Todos, excepto Peugeot, han apostado por simplificar su enseña, haciéndola más amable con el ecosistema digital que impera en la sociedad actual. Tomando el ejemplo de Volkswagen, la firma de Wolfsburgo apostó por un diseño liso bidimensional. La tendencia actual es la de simplificar al máximo. Decir mucho con muy poco y todo con un formato que se adapte a las pantallas. Logotipos sin fondo o con un fondo transparente que sean identificables con facilidad. En el sector de la automoción, además de la digitalización, la electrificación de la movi

Si hablamos de reducir las emisiones y mejorar la calidad del aire, la movilidad tiene una importancia capital. A partir del año 2040 todos los vehículos matriculados sean de emisiones nulas. Esto se complementa con la intención de disponer en el año 2050 de un sistema de generación eléctrica basado en renovables. Estas son las buenas intenciones, pero los propósitos no lo son todo cuando hay inconvenientes.

Por todo ello, el grupo ecologista Transport Environment (T&E), que encargó el estudio a Dataforce dice que los gobiernos deberían terminar con las deducciones de IVA y las amortizaciones para vehículos alimentados con combustibles fósiles. Ademas, pide orientar las flotas corporativas hacia el uso de vehículos libres de emisiones. Por otra parte, el hecho de que hoy en día seis de cada diez coches vendidos en Europa sean coches de empresa hace que electrificar dicho sector sea una posibilidad relativamente fácil para los gobiernos.

La batería es el componente más importante de los coches eléctricos, por eso es importante saber quién la fabrica y donde lo hace, puesto que afecta tanto a su volumen de producción como al precio final de vehículo.

Al igual que Peugeot y Opel, sus compañeras del grupo PSA, la marca Citroën acaba de anunciar su intención de electrificar su gama de vehículos comerciales

Baleares prohibirá la entrada de coches diésel al archipiélago a partir de 2025 y de gasolina en 2035, si bien los que estén circulando en las islas podrán seguir activos, según recoge el borrador del anteproyecto de la Ley del Cambio Climático y Transición Energética . El objetivo que persigue el Govern balear es que todo el parque automovilístico del archipiélago sea eléctrico en 2050. El plan prevé que en el año 2050 la producción energética sea al cien por cien de energías renovables, con un 40 % de eficiencia energética.