Mal ejemplo el que ha utilizado la Guardia Civil para lanzar un consejo en Twitter. El cuerpo ha invitado a los peatones a caminar por la acera y no invadir el carril bici para “evitar sustos”... pero lo ha hecho con una fotografía en la que difícilmente se puede utilizar la acera porque está invadida por las terrazas de los bares y restaurantes.

Más de mil personas se concentraron este miércoles en la confluencia de las avenidas de José Saramago y la avenida de Pablo Iglesias para protestar por la implantación de los nuevos carriles bici segregados que ha instalado el Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid financiados con la subvención de los fondos de la Unión Europea. A las 19.00 horas, cientos de vecinos ocuparon las aceras de esta confluencia, donde se producían atascos derivados de la pérdida de un carril de tráfico por sentido a raíz de la instalación de los nuevos carriles bici.

Cambiar el modelo actual de transporte de las ciudades, basado en el uso de combustibles fósiles contaminantes, por otro en el que los desplazamientos a pie o en bicicleta ganen protagonismo, requiere de una apuesta decidida por parte de los ayuntamientos. ¿Están haciéndolo? Para valorar el alcance de esa apuesta, estudiamos la funcionalidad de las infraestructuras ciclistas de 14 urbes, las ocho más pobladas y otras seis que han destacado por el impulso que están dando a la bici.

Fuentes sin agua, plazas sin sombra para protegerse del sol, aceras minúsculas en las que no cabe el carrito de la compra o que han sido ocupadas por motos, patinetes, bicicletas de alquiler, contenedores de basura o por las mesas y sillas de bares y restaurantes, contaminación acústica... Estas son algunas de las agresiones que sufren los habitantes de las ciudades día a día.

Menorca ha sido trending topic en las redes sociales en las últimas horas. El motivo, el trazado del recién estrenado carril bici que une la bifurcación de Sant Climent, en la rotonda del Obelisco, con el aeropuerto que ha sido objeto de mofas, burlas y mucha polémica por su peculiar diseño curvilíneo.

No se puede destruir lo ya avanzado", advierten los Ecologistas. Esta organización se opone al modelo del PP "basado en el uso del vehículo privado motorizado y apuesta por por otro más sostenible y saludable, que ponga el foco en el transporte público y los medios de transporte no contaminantes, como los desplazamientos a pie (mayoritarios en nuestra ciudad), bicicleta y vehículos de movilidad personal (VMP)".

Los acuerdos de Gobierno entre el PP y Vox han evidenciado el negacionismo climático de las derechas. Los pactos entre las dos formaciones han supuesto un retroceso en los logros alcanzados en materia ecologista en los últimos años. La ley de cambio climático obliga a 149 ciudades españolas que superan los 50.000 habitantes a implementar ordenanzas de movilidad para restringir el uso de los automóviles. A día de hoy son pocos los ayuntamientos que cumplen esta normativa y cada vez más municipios retroceden en este tipo de políticas.

Los pactos de gobierno entre conservadores y ultraderechistas han dejado medidas polémicas desde el prisma ambiental. La eliminación de carriles bici o el incremento de los regadíos en zonas presionadas por la sequía son sólo algunas de ellas.

El flamante Ejecutivo municipal también eliminará las zonas de bajas emisiones. "Es una barbaridad", denuncia la concejala de Movilidad en funciones, Esther Díez.

Esta práctica tan común en autovía y autopista está a la orden del día. Pero va en contra de la normativa de circulación. Porque al contrario de lo que algunos conductores parecen creer, el carril derecho no está destinado a vehículos que van más despacio. Y el central y el izquierdo tampoco dan carta blanca para exceder los límites de velocidad.

Un estudio de la OCU señala que la red de ciclista de A Coruña es una de las peores de este tipo en España. De hecho, sitúa a la coruñesa a la cola de la clasificación junto con las de Córdoba y Madrid.

Pablo Ruz también ha adelantado que en la semana después de la toma de posesión desmantelarán los carriles bici de Juan Carlos I y el de la zona del Hospital General para lo que deberán pensar una alternativa. Además, Ruz ha asegurado que comprarán la casa de la Alcudia y la parcela anexa para poder seguir excavando en esta zona y estrechar al colaboración con la Universidad de Alicante propietaria del yacimiento. Por otra parte, se marca como objetivo retornar el templete a la Glorieta para poder acoger actuaciones los fines de semana y trasla

Una autopista de catorce carriles y cien metros de ancho divide Los Ahijones, uno de los cuatro nuevos desarrollos urbanísticos que se construyen al sureste de Madrid. "Es una exageración", reconoce Javier Munárriz, el arquitecto que firma el plan parcial del proyecto. "Es más ancho que la Castellana. Pero no hubo forma de reducirlo. Las peticiones de quienes pensábamos que era un viario excesivo no fueron atendidas". "Trabajamos para mejorar el espacio público, pero la base no se puede tocar", sostiene el Ayuntamiento de Madrid".

A pesar de que los costes de los carburantes se han estabilizado algo después del shock de la agresión de Rusia a Ucrania, la realidad es que el precio sigue siendo muy elevado. Esto está provocando que cada vez más gente opte por alternativas como el transporte público, pero también cada vez más por medios de transporte personales como las bicicletas eléctricas, que han visto dispararse sus cifras de ventas en los últimos meses.

2022 está lleno de récords, y entre ellos, el de velocidad máxima en una bicicleta. 272 km/h es la cifra que ha dejado el rider y youtuber Elias Schwärzler, que ha entrado al libro Guinness de los récords por la puerta grande, y remolcado por una Honda CBR1000RR-R Fireblade. Aunque Elias no ha tenido que pedalear mucho para lograr su récord, el vídeo no tiene ningún desperdicio. Ser remolcado por una de las superbikes más potentes del planeta a casi 300 km/h tiene no solo mérito, sino un importante riesgo que, en este caso, ya te adelantamos,