Cerca de 200 personas, entre las que estaba la ministra de Transporte Raquel Sánchez y el presidente del Principado, Adrián Barbón, viajaron en el primer tren electrificado que une León y Asturias por la nueva variante.

El plan del gobierno luso pasa por conectar las dos grandes ciudades portuguesas entre sí en hora y media, con unas obras que arrancarán en 2026 con el fin de poner en marcha los trenes antes de 2030. La segunda fase del proyecto contempla la conexión entre Oporto y Vigo en menos de 50 minutos.

Cáceres y Badajoz estarán a partir de hoy por una línea de alta velocidad.El Rey Felipe VI preside este lunes, junto con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el viaje inaugural. En realidad dispondrá sólo de la línea, no de la velocidad. Por el momento la vía será de velocidad convencional y no de los 200 kilómetros por hora. El tramo es el primero de los tres que integran el corredor de alta velocidad a Extremadura, para el que se estima una inversión total de unos 3.700 millones de euros.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha anunciado que el próximo viernes 1 de julio se pondrá en servicio el nuevo túnel en ancho estándar entre las estaciones de Madrid-Chamartín Clara Campoamor y Madrid-Puerta de Atocha. Esta infraestructura conectará las líneas de alta velocidad del norte de España con las del este y el sur. La conexión ha costado 338 millones de euros y es el primer paso de un proceso que culminará con la estación pasante de Atocha, que articulará una red única y transversal.

Los datos de Hacienda sobre inversión territorializada reflejan que los principales incumplimientos tienen que ver con Adif Alta Velocidad, que en 2021 no ejecutó casi 2.000 millones previstos en las comunidades, mientas que en Madrid la dobló.

Una nueva línea ferroviaria de alta velocidad llegará a Egipto. El promotor, Siemens Mobility, afirma que unirá 60 ciudades de todo el país. La nueva red en Egipto constará de tres partes: una línea previamente anunciada de 660 kilómetros que unirá Ain Sokhna, en el Mar Rojo, con Alejandría y Marsa Matrouh, en la costa mediterránea de Egipto; una línea de aproximadamente 1.100 kilómetros entre El Cairo y Abu Simbel, cerca de la frontera con Sudán; y un tramo de 225 kilómetros entre Luxor y Hurghada, en el Mar Rojo.

La incidencia ha ocurrido a las tres de la tarde y Renfe ha optado por gestionar un servicio alternativo por carretera a los viajeros entre Madrid, Zaragoza y Barcelona. Tras tres horas de avería se ha anunciado que una de las vías ha restablecido la falta de tensión.

El dispendio de las infraestructuras en España se evidencia en la red de alta velocidad ferroviaria (AVE), la más extensa de la Unión Europea (UE), pero con una densidad de tráfico cinco veces inferior a la de Alemania o Francia. Los expertos del servicio de estudios aseguran que "hay un elevado stock de infraestructuras infrautilizado" y "ningún corredor es rentable desde el punto de vista socioeconómico".

Los terrenos frente a Méndez Núñez donde se quiere trasladar la Alta Velocidad ya quería usarlos el PP de Torres Hurtado desde 2004 pero la justicia lo frenó por la protección de la Vega Obligaría a un largo trámite de expropiaciones, compensaciones y cambio también del POTAUG El alcalde de Granada se abre por primera vez a sacar del centro la estación

En enero y febrero se aprecia la competencia entre Renfe y Ouigo, respecto a los mismos meses de 2021, o la entrada en operación de la alta velocidad a Galicia. Rel: www.meneame.net/story/alta-velocidad-ineficiente-injusta-insostenible

Hoy escribo en Voz Populi sobre las protestas de los políticos valencianos sobre el traslado de la cabecera de los servicios de alta velocidad de alta velocidad a Alicante de Atocha a Chamartín:La polémica de infraestructuras de esta semana ha sido la decisión del Adif de trasladar la cabecera de los servicios ferroviarios hacia Alicante de Atocha a Chamartín. Esta noticia no ha tenido demasiado eco en la prensa nacional (hay algo en Ucrania que ha desviado la atención) pero tiene a los medios y políticos valencianos muy, (...)

