Actualmente tenemos los precios del diésel en valores máximos cuando todavía no hemos alcanzado los máximos valores históricos del precio del petróleo, que se superaron los 140$ el barril en julio de 2008, y se mantuvieron entre los 110 y los 120$ durante entre el 2011 y 2014, mientras que ahora no llega a 90$ el barril. En aquellas épocas de máximos históricos del crudo, el diésel y el resto de combustibles derivados, estaban comparativamente a precios inferiores a los actuales.

Madrid y su área metropolitana es el área urbana de Europa con mayor carga de mortalidad atribuible a contaminación del aire por dióxido de nitrógeno (NO2), cuya fuente principal procede del tráfico rodado, sobre todo de los vehículos diésel. Las ciudades europeas podrían evitar hasta 51.000 muertes prematuras al año si cumplieran entonces las directrices de calidad del aire de la Organización Mundial de la Salud (OMS), vigentes desde 2005.

Aunque de momento este parón no se ha dejado notar en la actual oferta de de AdBlue, no se descarta que debido a la futura escasez de este líquido, podría incrementar notablemente su precio final a corto plazo por la desaparición en centros comerciales y tiendas. Eso sí, por el momento los expertos y las organizaciones relacionadas con el mundo del motor, afirman que no peligra el suministro, a corto plazo.

Muchos edificios del centro se calientan aún con este sistema. Tendrá que cambiarse por gas natural, biomasa... y los fondos europeos ayudarán a la reforma energética. En cualquier caso, las calderas de gasoil estarán prohibidas en 2031.

Quien utilice el coche a diario lo sabe muy bien; desde hace un año el combustible no ha dejado de subir. La gasolina, con un precio medio de 1,48 euros el litro, ha alcanzado el máximo desde septiembre de 2013 y el diésel, a 1,35 euros, no costaba tanto desde julio de 2014, con lo que llenar el depósito puede llegar a costar 18 euros más que hace un año.

Las ventas de vehículos híbridos superaron a las de autos diésel en el tercer trimestre de este año, anunció este viernes la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).Las ventas de vehículos eléctricos se multiplicaron por dos en un año en Italia, Suecia, Dinamarca, Portugal y Austria. En Alemania, aumentaron un 62,7% y en Francia, un 34,6%, los dos principales mercados europeos.

El cambio de tendencia se confirma con las unidades adquiridas el pasado agosto.

Suele decirse que el automóvil se rige por ciclos. En 1999, las matriculaciones de vehículos de motor diésel superaron por vez primera en España a las de aquellos dotados de motor de gasolina, iniciándose dos décadas de supremacía del gasóleo que alcanzaron su punto culminante en 2007, cuando el 71% de las ventas en nuestro país correspondió a modelos diésel y solo el 29% a los de gasolina.

El precio de la gasolina y el diésel se han disparado este verano y marcan registros históricos no vistos desde 2014: la gasolina se ha encarecido casi un 22% en un año y llenar un depósito de 55 litros cuesta hasta 14 euros más que en agosto de 2020. Este hachazo del precio de los carburantes se suma al de la luz, en niveles históricos.

Ya hay fecha para la muerte de los coches #gasolina y #Diésel. La comisión Europea ha hablado: en 2035 ya no podrán venderse coches que emitan CO2, por tanto ni diésel, ni gasolina, ni de gas, ni híbridos… ¿Quieres saber todos los detalles?

Siendo así las cosas, a los comerciantes de vehículos no les queda otra salida que pedir ayudas para la compra de coches gasolina o diésel, es decir, recurrir a lo viejo conocido ante un panorama que, al menos en España, aún se perfila complicado

Con todos estos datos se puede calcular el coste total de un vehículo, ya sea de combustión o eléctrico. El dato fundamental para terminar de hacer los cálculos es el número de km circulados al año. Cuantos más kilómetros mejor saldrá el caso de tener un coche eléctrico. Para poder jugar con los datos hemos preparado un excel que podéis descargar (docs.google.com/spreadsheets/d/1ObAzjm9iGnlAQe1L7kU36N-riYeyZT4Fja-xVG). En la primera pestaña están los datos a rellenar y en la segunda los resultados.

