Este no es un artículo para criticar el coche eléctrico ni para avivar los ánimos de sus detractores, sino más bien hacer crítica al sistema de cargadores públicos que se está desplegando, pues tengo la sensación que se hace más por cubrir expediente que estar bien pensado en las necesidades de los usuarios finales de los mismos.
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etiquetas: coche eléctrico , cargador vehículo eléctrico , movilidad eléctrica 
Yo tengo un vehículo eléctrico y aparco en la calle.
Una carga del 80-85% me da para unos 400 kms (bastantes más si es por ciudad).
Usamos el vehículo para ir al trabajo básicamente, y tengo que admitir que no me puede ser más fácil el tener carga suficiente para afrontar la semana haciendo uso de cargadores públicos.
Más o menos cerca de donde vivo (mismo lugar dónde hay un par de surtidores de gasolina y diésel) hay 3 centros comerciales con sus cargadores rápidos.
Una vez por semana (que suele ser más veces al final), acudo a uno de esos centros comerciales para hacer la compra (incluso con mi viejo diesel acudía a esos lugares sí o sí) y aprovecho para cargar ese 80 y tanto por ciento mientras está aparcado.
No tengo ni que acudir al surtidor que está al otro lado de la carretera.
En poco más de 25 minutos el vehículo está preparado, y además mínimo un tercio más barato…...
mi experiencia viajando con caravana de Bcn a Bastogne:
Francia: en carretera en casi todos los sitios donde he parado de 6 a 20 cargadores, todos de +200kW, en uno de los puntos, 10 cargadores de ionity y unos 20 de Tesla... todos +250kW!!!
No hay que fiarse de los cargadores en centros comerciales, en Narbonne 18 cargadores en parking del centro comercial CERRADO, me puteo mucho, es el unico punto negativo, bueno si, que muchos PdR no bajan…
Felicidades
Kia EV6, ¿no?
y lo de los cargadores de Eclerc fue una putada pq llegue algo justo, acabe en un electra pagando a casi 60 Cts/kWh
Eso si, Francia esta plagado de cargadores, y Belgica tampoco esta mal, pero aqui los precios hay que mirar aplicaciones pq el que tengo enfrente de total energies con la visa son 70 Cts. con electroverse 49, con electromaps... 80!!!
Esos 50kw/h entiendo que es en esas malas condiciones, a mí también se me va al cielo el consumo con… » ver todo el comentario
BTW, 5ßkWh/100km es una puta salvajada. Y el EV6 lo quería yo, pero entre que no me entraba correctamente en el garaje, y que se me pasaba un poco el presupuesto...pues me quedo con las ganas. Precioso bicho
Grande ahi.
Te compras un garaje.
Así que dudo que nadie financie a nadie una plaza de aparcamiento.
Y a mi no me mires, que tengo garaje.
Los impuestos son para el bien común. Entre otras muchas cosas, se usan para reforzar sectores claves de futuro, como el coche eléctrico. Pero claro, como vosotros no tenéis coche eléctrico... Como vosotros no aparcáis en la calle... Yo paso de pagar impuestos para pagar sueldos de jueces, porque nunca me metí en rollos legales. Y de educación también, que yo ya acabé mis estudios. Y pal ministerio de cultura y deportes, tampoco, porque yo no hago deporte.
Qué pocas luces.
¿Contento?
El vehículo eléctrico se impondrá, seguramente, como ya está pasando en otros países. Y eso es bueno para nuestra salud.
A mí si me dices que se han puesto líneas de tranvía, se ha mejorado la infraestructura ferroviaria... pues me parece bien con mis impuestos. Ahora, si me cuentas que se han puesto cargadores eléctricos gratuitos para los que se han comprado un Tesla, un Volvo, un Audi E... pues… » ver todo el comentario
Es mas, en el AMB sitios como san boi, estan comunicados con el puto ogt, esa gente que se joda.
Por otro lado es curioso que prefieres darle tus impuestos (y eso que no vives en españa) a la empresa privada antes que a los particulares, da para pensar.
Por otro lado, dónde decide vivir la gente no es mi problema. Yo vivo en un sitio donde el transporte público es una basura, principalmente porque es todo… » ver todo el comentario
Si lo piensas fríamente es un objetivo estratégico, y de los gordos. Que el estado haga lo que sea necesario para lograrlo tampoco parece una locura.
En los Mercadona (Iberdrola) estan a mitad de precio, pero solo me carga a 16A, en verano cargo ahí.
Oye, ¿y no se puede cargar en un enchufe normal y corriente, aunque tarde muchas horas? En el artículo dice que estuvieron 6 días por la montaña agobiados porque no había cargadores cerca, ¿no podían cargar en cualquier enchufe del camping (o de la casa o del hotel donde estuvieran), aunque fuera despacio?
Pero la realidad es que apenas uso la recarga pública, en casa tengo punto y en el pueblo con el de emergencia.
"En este sentido, debo dar un punto positivo a Tesla y su densa red de cargadores en Europa
...
Por lo tanto, los usuarios de Tesla tienen a su alcance una red de cargadores que el propio coche tiene en cuenta al planificar rutas, lo que es un valor añadido y una tranquilidad al hacer viajes largos."
Veo que sí, y sólo por eso marco positivo.
Comprar otra marca y tener una mínima intención de cargar en cargadores públicos, es probable que aún así haya que inscribirse a la red de carga de Tesla.
