En determinados vehículos existe la posibilidad de que las tuercas del lado derecho (delantera y trasera) no se hayan apretado correctamente en la planta de ensamblaje. Esto podría hacer que todas las tuercas de una rueda se aflojen hasta el punto de que puedan soltarse mientras se conduce. Esta notificación está incluida en la red de alertas de la Dirección General de Consumo con fecha de 23 de noviembre de 2023.

Los sistemas de conducción autónoma parecen evolucionar a dos velocidades distintas. De momento, funcionan satisfactoriamente sólo donde una gran compañía ha puesto especial interés. En aquellos lugares donde los agentes del tráfico se multiplican y sus movimientos son impredecibles, siguen fallando. Y los ciclistas son uno de los colectivos más afectados.

La Unión Europea y la DGT, como su extensión en España en materia de seguridad vial, se alían con la tecnología para evitar accidentes futuros entendiendo los siniestros de hoy. Por indicación de Bruselas, las cajas negras llegarán a los coches el año que viene.

En su opinión, las mujeres son generalmente más ligeras que los hombres, por lo que son catapultadas hacia adelante más rápidamente y sujetas a una mayor aceleración por la rigidez de los asientos. El dummy más usado en la industria mide 1,77 m de altura y pesa 76 kg. En 'Invisible Women. Exposing data bias in a world designed for men', Criado expone que los maniquíes de prueba de choque se introdujeron por primera vez en la década de 1950 y durante décadas se basaron en el percentil 50 masculino (que mide 1,77 m y pesa 76 kg).

El 94% de los accidentes de coche están causados por humanos. Por ello, muchos usuarios y fabricantes de coches defienden que la introducción de coches autónomos acabará con este problema, a lo que hay que sumarle que los coches eléctricos son más fiables a nivel mecánico. Así, es lógico pensar que eliminar el factor humano puede acabar con los accidentes, pero un estudio afirma que la mejora en seguridad no será tan grande como se esperaba.

Año y medio después del primer atropello por un coche autónomo: menos grandilocuencia, más investigación y nuevas preguntas Año y medio después del primer, y único, atropello mortal de un vehículo con funciones de conducción autónoma, el panorama sobre este tipo de vehículos ha cambiado radicalmente. Si en 2016 no había alto ejecutivo relacionado con el VA que no previera que en un par de años viviríamos entre coches sin conductor, hoy sus declaraciones son mucho más precavidas. Llegarán, pero quién sabe cuándo.

Las cifras son consistentes: los coches eléctricos se ven involucrados en más colisiones que los convencionales. Un estudio de 2014 sobre la materia, citado por el Parlamento Británico en la tramitación de una ley similar, estima que los híbridos y eléctricos causan un 40% más de atropellos a peatones que los convencionales. Al ser silenciosos, los caminantes tienen menos recursos para predecir la presencia de un vehículo. Lo que genera conflictos.

Nuevo accidente mortal con el Autopilot de Tesla implicado. El incidente tuvo lugar en EEUU el pasado marzo, si bien el informe sobre lo ocurrido ha llegado ahora.

Interesante artículo sobre los coches autónomos y esa idea de que con esta tecnología se solucionen por completo los accidentes de tráfico, reflexión y análisis de lo que se obtendrá con esta innovación. ¿Tenemos las expectativas muy altas?

Una macroencuesta a más de dos millones de personas plantea que es preferible salvar a los peatones jóvenes

La manta es un intento de resolver uno de los problemas más complicados que se le plantea a los ingenieros de los coches autónomos en los próximos años: cómo proteger a los pasajeros de los vehículos de nivel 5 que están durmiendo. Actualmente, la seguridad de los pasajeros corre a cargo de un cinturón de seguridad de tres puntos y una variedad de airbags. Pero alguien que se acuesta conlleva diferentes problemas, ya que el cinturón de seguridad de tres puntos está diseñado para retenerte por tu hombro y tus caderas.

Según han revelado fuentes internas a Uber, cuando un prototipo de coche autónomo de Uber tuvo el fatal accidente con un peatón, Uber identificó rápidamente la causa probable del fallo: parte del software hacía que el vehículo ignorase ciertos objetos que sus sensores detectaban sobre la carretera. Pero algunos ejecutivos se dieron cuenta de algo más: la prisa por desarrollar un vehículo comercial autónomo llevó a Uber a restar importancia a las pruebas de simulación. Los ingenieros en el equipo de simulación de Uber se les paga menos (...)

