Los coches que circulan por las carreteras españolas son cada vez más viejos y casi la mitad ya tiene más de 15 años, lo que preocupa a las empresas de recambios y reparaciones, que claramente prefieren vehículos de entre uno y cinco años, que, paradójicamente, son los que más acuden al taller.
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Se le olvida decir que es que los que tenían problemas se han quedado por el camino.
Cuando es nuevo vas al taller muy poco. Luego empieza a tener problemas y vas continuamente. Pasados los años, no merece la pena pagar para quitar pequrñeces, pues el coche es viejito. Y asi aguanta hasta que gripa o que lo escacharras o te deshaces de èl.
Mi coche tiene casi 18 años. Solo he tenido una avería y fueron 200 € nada más. El resto de veces que fui al taller fue por mantenimiento.
Si a partir del año 10 me hubiera dado muchos problemas lo hubiera cambiado por otro nuevo pero como ha salido muy bueno , sigo con el.
Muchos coches con más de 16 años salieron buenos. Sin apenas averías. Los malos están en el desguace.
Una razón más para no comprar coche nuevo innecesariamente: no sabes nada de las averías de diseño de esa marca y modelo (porque es nuevo)
¿O alguien se compraría un "pudretech" ahora sí supiera los problemas que iba a tener.
La información que me dan es perfectamente válida aunque esos coches no sean míos en propiedad.
El mío va a avería por año y tiene 20, todo por desgaste normal de uso, no es un modelo particularmente problemático ni se le trata mal.
Digo en los últimos 8 años porque antes no tuvo ninguna avería.
El año pasado alternador y batería, y un retrovisor que me saltaron, pero eso no lo cuento porque no es avería.
El anterior fuga en la botella de expansión.
Hace cuatro nada.
Hace cinco reparar la caja de cambios (está la cuento por dos).
Hace seis y siete nada.
Hace ocho la amortiguación.
A parte tiene una avería en el cierre centralizado que ya no voy a arreglar, y otra que hace que en frío arranque sin problemas, pero en caliente imposible, hay que esperar a que enfríe.
Un Ford Galaxy.
#11
El mío es un Honda Civic, y la verdad que es una maravilla de coche, además no tiene correa de distribución, así que otro gasto menos.
Es una situación de paradoja de las botas de Vimes 100% (si no conoces el término te invito a buscarlo).
Lo de la caja de cambios y lo de la dirección, de acuerdo, pero lo otro que comentas son piezas que se desgastan y con el tiempo se fastidian. Es como la bomba del agua, con el tiempo se acaba rompiendo sí o sí.
Lo que no tienen excusa es lo del cambio, debería durar toda la vida del vehículo (y más) sin apenas mirar para ella (salvo que sea automática que creo sí llevan mantenimiento)
Y de ese tipo de actitudes viene el resto. "Uy, se escucha un ruidito pero seguro que si voy al taller el mecánico me quiere engañar y cobrarme 100/200 euros por una chorrada. Mejor espero a que reviente que creo que es lo más inteligente..."
No digo que sea el caso pero es bastante habitual escuchar o conocer casos así.
a bomba del agua se cambia con la distribución
Depende de marcas, me suena que en Ford se hacía, pero yo por ejemplo no tengo un coche con correa desde hace 25 años, todos los demás han tenido cadena. Lo cierto es que nunca he cambiado una bomba de agua pero sí un día conduciendo el de mi padre se disparó la temperatura por que rompió la misma (obviamente, él si la tuvo que cambiar)
Mejor espero a que reviente que creo que es lo más inteligente...
Me suena bastante eso. Y seguramente sea más caro que revisar las cosas más veces. Aunque eso no quita que haya cada pirata en los talleres ...
Este que tengo ahora (3 años y medio) no me está fastidiando nada, no he tenido más gastos que las revisiones. A ver si me dura otros 20 años...
Yo tengo un Seat Ibiza con 24/25 años y el otro día le hice la distribución y el mes que viene me toca cambiar ruedas. Voy a tener que venderlo, que me sale muy caro
Si, las cambio cuando revientan porque yo no sé que esas piezas existen antes de que me provoquen un problema, mi referencia era la información que me facilitaba quien me atendiese en la ITV o en el taller cuando recojo el vehículo de un cambio de aceite o de una avería previa.
Me imagino que mi situación y nivel de conocimiento está bastante en la medida de cualquier usuario que no sea muy aficionado a la mecánica.
Yo llevo los coches al taller y el mecánico me avisa de ese tipo de cosas para que yo no tenga que preocuparme y algo básico que aprendí hace muchos años es que un ruido raro son 100 euros si vas el primer día que lo notas y 500/1000 o más si dejas que llegue a romper lo que sea que suena.
Pero quitando eso, un embrague, una batería, una correa o unas ruedas no son averías… » ver todo el comentario
Los amortiguadores, que yo hasta hoy ignoraba si habian salido malos o que fuera normal haberlos cambiado cuando el coche tenía 12 años, por ejemplo, se cambiaron sin que el coche diera problemas graves porque ahí si se nota.
Un alternador hasta que no te deja tirado no, una botella de expansión hasta… » ver todo el comentario
Edito. Este es el vídeo.
www.youtube.com/watch?v=hRZDXl9LfS0
Esto es especialmente evidente en los diesel Euro6, que desde luego se averian más que los Euro5.
Por otro lado, los coches modernos se averían más. Incorporan muchos más componentes, tanto mecánicos como electrónicos. Todas las piezas son de peor calidad, siguiendo una filosofía de reducción de costes mucho más agresiva que hace una década: antes un catalizador te duraba 15 años. Los de ahora tienes suerte si pasan el lustro.
Además, los coches más nuevos están específicamente diseñados para que aguanten el tiempo de la garantía. A partir de ahí empiezan a dar problemas.