Por si alguien no lo tiene demasiado fresco (no te vamos a engañar, nosotros hemos tenido que mirarlo), en 1974 se implantó el primer límite de velocidad en autopistas, de 130 Km/h (!), como medida destinada a ¡¡ahorrar combustible!! en plena crisis del petróleo. Posteriormente se redujo a 100 durante un breve periodo de tiempo y se cambió de nuevo en 1979 a los actuales 120 Km/h. También se establecieron en esa fecha los límites actuales en vías interurbanas dentro de lo que hoy es nuestro actual código de circulación.

Acciona ha comunicado a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) su alianza con Ilsa, sociedad que pertenece a los dueños de Air Nostrum, para formar el mayor operador privado de trenes de alta velocidad con capital español.

El Ministerio de Fomento destinará alrededor de 440.000 euros en cambiar este mes de enero las señales con límite de velocidad de 100 km/h a 90 km/h en todas las carreteras convencionales (es decir, de un carril por sentido y sin desdoblar), algo aprobado en el último Consejo de Ministros de 2018 y con lo que el Gobierno pretende equipararse a la mayoría de los países de la UE.

Este viernes ha trascendido que el pasado mes de diciembre, el Grupo de Investigación y Análisis (GIAT) del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Extremadura coordinado con la Fiscalía especializada, realizó una serie de servicios encaminados a mejorar la Seguridad Vial. Es de destacar por la gravedad de los hechos, la investigación a tres personas por la comisión de cinco delitos.

La Policía Local de Badajoz ha identificado y detenido a un joven de 19 años que realizó una conducción temeraria para escapar de los agentes que le perseguían. Según se ha desvelado en la mañana de este jueves, 27 de diciembre, aproximadamente a las 01:30 horas del día 4, una patrulla de la Policía Local observó que un vehículo de la marca Audi, modelo A 3, circulaba a gran velocidad

Al menos siete personas han muerto y otras 46 han resultado heridas este jueves en Ankara (Turquía) al chocar un tren de alta velocidad con una locomotora de mantenimiento, informaron las autoridades locales.

El modo de funcionamiento de los radares Velolaser es igual que el de cualquier otro cinemómetro convencional, solo que de un tamaño mucho más compacto. Con una escasa altura de 50 centímetros pueden montarse bien sobre un trípode regulable que alcanza escasamente un metro de altura o engancharse con una polémica abrazadera a la bionda metálica del quitamiedos.

Se toma como ejemplo los casos de Austria o Alemania. Se quiere también rebajar las multas para los pequeños excesos de velocidad. Defienden que en los tramos de carretera donde se pueda hacer con seguridad no debería haber un impedimento legal para circular a una velocidad más elevada. Relacionada: www.meneame.net/m/actualidad/italia-valora-aumentar-limite-velocidad-1

El presidente de la comisión de transportes de Italia ha presentado una propuesta a la Cámara de su país para elevar el límite máximos de velocidad de 130 a 150 kilómetros/hora en algunos tramos de autopista.

Con el objetivo de reducir la tasa de fallecidos por siniestros de tráfico, la DGT rebajará el límite de velocidad en todas las carreteras convencionales a 90 km/h. La medida, que podría entrar en vigor el 2 de enero de 2019, afectará, sobre todo, a turismos y motocicletas.

El vehículo eléctrico, a nivel global, no termina de despegar en la mayoría de países desarrollados (excepto en Noruega) debido a su elevado precio, los dilemas relacionados con las baterías y la escasa red de infraestructuras de recarga. Es por ello que, muchos Gobiernos tratan de impulsar la compra de este tipo de vehículos adoptando medidas diferentes y novedosas, como por ejemplo el caso de Austria, donde se plantea incentivar a los compradores de vehículos eléctricos permitiéndoles superar los límites de velocidad.

La DGT echa mano de los reales decretos para retocar la Ley de Seguridad Vial ante la falta de consenso parlamentario y la brevedad de la legislatura

La Dirección General de Tráfico (DGT) ya tiene preparado el primer paquete de medidas con el que pretende mejorar la seguridad en las carreteras después de cuatro años de incremento de la siniestralidad. Una de ellas ya tiene fecha de entrada en vigor: reducir el límite de velocidad de 100 a 90 km/h en unos 7.000 kilómetros de vías secundarias, que podría ser una realidad el próximo 2 de enero.