The Information tuvo acceso a personas relacionadas con la investigación del accidente, quienes confirmaron que Uber había encontrado la causa del accidente, la cual se habría debido a que el software estaba ajustado erróneamente para ignorar los objetos del camino

Los estudios más detallados indican que alrededor del 80% de los accidentes de tránsito se deben a errores humanos. El reemplazo de conductores humanos por vehículos autónomos podría reducir en un 90% el número de siniestros fatales.

Esta recopilación de no-accidentes de tráfico es justo lo contrario a los vídeos rusos de accidentes de tráfico. En casi todos los casos la situación está provocada por la estupidez humana.

Un coche 'denuncia' a su conductor después de haber tenido un accidente por conducir con unas copas de más.

Mucho se ha dicho acerca de las maneras en que esperamos que nuestra inminente flota de autos sin conductor cambie la forma en que vivimos, nos convierta a todos en pasajeros, renovando nuestra economía, etc. También cambiarán la forma en que morimos. Las muertes en carretera debido a error humano comenzarán a disminuir. Es un avance transformador, pero que viene con consecuencias de una formainesperada: la donación de órganos.

El Tesla activó el freno un segundo antes del choque para evitar colisionar con los vehículos de delante

La muerte de un conductor de un Model S unido a otro siniestro de un Model X han levantado la voz de alarma. ¿Qué puede hacer el fabricante para mejorar la seguridad?

Sabíamos que este día llegaría, Tesla y la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NHTSA) están confirmando que una persona ha muerto a bordo de un Tesla Model S que tenía activado el piloto automático.

Aunque el cambio no sea inminente, al rojo, amarillo (naranja o ámbar) y verde tradicional de los semáforos podría añadírsele un cuarto color: el blanco. Eso si prospera la recomendación de un grupo de científicos de la Universidad Estatal de Carolina del Norte (Estados Unidos), que apuestan por añadir un nuevo disco y por ese color para guiar a los vehículos autónomos sin conductor, que estarían conectador con esta luz de manera inalámbrica.

Un muy documentado artículo en The Atlantic, «Get ready for Tesla cops«, describe cómo cada vez más departamentos de policía en los Estados Unidos toman la decisión de sustituir sus vehículos de patrulla por vehículos eléctricos, seducidos por unas prestaciones mucho más brillantes y por un coste total de propiedad claramente inferior.

Un equipo de investigadores de la Unidad de Máquinas Cuánticas del Instituto de Ciencia y Tecnología de Okinawa (OIST) ha decidido desarrollar un sistema alternativo a las baterías y motores que utilizan para desplazarse. Los investigadores del OIST han creado una pista de pruebas en la que circula un vehículo mediante levitación magnética que apenas necesita energía externa.

En este caso se trata de un Seat Mii electric de segunda mano, uno de los primeros coches eléctricos que se vendió en España con magníficos resultados. Su nuevo propietario procedía a 'repostarlo' en un cargador rápido de la marca Zunder cuando se encontró con una desagradable sorpresa: la manguera de carga estaba bloqueada y no había forma humana de desenchufar el coche. El mecanismo de este tipo de mangueras es sencillo: cuentan con un pasador de seguridad, normalmente de plástico, que se activa tan pronto como comienza el proceso de carga.

La situación es bien diferente al otro lado del charco, en Estados Unidos, al menos si miramos a las previsiones que se tienen para los próximos años. Según los datos del Departamento de Energía del país, en apenas 8 años habrá más cargadores rápidos para coches eléctricos que gasolineras. Para que lo pongas en contexto: actualmente en el país norteamericano hay 145.000 estaciones de servicio, según datos de la NACS, por unas 9.000 estaciones de recarga rápida.

Sus precios son mucho más bajos que los de la competencia que emplea a conductores humanos. Allí en el emplazamiento donde Baidu puede operar, un viaje de 10 kilómetros cuesta entre 4 y 16 yuanes (de 0,5 a 2 euros), mientras que el mismo servicio en un taxi tradicional se calcula entre 18 y 30 yuanes (unos 2,30 y 3,80 euros). En California, Cruise se ha quedado sin licencia después de diversos atropellos y muchos ciudadanos han rechazado su expansión. En China, Baidu ha conseguido una valoración de 4,9 sobre 5 puntos