Son el director de Adif en 2011, Antonio González Marín, el responsable de la Seguridad en la Circulación, Andrés Cortabitarte, y nueve vocales del consejo. El instructor entiende que podrían haber incurrido en un delito contra la seguridad colectiva y haber sido hipotéticos partícipes en los de homicidio y lesiones. Alegan que no han tenido tiempo de leer el "amplio sumario". Relacionada: www.meneame.net/story/imputan-expresidente-adif-10-altos-cargos-mas-ac

Las asociaciones de víctimas del accidente de Spanair, Metro de Valencia, Victimas del Alvia-Santiago, Yak-42 y la familia Couso se han unido en la Red de Victimas Españolas (REVES) para exigir a la clase política española respeto, justicia verdad y memoria. Entre las propuestas y peticiones se incluye la creación de una Oficina de Víctimas Europeas, la constitución de un grupo de trabajo que elabore el Estatuto Europeo de las Víctimas y la creación de un Consejo Nacional de Seguridad.

Bombardier y Thales dicen que sus equipos ERTMS en Galicia, por los que cobraron 164 millones, “funcionan”, pero que Renfe y Adif han dado la orden de no utilizarlosLos maquinistas de Renfe explican que la combinación de los equipos de señalización en vía de Thales y embarcados de Bombardier “tiende a dar problemas”

Una avería en un tren que hace el recorrido Barcelona-Irún, lo mantiene detenido entre L'Espluga de Francolí y Alcover (Tarragona) con 428 pasajeros. El tren se ha detenido entre el túnel y la entrada del víaducto sobre las 16.30h. Uno de los pasajeros atrapados en el tren ha explicado al canal 3/24 que se encuentran sin luz ni agua en los lavabos.

Así lo ha manifestado la Asociación Plataforma Víctimas.El último informe entregado por el perito judicial César Mariñas, confirma lo que las víctimas “venimos denunciando desde hace meses. Decisiones al más alto nivel dentro Adif y Renfe, ambos dependientes del Ministerio de Fomento, comprometieron la seguridad de los viajeros.” El informe del perito, en sus conclusiones, señala que se tomaron dos decisiones que mermaron claramente la seguridad de los pasajeros. El accidente podría haberse evitado

El Ministerio de Fomento autorizó en diciembre de 2011 la puesta en servicio de la línea Ourense-Santiago --en la que el accidente de un tren Alvia el pasado 24 de julio provocó la muerte de 79 pasajeros-- aunque condicionó la "validez" de dicho visto bueno a que Adif --el administrador de infraestructuras ferroviarias-- subsanase "defectos" y realizase pruebas pendientes.