¿Cómo es viajar en un tren de alta velocidad chino? La red de alta velocidad china tiene aproximadamente 38.000 kilómetros, más que todo el resto de países juntos. Un viaje de aproximadamente 1000 kilómetros cuesta en clase turista unos 58 euros mientras que en primera clase cuesta unos 182 euros al cambio. En el vídeo se muestran todas las comodidades disponibles en la primera clase.

Los fabricantes españoles Talgo y CAF no harán negocio con la línea británica de alta velocidad HS2. El consorcio integrado por la francesa Alstom e Hitachi Rail ha resultado adjudicatario del contrato de 2.300 millones para el suministro de 54 trenes para servicios de alta velocidad. El concurso del AVE británico ha estado rodeado de polémica y de varias batallas legales, entre ellas la auspiciada por Talgo, que quedó excluida del proceso y decidió recurrirla por via judicial. Los trenes serán “diseñados y construidos” en Gran Bretaña.

Investigadores de la UPV ven el proyecto ineficiente de tren de alta velocida, injusto e insostenible. El tren, centro de la nueva política de transporte, ha traído inversiones masivas en alta velocidad ferroviaria. Paradójicamente, entre 1990 y 2018, la cuota modal del tren ha bajado del 7 al 6% en transporte de pasajeros y del 10 al 4% en mercancías, argumenta la investigación. Ineficiente en lo económico e injusta en lo social, el estudio subraya la ausencia de rentabilidad financiera y social de todos los corredores. Nunca se rentabilizará

ILSA, el primer operador privado de alta velocidad de España, anuncia la salida de fábrica de sus primeros tres trenes, que en las próximas semanas viajarán de Italia a nuestro país para iniciar su proceso de homologación. Una vez completada esa homologación, la compañía prevé iniciar sus operaciones en el segundo semestre de 2022 y representará el 30% del mercado de alta velocidad en España.

Portugal priorizará la alta velocidad en el próximo periodo de fondos europeos, una infraestructura con un proyecto de unos 900 millones de euros y que prevé empezar por el tramo que une la ciudad de Braga y la frontera con Galicia. Así lo ha destacado el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, en una rueda de prensa ofrecida este jueves en Lisboa tras reunirse con el primer ministro luso, Antonio Costa.

La promotora de la línea entre Londres y Birmingham, HS2 Ltd., ha excluido a este fabricante de una lista de cinco compañías a las que invitó a ofertar en noviembre de 2017. Una decisión que Talgo ha intentado rebatir con alegaciones, rechazadas por la citada HS2, y que aboca a ambas partes a los tribunales el próximo mes de julio.

Un tren de la nueva operadora de Alta Velicidad Ouigo se ha averiado y sus pasajeros han tenido que hacer cola en la ventanilla de reclamacion de la estación de Sants en Barcelona.

Una avería en el tren Ouigo procedente de Barcelona está provocando un retraso de al menos hora y media en su llegada a Zaragoza. Según ha informado la compañía, el tren llegará a la estación Delicias de la capital aragonesa a las 13.33, en vez de a las 12.03. La avería se ha producido a la altura del Prat de Llobregat en el tren que ha salido a las 10.40 de la estación Sants de Barcelona y ha afectado a los 240 pasajeros que viajaban en el tren, así como a los que esperan su llegada en la estación de Zaragoza.

Las nuevas instalaciones experimentarán una reforma integral y contarán con mejoras de ahorro energético y de agua. También dispondrán de mejoras estéticas, así como servicios adicionales, como espacios de relax, o para poder tomarse la tensión o incluso sala de ducha, lo que les aporta un valor añadido. De esta forma, se pretende transmitir a los usuarios de los aseos una imagen de higiene, confort, seguridad y relax, además de ofrecer una atención permanente presencial y especializada. Los nuevos aseos tendrán una tarifa de entrada de 1 €

Francés de 88 años detenido por conducir a 191 kilómetros por hora en una carretera rural para evitar llegar tarde a vacunarse del COVID19. Los agentes tuvieron dificultades para alcanzarle debido a la gran velocidad a la que iba.

