24 de julio de 2013. 20.41 horas. Un tren Alvia procedente de Madrid y con 224 personas a bordo descarrila en la conocida como curva de A Grandeira,

Pretenden que sea aceptado como prueba, pero la defensa de Garzón Amo lo impugnará en las cuestiones previas. Se utilizan las imágenes del recorrido grabadas desde otro tren, sobre las que se superpone la conversación telefónica con el interventor

Ana Pastor, según ha denunciado la asociación de víctimas, "se implicó directamente en ocultar todo lo que tenía que ver con la terrrible tragedia del Alvia". Sin embargo, aseguran, prometía a las víctimas y familiares "no descansar hasta que se supiera la verdad". La plataforma afirma que Pastor utilizó el argumento de indefensión del Reino de España "para protegerse y ocultar sus mentiras y su mala gestión", ya que, aseguran, el gobierno incumplió su obligación de investigar el caso por la falta de independencia y por no analizar las causas.

La Comisión tendrá que admitir la reclamación, analizarla y resolver «conforme a derecho» la reclamación que desde hace años mantienen las víctimas del accidente del Alvia en Galicia en 2013: un análisis independiente de lo que ocurrió en el siniestro. Aquel Alvia procedía de Madrid y descarriló el 24 de junio en una curva de Angrois dejando 80 fallecidos y 145 heridos. Las responsabilidades penales se depurarán en un juicio que está previsto para octubre.

La formación preguntará en la Eurocámara al Ejecutivo comunitario qué actuaciones tiene previstas para que el Gobierno de España cumpla la directiva europea de seguridad ferroviaria "El papel de los sucesivos gobiernos españoles a respecto del accidente de Angrois y la investigación es vergonzoso", ha criticado la portavoz del BNG para Europa

Pero en Angrois todo era público: el tren siniestrado, la vía en que se accidentó y hasta el conductor del convoy... Todo era público, salvo las responsabilidades políticas. El socialista José Blanco es hoy consejero de Enagás y la popular Ana Pastor, vicepresidenta del Congreso. Rel.: www.meneame.net/story/juez-acuerda-apertura-juicio-oral-maquinista-car

El titular del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago, Andrés Lago, ha acordado la apertura de juicio oral contra el maquinista del Alvia siniestrado en Angrois el 24 de julio de 2013 y para el que era el director de Seguridad en la Circulación de Adif en el momento de puesta en funcionamiento de la línea.

...accidente de Angrois. La Audiencia Provincial de A Coruña ha ratificado el cierre de la instrucción sobre el accidente del tren Alvia ocurrido en Angrois (Santiago) en julio de 2013 y mantiene a los dos investigados: el maquinista y el exjefe de seguridad en la circulación de Adif. De este modo se pronuncian los magistrados, que rechazan los recursos presentados por varias partes contra el auto del Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago que puso fin a la investigación.

[]El Juzgado de Instrucción número 3 de Santiago, que investiga el accidente del tren Alvia ocurrido en julio de 2013 en la parroquia de Angrois, en Santiago de Compostela, ha citado a declarar a cuatro nuevos testigos, empleados de Talgo en el momento de los hechos. []Son las cuatro personas que propuso la acusación particular que ejerce la plataforma de víctimas del accidente[] A la luz de esta nueva información, los magistrados de la Audiencia determinaron la reapertura de la instrucción sobre el siniestro

La Audiencia Provincial de A Coruña ha decidido reabrir la instrucción sobre el accidente del tren Alvia ocurrido en julio de 2013 en Angrois (Santiago) para que el juez investigue la denuncia de un extrabajador que asegura que responsables de Talgo ordenaron el borrado de datos sobre averías del tren pasadas escasas horas del siniestro. Así se pronuncian los magistrados en un auto al que ha tenido acceso Europa Press, con fecha de este mismo martes 12 de noviembre.