Adif Alta Velocidad, compañía pública que construye y explota la red AVE española, registró una pérdida neta de 158,83 millones de euros en los nueve primeros meses del año, lo que supone reducir en un 6% los 'números rojos' de 168,5 millones contabilizados un año antes, según las cuentas de la entidad a las que tuvo acceso Europa Press. La compañía logró esta ligera reducción de pérdidas gracias al aumento de los ingresos y la contención de los gastos, fundamentalmente financieros

El Gobierno de Austria ha anunciado un paquete de medidas destinadas a fomentar la movilidad eléctrica, y, en vez de aplicar restricciones, ha hecho concesiones. En un comunicado, el Gobierno ha anunciado la implementación de un nuevo límite de velocidad para los coches eléctricos: podrán circular a 130 km/h en algunas autopistas y autovías del país.

Arabia Saudí firmó ayer acuerdos por valor de más de 50.000 millones de dólares en la conferencia anual de inversiones que comenzó en Riad, entre ellos el de construcción de la segunda fase del proyecto de trenes de alta velocidad con el consorcio hispano-saudí Al Shoula. El ministro de Transporte saudí,Nabil al Amudi,suscribió el contrato con representantes del consorcio,que reúne a las firmas Al Shoula,Al Rosan, Renfe Operadora ,ADIF, Consultrans, Ineco, Indra, Imathia, Copasa, Talgo, Cobra, Inabensa (Abengoa), Invensys Rail Dimetronic y OHL.

Las ciudades de Houston y Dallas/Fort Worth, en Texas (Estados Unidos), estarán unidas por la Alta Velocidad gracias a un proyecto en el que participan, como socios estratégicos, tanto Renfe como Adif. Tras una primera fase como asesores técnicos en el desarrollo, diseño y construcción, Texas Central, promotor privado del proyecto, ha elegido a ambas empresas públicas del Ministerio de Fomento de España para colaborar en los planes posteriores de operación y mantenimiento encaminados a la puesta a punto del servicio.

La relación causa efecto parece evidente; a más velocidad, más muertos en carretera. En España, el límite establecido para las carreteras secundarias es de 100 km/h y es en ellas donde se produce casi el 40 por ciento de los accidentes mortales a pesar de que soportan una carga de intensidad circulatoria significativamente menor. El nuestro está entre los países de Europa más permisivos con el velocímetro, y ante la curva ascendente de mortalidad en carretera la discusión sobre la necesidad de bajar los límites de velocidad está servida.

Profesionales que participaron en el AVE gallego admiten en el Congreso que desconocen la investigación oficial con recomendaciones realizada tras el mayor siniestro del sector, el del Alvia en Santiago en 2013, con 80 muertos. Tras el accidente Rafael Catalá y el presidente gallego, Alberto Núñez Feijóo, insistieron en que no se podía decir que había sido un accidente del AVE. Aquel informe de la CIAF incluía además nueve recomendaciones de mejora de la seguridad dirigidas a Adif, Renfe y el ministerio de Fomento. Tres años después la Agenc

El conductor se encuentra en medio de un litigio para demostrar que la velocidad registrada por el radar es irreal. Así es la curiosa historia del hombre que fue cazado por circular a 914 km/h en una vía limitada a 70 km/h.

Esta vez los datos recopilados por SocialDrive nos dicen a qué horas hay MENOS y MÁS posibilidades de encontrar un radar móvil en la carretera.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, anunció este martes en la Comisión de Interior del Senado la intención de su departamento de rebajar la velocidad máxima permitida de 100 a 90 kilómetros por hora en todas las carreteras secundarias. "Trataremos de reducir la velocidad máxima autorizada en las carreteras secundarias; no se asusten; el 77% de los fallecidos en carretera son en las vías secundarias con doble sentido compartida", señaló este martes en la Comisión de Interior del Senado