palestine fue el resultado inevitable de medidas de seguridad menos estrictas y mano de obra reducida, parte de un esfuerzo por aumentar las ganancias de las compañías

La dirección de Construcción formalizará la semana que viene la entrega de la obra a Adif AV para que inicie las pruebas de circulación. Asturias pretendía inaugurarla en mayo, pero el Gobierno no fija plazos.

La guerra abierta contra el diésel por la Unión Europea para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones toca lleno al mundo ferroviario. Y es que, aunque el ferrocarril sea uno de los medios de transporte menos contaminantes, el 37% de la red española no está electrificada (unos 5.617 kilómetros) por lo que se emplean trenes diésel para circular por ella. La vía sin electrificar es la convencional y se encuentra en zonas menos pobladas como Extremadura, Teruel, tramos muy montañosos...

En España hay muchas líneas con el potencial de llevar a mucha más gente de la que llevan ahora (por población y tiempos de viaje), incluso conectando directamente con ciudades grandes, pero que se operan como una opción “para pobres”, no un medio cómodo con vocación de llevar a gente. Si la red de transportes estuviera llevando a muchas más personas, es muy probable que en agregado estuviera dando servicio a más gente con pocos recursos. No todo es AVE en este mundo. Hay mucho, mucho por hacer.

Las plataformas Por el Tren Público y Social han presentado hoy un estudio realizado por ingenieros de caminos, canales y puertos que cuestiona la necesidad y el despilfarro del proyecto defendido por el Ministerio de Transportes de construir un trazado nuevo de alta velocidad para conectar solo cinco ciudades y que no permite el paso de mercancías.

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este sábado la orden de modificación del nombre de la estación de ferrocarril de Madrid-Puerta de Atocha, que pasa oficialmente a llamarse Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes. El objetivo no es otro que reconocer a la escritora madrileña, fallecida el 27 de noviembre de 2021.

Después de ataques con misiles en Pavlograd, este último detuvo por completo la posibilidad de su posterior explotación. La mayor parte de la infraestructura del cruce ferroviario quedó inhabilitada por los ataques con misiles de crucero, lo que privó al ejército ucraniano de la capacidad de entregar equipos, personal militar y municiones al Donbass, a saber, Slavyansk, Kramatorsk, Izyum, Liman, Avdiivka, etc. Anteriormente, el ejército ucraniano centró sus sistemas de defensa aérea precisamente en los sectores del espacio aéreo alrededor...

No sucede a menudo en que puedo escribir artículos que combinan trenes, política y Estados Unidos al mismo tiempo, pero esta semana el sector ferroviario americano me ofrece una rara oportunidad de hacerlo. Si nada cambia en las próximas horas, los trabajadores de todas las grandes empresas ferroviarias privadas del país irán a la huelga este viernes.

Consejo de Administración de Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) ha seleccionado a CAF USA como adjudicatario para el suministro de 102 LRV o trenes ligeros por un importe de 811 millones de euros.

A principios de este verano, Alemania comenzó a ofrecer viajes en tren ilimitados por tan solo 9 € al mes como parte de un esfuerzo por reducir la dependencia de los automóviles privados y alentar a las personas a usar el transporte público. Los primeros datos muestran ahora que el experimento funcionó, aunque también destacan la tensión que causó el aumento del número de pasajeros en la red de transporte público del país.