Obliga a los Estados a tejer una tupida red de puntos de recarga, con 'electrolineras' cada 60 kilómetros y estaciones de hidrógeno, cada 150

No se trata de una vuelta de tuerca del Dieselgate, sino de un nuevo hallazgo de la división Antimonopolio de la Comisión Europea muy poco habitual. Según ha informado la Comisión en un comunicado de prensa, Daimler, BMW y el Grupo Volkswagen infringieron las normas antimonopolio de la UE al formar un cártel para detener el desarrollo de tecnología destinada a reducir las emisiones contaminantes, como el AdBlue.

En los cinco primeros meses del año, la gasolina ha incrementado su precio un 14,1% y en términos interanuales, la subida es del 22,5%. El alza del combustible se suma al de la luz, cuyo precio ha alcanzado máximos históricos tras la entrada en vigor el pasado día 1 de la nueva tarifa aprobada por el gobierno.

Traían el diésel modificado desde Europa del Este sin pagar impuestos, lo almacenaban en varios gasocentros clandestinos y lo distribuían a gasolineras de marca blanca y 'low cost' de toda España que no pagaban el IVA. Sólo en la provincia de Valencia se han localizado más de 30 gasolineras que se abastecían de esta organización y vendían el diésel a precios inferiores al de mercado.

El fabricante automovilístico francés Renault anunció que ha sido imputado en Francia por "engaño" en los dispositivos de control de las emisiones contaminantes de sus antiguos vehículos diésel. La empresa deberá entregar una fianza de 20 millones de euros, 18 de ellos previstos para el eventual pago de daños y multas, y ofrecer una garantía bancaria de 60 millones de euros para afrontar posibles indemnizaciones. La empresa subrayó su presunción de inocencia y rechazó "haber cometido la más mínima infracción".

Las entregas de coches diésel cayeron un 20,1% en comparación con hace un año para alcanzar los 593.559 automóviles vendidos en toda la Unión Europea. El diésel tiene ahora una cuota de mercado del 23,2%, frente al 29,9% del primer trimestre de 2020

Soy extremadamente frío con el diésel", ha dicho Cobée en declaraciones recogidas por Autocar. "Suponía el 80 % del segmento hace cinco años y menos del 50 % el año pasado; podría ser menos del 15 % en tres o cuatro años

Desde Italia, un país que está abrazando la movilidad eléctrica a velocidad de la luz, recuperando el tiempo perdido respecto al resto de Europa, acaba de dar un avance importante que puede marcar un antes y un después en la industrial del transpire de mercancías y la movilidad cero emisiones

El Ejecutivo prevé elevar cotizaciones, tributos a plásticos, residuos, gases fluorados de efecto invernadero, eliminar beneficios fiscales y «revisar» las figuras de circulación y matriculación para subir la recaudación en 7,3 puntos del PIB.

El Gobierno planea establecer en los próximos años una serie de medidas de fiscalidad medioambiental entre las que se encuentra eliminar la bonificación al diésel para igualar su imposición con la de la gasolina y revisar la fiscalidad del sector aéreo para actuar sobre sus emisiones, entre otras.

Con el objetivo de desalentar el uso de fuentes de energía contaminantes, el Ayuntamiento de Ámsterdam ha decidido prohibir los anuncios de productos y servicios que funcionan con derivados de los combustibles fósiles en las pantallas de las estaciones de metro.

El mundo del transporte privado está a punto de cambiar. Las ayudas a la UE van a traer una reforma fiscal que penalizará el uso de vías rápidas como autovías gratuitas, ahora de pago, un gran aumento del precio del diesel, para pagar renovables, y nuevas medidas que están por venir como el pago por tamaño del coche en ciudad, peajes a las entradas de las ciudades e incluso, pronto, impuestos a las emisiones pasada la compra del coche.