Chery vende sus coches a compañías italianas, rusas o estadounidenses para ocultar su origen chino El coche eléctrico está favoreciendo la aparición de coches gemelos vendidos bajo dos logos. En Italia, DR Automobiles vende coches muy baratos y cada vez se ven más en España. Pero DR no fabrica, quien está detrás es la china Chery. Lo mismo ha pasado en Rusia, donde los chinos venden bajo la marca LADA. O el Ford Territory en México. Pero esto realmente no es algo nuevo, ahí están Mitsubishi ASX-Renault Captur. O los Suzuki Swace-Toyota Corolla

El precio de los coches eléctricos y la autonomía/coste de las baterías son los dos grandes lastres que impiden, por ahora, una mayor expansión de este tipo de vehículos. Sin embargo, poco a poco se van superando ambos obstáculos. Por ejemplo, Alemania parece haber tocado la tecla correcta para comenzar a resolver el primero de esos lastres: el elevado precio. Aunque parezca contradictorio a primera vista, el fin de las subvenciones al coche eléctrico en Alemania ha desencadenado una oleada de bajadas de precios que permite realizar comparación

El intento de crear una Fórmula 1 femenina llamada W Series acabó siendo un fracaso de dimensiones considerables. La categoría femenina quebró económicamente a mitad de su tercera temporada, y ya nunca volvió a ponerse en marcha. Hasta el 31 de enero se pueden comprar los F3 de las W Series por 35.000 euros. De sus restos surgió la actual F1 Academy, otra categoría también completamente femenina pero centrada en jóvenes pilotos con el fin de hacer que las mujeres lleguen a la Fórmula 1.

Según un comunicado del Tribunal de Cuentas Europeo (ECA, por sus siglas en inglés), las emisiones reales de CO₂ de la mayoría de los coches que circulan por las carreteras de la UE son las mismas que hace 12 años, a pesar de los objetivos de reducción fijados en 2010 para los vehículos de nueva matriculación, “lo que pone en peligro la agenda de Europa”. El TCE afirma que, los fabricantes de automóviles aprovecharon las lagunas en los requisitos de las pruebas de emisiones para obtener valores reducidos en el laboratorio”

No se puede negar que el CEO de Toyota, Akio Toyoda, es insistente. Aunque su compañía está siendo acusada por no tomarse en serio la movilidad eléctrica, él sigue apoyando que el coche eléctrico no lo es todo.

Los Mossos d'Esquadra han detenido a un hombre de 39 años que había robado un coche de alta gama valorado en 241.000 euros de una empresa de alquiler de vehículos de Madrid. El aviso lo dio un trabajador de la empresa, que alertó que un coche no se había devuelto en el día pactado y que la señal GPS lo ubicaba en un desguace en Vilanova del Vallès. La policía capturó al ladrón cuando intentaba llevarse el vehículo escondido en un contenedor cargado en un camión de grandes dimensiones y que se dirigía hacia el Port de Barcelona. El hombre ...

La Fórmula 1 emite unas siete toneladas de CO2 por cada Gran Premio. El depósito de un Fórmula 1 está limitado por reglamento a los 110 kilos de capacidad, lo que se acerca a los 145 litros. Si una carrera de Fórmula 1 por reglamento debe tener, como mínimo, 305 kilómetros de recorrido, las cuentas son claras: un Fórmula 1 quema unos 36 litros de combustible cada 100 kilómetros. Se estima que cada Fórmula 1 emite unos 250 kilos de CO2, más del doble de los que emite, por ejemplo, un Seat Ibiza de gasolina, unos 116.

Si esperamos coches eléctricos más baratos, el futuro del precio de la batería debe ir, irremediablemente, por el mismo camino. Se ha demostrado que la batería es el componente más valioso (y costoso) en un coche eléctrico. CATL tiene baterías con unas nuevas celdas que se suministrarán a un precio de poco más de cinco céntimos de euro/Wh, así ha conseguido rebajar, en poco más de un año, el coste de sus baterías a la mitad BYD también busca soluciones pero CATL ganará una mayor presencia entre los fabricantes en 2024

En EE.UU. y Asia, Mercedes ya casi no tiene sucursales propias, y en Europa el fabricante colabora cada vez más con socios externos en las ventas. Ahora es el turno de Alemania. El Grupo quiere vender todas sus sucursales, aunque sean rentables.

Alemania es el país de Europa que más coches eléctricos compra. En sus planes ya pasaba una retirada paulatina de las ayudas a la compra de vehículos de este...

Nunca antes en la historia moderna de Barcelona el porcentaje de gente que se mueve andando o en transporte público había sido tan grande. Y nunca antes, también en los tiempos contemporáneos, tan pocos ciudadanos, en proporción, habían apostado por el vehículo privado.