El túnel se excavó en secreto con la intención de evitar el avance de la siguiente fase del HS2 (alta velocidad en Reino Unido)

China ha pasado de no tener ni un centímetro de vías de tren de alta velocidad a poseer la red de ferrocarriles de alta velocidad más larga del mundo.

La línea ferroviaria convencional que conecta Madrid con la provincia de Toledo, Talavera y Extremadura falla tanto y de forma tan estrepitosa que el proyecto del AVE es un clamor absoluto para muchos castellano-manchegos y extremeños. Por si quedaba alguna "avería" por suceder en este proyecto, ahora los Gobiernos de Castilla-La Mancha y Extremadura se han enzarzado en una polémica por los plazos a cumplir y las prisas, o no, con las que hay que desarrollar la infraestructura.

Hace unos días, se hacía viral una información de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico) en la que esta entidad aclaraba qué quería decir, a día de hoy y en España, ser de clase baja, de clase media y de clase alta. ¿Y cuál es la mediana nacional de salarios? En 2019, ascendía a 15.193 euros anuales. Clase baja: hasta 11.395 euros/año. Clase media: desde 11.395 euros/año a 30.386 euros/año. Clase alta: a partir de 30.386 euros al año

El informe de la plataforma de reserva de viajes revela que el precio medio de un billete Madrid-Barcelona se sitúa en los 35 euros, un 22 % menos en comparación con el año anterior. La liberalización de los viajes de pasajeros en España -producida en 2021- ha abaratado también al resto de rutas en las que existe más de un operador, todas ellas de alta velocidad. Así, los trenes Madrid-Alicante cuestan un 47 % menos que en 2022 y cuentan con un precio medio de 29 euros.

La primera teniente de alcalde, Laia Bonet, asegura que tendrán una función "pedagógica" porque informarán a los conductores de la velocidad a la que circulan y eso ya contribuye a que corran menos.

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Los últimos datos estiman un aumento de 2,4 años entre 2030 y 2050 para el Principado

Las fuertes corrientes de aviones a través del Atlántico están viendo a los aviones de pasajeros golpear más de una hora de sus tiempos de vuelo, ya que alcanzan velocidades de 761 mph, la velocidad del sonido. Sin embargo, no están rompiendo la barrera del sonido, he aquí por qué.

El 57,1 % de los trabajadores por cuenta propia se acogió a alguna medida del Gobierno derivada de la pandemia

Una mirada a cómo Ian Urbina y un equipo internacional de reporteros en el mar y en tierra llevaron a cabo una investigación de cuatro años que reveló un amplio patrón de graves abusos contra los derechos humanos vinculados a la industria pesquera mundial. Se centraron en China porque tiene, con diferencia, la mayor flota pesquera de alta mar y procesa gran parte de las capturas mundiales.

Cambiar el avión por el tren para mitigar la crisis climática. En España, unos 50.000 vuelos dentro de la península pueden sustituirse por viajes en tren de cuatro horas. Ahorraría unas 300.000 toneladas de CO2 al año, según ha calculado Ecologistas en Acción. La organización ha identificado 11 conexiones aéreas entre ciudades que disponen de una alternativa en ferrocarril de, como mucho cuatro horas y en las que, en la mayoría de casos, hay cuatro frecuencias diarias en cada sentido.

Dos fueron las innovaciones tecnológicas que la Guardia Civil empleó para establecer que el autobús que se precipitó al Lérez el pasado 24 de diciembre causando siete víctimas mortales circulaba por encima del límite de velocidad para este tramo de la N-541. Por un lado, la información registrada en Flotasnet, una plataforma sobre gestión y optimización de flotas de transporte mediante GPS, y, por otro, Virtual Crash 5.0, un software para reconstruir accidentes de circulación.