La paloma fue captada volando a 45 km/h en una vía limitada a 30 para vehículos.

Cuando el joven Pérez Rubalcaba estudiaba la carrera de Química Orgánica en la Universidad Complutense, trató de que sus buenas condiciones como atleta le llevaran lejos. Sus cualidades le hacían un gran velocista, una pasión que había fomentado en su Cantabria natal, hasta el punto de que llegó a estar considerado como uno de los más prometedores del país en unos años en los que el deporte profesional en España era una quimera.

Un taxista ha sido acusado de un supuesto delito contra la seguridad vial tras haber dado positivo en controles de alcoholemia y drogas mientras conducía por Vigo. Según ha trasladado en un comunicado la Policía Local, este cuerpo de seguridad fue contactado este martes a las 1,12 horas de la madrugada por una mujer que aseguró que un taxista que la recogió en la calle Aragón había conducido a alta velocidad hasta alcanzar los 125 kilómetros por hora, así como que parecía estar bajo los efectos del alcohol.

El chófer se grabó conduciendo con exceso de velocidad y colgó el vídeo en las redes sociales. La Guardia Civil lo ha identificado y ha sido denunciado por conducción temeraria. Ese día el camión transportaba 27.000 kilos de fuel. El límite de velocidad de los camiones en autopistas y autovías es de 90 km/h, pero en este caso es de 80 porque transportaba mercancías peligrosas.

Una manera de coger 'in fraganti' a los conductores más desprevenidos e imprudentes. Se trata, ni más ni menos, que de colocar un radar móvil algunos metros después del fijo, que es el control que todo el mundo sabe dónde está. El conductor levanta el pie cuando ve el punto fijo de control de velocidad para evitar la multa y, al pasarlo, vuelve a acelerar sin saber lo que le espera. El principal objetivo es concienciar a los conductores de que, tras un radar, no existe carta blanca para circular a una velocidad por encima de la permitida.

Adif presenta su modelo para la liberalización del tráfico ferroviario de viajeros a la CNMC y las empresas ferroviarias La apertura del AVE a la competencia, fijada para el 14 de diciembre de 2020, llega con la oferta por parte de Adif de un 60% de capacidad adicional a la que ahora utiliza Renfe, 189 circulaciones por sentido y día, frente a las 119 actuales Adif ha remitido a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y a las empresas ferroviarias el borrador de Modificación de Declaración sobre la Red 2019, que contiene

Los “chalecos amarillos” han sido culpados por el Departamento de Seguridad Vial de Francia del preocupante aumento en el número de muertes en carretera a pesar de la decisión del gobierno de reducir el límite de velocidad en las carreteras del país. El 60% de los radares de velocidad de Francia han sido dañadas o destruidas por los “chalecos amarillos”. En febrero, 253 personas murieron en accidentes de tráfico en Francia, unas 37 más que en el mismo mes del año pasado. La cifra también sufrió un importante aumento desde enero.

“Siete cosas que debes hacer si vienes a Alemania”: visitar el castillo de Neuschwanstein en Bavaria, escuchar a la filarmónica de Hamburgo y pisarle al coche a todo meter mientras transitas por alguna de nuestras autobahns

Se libra de una dura multa por la pregunta: ‘¿Sabe usted por qué le hemos parado?’ 32 La Audiencia Provincial de Salamanca ha absuelto a un conductor de 35 años que en un primer momento reconoció su infracción

"La diferencia es que ahora es de 50 km/h y excepcionalmente 30 km/h y ahora cambiamos a un modelo en que todas las calles del centro serán de 30 km/h y excepcionalmente de 50 km/h", explicaba Pere Navarro en Europa Press hablando sobre la última medida que la DGT quiere aprobar antes de las elecciones generales del 28 de abril.

Volvo Cars quiere adelantarse al plan que prepara la Comisión Europea respecto a los límites de velocidad. La firma sueca propiedad de Geely ha anunciado que limitará la velocidad máxima de todos su vehículos nuevos a 180 km/h

El Principado mantendrá activado por cuarto día consecutivo el nivel 1 del protocolo anticontaminación en las áreas de Oviedo, Gijón y Avilés, que abarcan a un total de doce concejos. Las restricciones de tráfico e industria continuarán por tanto a lo largo de todo el día de hoy. No se podrá circular a más de 90 kilómetros por hora por la autopista "Y" y las autovías Minera (AS-I) y de la Industria (AS-II).