Fiscalía estima "necesario" que haya una investigación para, "en su caso, determinar la relevancia causal en el accidente" del tren Alvia ocurrido en Angrois (Santiago) del borrado de "averías críticas" por parte de Talgo que denuncia un extrabajador de esta empresa ferroviaria. A través de un escrito al que ha tenido acceso Europa Press, con fecha del pasado 17 de octubre y que tuvo entrada al día siguiente, el fiscal, Mario Piñeiro, se pronuncia de este modo tras la información aportada por la representación de la plataforma de víctimas

Recientemente, en su comparecencia en la Comisión del Congreso, nos transmitía de corazón, “su afecto y solidaridad”. Nosotros queremos transmitirle que, en cualquier democracia que se precie, una persona con su “curriculum”, no sólo no se presentaría a la elecciones generales, sino que lo que haría es irse a su casa pidiendo antes perdón por todo el dolor que ha generado.

as víctimas del accidente de Angrois denuncian que llevan "365 días ignorados" por el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, pese a que se comprometió a recibir a los afectados "cada vez que haga falta". La plataforma Víctimas Alvia 04155 también carga contra el Gobierno porque llevan seis años pidiendo que se depuren todas las responsabilidades. "Es indignante que ni siquiera nos conteste, más aún cuando el pasado mes de junio el señor ministro decía que recibiría a las víctimas cada vez que haga falta",

Técnicos de Adif, Renfe y Talgo desmenuzan sus entrañas por si hay componentes recuperables // El resto se destina a chatarra // Las unidades ya no están vigiladas.

La asegurado de Adif y Renfe contrató a Herbert Smith Frehills para recurrir el auto judicial del caso Alvia. El fatídico accidente tuvo lugar cuando el dirigente popular ejercía como secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda. Catalá habría utilizado su poder para tratar de despejar el foco del debate de las responsabilidades de las empresas de alta velocidad a las que representaba el bufete al que actualmente pertenece; desde su puesto como secretario de Fomento, alegó que el accidente no tenía nada que ver con la alta

Teresa Gómez-Limón acusa al ex-ministro de cometer un delito, al mentir en la comisión sobre el accidente de tren en Angrois. Catalá negó que presionase a nadie para no decir la verdad, pero la ex-diputada cuenta que la llamó para que en su declaración no fuese crítica con el ministerio.

La plataforma de víctimas del accidente del tren Alvia ocurrido en julio de 2013 en Angrois, en Santiago de Compostela, donde hubo 80 muertes y 144 heridos, ha recurrido el auto por el que el juez da por terminada la instrucción del caso. En el documento, presentado este lunes en el juzgado y al que ha tenido acceso Europa Press, el abogado de la plataforma pide continuar con el procedimiento contra el exdirector de seguridad de Renfe y contra el responsable de seguridad de Adif en la zona noroeste.

Profesionales que participaron en el AVE gallego admiten en el Congreso que desconocen la investigación oficial con recomendaciones realizada tras el mayor siniestro del sector, el del Alvia en Santiago en 2013, con 80 muertos. Tras el accidente Rafael Catalá y el presidente gallego, Alberto Núñez Feijóo, insistieron en que no se podía decir que había sido un accidente del AVE. Aquel informe de la CIAF incluía además nueve recomendaciones de mejora de la seguridad dirigidas a Adif, Renfe y el ministerio de Fomento. Tres años después la Agenc

Intervención del diputado de ERC Gabriel Rufián en la comisión de investigación del accidente del tren Alvia en Angrois.

El anterior presidente de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Vicente Rallo Guinot, ha corregido la versión ofrecida en el Congreso y ha negado que la entonces ministra de Fomento Ana Pastor, le impidiera investigar el accidente de Angrois. El comunicado recuerda que "en al menos tres ocasiones" de su comparecencia, Vicente Rallo "ha manifestado con rotundidad que jamás recibió ningún tipo de recomendación, sugerencia o cualquier otro tipo de instrucción sobre el curso de esta investigación, ni de ninguna otra".

Antonio Lanchares, que acaba de dejar la Dirección de Seguridad de Renfe y de quien el juez sospecha que pudo ser corresponsable del siniestro, rubricó uno de los informes elaborados a petición de Fomento en 2013 pero no divulgados hasta ahora..bajo la dirección de Lanchares el ERTMS permaneció desactivado a bordo de los Alvia dos años y dos meses. Hace un año el juez argumentaba la necesidad de imputarlo en la investigación, junto con el maquinista y otros técnicos, por la manera en que desactivó el sistema “sin que conste que, con carácter pr

Adif y Renfe no evaluaron ni paliaron como obligaba la normativa el riesgo previsible que existía en la curva de Angrois. Así lo han ratificado este jueves en el juzgado, con distintas palabras, dos peritos designados por el abogado del maquinista accidentado en el Alvia. Los expertos inciden en la elevada probabilidad que había de un despiste de un conductor y en la incapacidad de paliarlo de la señalización existente, cuestiones de las que ya había alertado un maquinista jefe un año y medio antes del siniestro.