Hay titulares trampa, fake news y mucha morralla en la red. Toca leer con suspicacia las noticias que nos asaltan para ver si no la han dado con queso. Pero uno lee esta información y parece que la cosa va en serio. Que el TAV es machista, mayormente. Que implica «violencia patriarcal contra las mujeres». Se lee en la noticia, pero se ve que es el caballo de batalla de la Fundación Sustrai, de la que no tenía el gusto, en cuya web el tema del tren de alta velocidad supone la mayor amenaza para la igualdad entre hombres y mujeres.

Pamplona. Representantes de grupos feministas y de la Fundación Sustrai anunciaron ayer “la posibilidad de emprender acciones” contra el TAV. La abogada Izaskun Guruzeaga. Amaia Zufría y Ester Arregi tildaron el TAV de “una expresión más de la violencia patriarcal contra las mujeres”, que son “mayoría entre las personas usuarias de los trenes de cercanías”, y criticaron que los gobiernos de Madrid y Navarra pretendan avanzar en este proyecto “profundizando en las precariedades que sufrimos las mujeres”.

La sustitución de señales por la reducción del límite de velocidad de 100 a 90 km/h en las carreteras convencionales ha costado 686.000 euros. Algunas comunidades autónomas han pagado más de 250 euros por cada señal reemplazada, mientras en otras el cambio se ha hecho a coste cero.

La velocidad máxima permitida en las carreteras individuales se diferencia de un Estado a otro. Sin embargo, en comparación con España la puede parecer muy baja. En Texas, solamente en una autopista es posible legalente ir a velocidad de 85 mph, que equivale a 137 km/h. En el oriente de los EE.UU. la mayoría de las veces se va como máximo 70 mph (113 km/h), en el oeste 75 mph (121 km/h).

En un acto celebrado para retirar la última señal de tráfico con límite a 100 kilómetros por hora, Pere Navarro, el Director General de Tráfico, señaló que “esta reducción de la velocidad debe ir acompañada de una mayor vigilancia y control por parte de las policías encargadas de la vigilancia del tráfico y de mejoras y actuaciones en el diseño de las infraestructuras por parte de los titulares de la vía”.

La Guardia Urbana de Reus ha detenido a un conductor por circular ebrio, con llamas en los asientos de atrás y con el carné suspendido por un juez, según informa este lunes el consistorio. La policía municipal detuvo este pasado sábado a un vecino de Reus de 45 años, que conducía un turismo modelo Audi A6, por un delito contra la seguridad del tráfico y otro de quebrantamiento de condena.

El 29 de enero de 2019 entra en vigor el Real Decreto 1514/2018, de 28 de diciembre que modifica el Reglamento General de Circulación cuyo objetivo es la reducción de la siniestralidad en las carreteras convencionales. Esa siniestralidad se quiere reducir con la modificación a la baja de la limitación de velocidad.

Aun tratándose de un evidente fallo técnico del radar, la policía envió el boletín de denuncia al automovilista

El vídeo está grabado por un taxista en la A86 de París a un patinete que circula a 85 km/h

¿Qué mejor manera de estrenar el año 2019 que actualizando el mapa con la lista de ubicaciones de los radares Velolaser de la DGT? Los chicos de SocialDrive nos han facilitado el nuevo listado; y ojo, que con respecto al que ya os dimos en exclusivo en agosto, hay unas cien ubicaciones más y algunas provincias que hasta ahora no entraban en lista, como Vizcaya o Salamanca, por ejemplo. Más de 230 ubicaciones. Ahí es nada...

Por si alguien no lo tiene demasiado fresco (no te vamos a engañar, nosotros hemos tenido que mirarlo), en 1974 se implantó el primer límite de velocidad en autopistas, de 130 Km/h (!), como medida destinada a ¡¡ahorrar combustible!! en plena crisis del petróleo. Posteriormente se redujo a 100 durante un breve periodo de tiempo y se cambió de nuevo en 1979 a los actuales 120 Km/h. También se establecieron en esa fecha los límites actuales en vías interurbanas dentro de lo que hoy es nuestro actual código de circulación.