Es imposible fiarse de los cargadores no Tesla, y menos aún en España.
Yo tengo un vehículo eléctrico y aparco en la calle.
Una carga del 80-85% me da para unos 400 kms (bastantes más si es por ciudad).
Usamos el vehículo para ir al trabajo básicamente, y tengo que admitir que no me puede ser más fácil el tener carga suficiente para afrontar la semana haciendo uso de cargadores públicos.
Más o menos cerca de donde vivo (mismo lugar dónde hay un par de surtidores de… » ver todo el comentario
Hay mucho personal que necesita cubrir distancias más largas o que no tiene un centro comercial a mano para cargar. Que hay mucho rural en este país
El primer VE que adquirí fue viviendo en una zona más alejada de la ciudad (no era pueblucho como igual se refiere #8, pero al menos bastante alejado del centro de la ciudad) y por tanto teniendo que conducir diariamente bastantes kilómetros.
Por aquél entonces cargaba en el garaje de casa, siendo la electricidad mucho más barata (en torno a ese 80% comparado… » ver todo el comentario
Ya veo que aceptas que ahora, en cargadores públicos, la carga te sale más cara que cuando cargabas en casa. Pero, si tu carga habitual es rápida (aún más cara) estás sometiendo a tu batería a un estrés que está desaconsejado para… » ver todo el comentario
Entended que gasto 1.000€ de combustible al año, ahorrarme 300€ o 500€ al año, pero gastarme 30.000€ en un coche nuevo con mi ganancias de mileurista, como que no.
Finalmente hoy en día puedes tener un coche eléctrico por unos 10000 pavos con ayudas: el dacia spring.
En 4 años con 2 eléctricos en los 90000km, uno indica según la casa que la batería está por encima del 95% de capacidad y el otro, ya comprado con 50000km, algo de degradación y del 2015 indica el 80% y en 47000 que le hemos hecho apenas ha variado.
Resumiendo, como con los térmicos, según los cuides se degradan.
Conviene recordar que el 100% de la batería indicada por el coche no es el 100% real (pero casi)...
Bueno, es más o menos lo que ha dicho #83, al referirse "por km".
Yo he leído que se degrada más por "ciclos de carga" que por tiempo.
Que también es una manera de decir "por uso" o "por km".
En relación a la potencia de carga, tiene también mucho que ver la calidad del BMS y dedicación a preacondicionar la batería para las cartas rápidas.
Tesla tiene tiempo ya de ventaja en ese aspecto comparado… » ver todo el comentario
Te anuncian "pico de 150kW", pero el pico es eso, un pico, y luego en realidad cargas a 80kW de media, así que vas pensando que cargarás en 20 minutos de cada vez, y acaban siendo 40 minutos de cada vez. Que no es un problemón si no haces viajes muy largos, pero es importante saberlo.
Y no todo el mundo usa el coche como tu, y tampoco todos vivimos cerca de un centro comercial. Dejad de generalizar vuestra situación personal.
En mi caso el principal motivo por el que no tenemos un eléctrico en casa es que hasta ahora han sido muy caros. En unos años si los precios bajan seguro que acabaremos comprando uno.
Con mi coche gasolina hubieran sido unos 260 euros. Hice cuentas y en mi caso no amortizada un eléctrico ni a 10 años, contando muchos puntos favorables para el eléctrico hasta el punto irreal, porque quería uno. Pero no daba ni por amortización ni por pasta de coste inicial.
Estoy
Y recuerda que España va a remolque de Europa. He estado viajando por toda Francia y Bélgica este verano y allí la realidad… » ver todo el comentario
Me sorprendes mucho, negativamente. Pensaba que el ahorro del eléctrico era mucho mayor. Me imaginaba un 80% o 90% de ahorro. Que sea solo mínimo un tercio lo hace para muy pocas personas.
(Nunca me he interesado por coches eléctricos porque no usamos el coche para nada, trabajamos en casa)
En mi caso cargo con paneles solares, así que mi coste de combustible es 0, salvo que haga viajes largos y me toque pasar por cargadores, pero eso han sido 3 veces en este año, así que mi ahorro haciendo 20.000km ha sido de unos 2000€.
En viajes, recarga rápida, 7,20€/100km. (16kW/100km * 0,45€/kW [autovía 120km/h con el aire acondicionado]) prácticamente al precio de un coche muy eficiente (~4,5l/100km).
Usar cargadores públicos se lleva una mordida de la empresa que los suministra, que es mayor cuando mayor es la potencia de carga.
Si no estás dispuesto a cambiar ese hábito, por los motivos que sean, tampoco considero que haya que forzar la máquina en demasía para ese cambio.
El uso de un VE requiere cierto aprendizaje y adaptación.
No obstante, un vehículo de combustion requiere mil veces más adaptación y aprendizaje, de ahí también que los "expertos" en vehículos de combustion, prefieran evitar tener que adaptarse a nuevas tecnologías, incluso aunque sean más sencillas de manejar.
Todo es cuestión de predisposición, y si no la hay, pues cada uno es libre.
No.
La diferencia está en que con un Tesla el Supercharger Tesla es "plug&play".
No tienes que hacer más que acercar el cable y el cargador detecta el vehículo, que está listo para ser conectado.
Con un "no Tesla", para cargar en Superchargers, necesitas registrar tu vehículo a la red de cargadores Tesla con la aplicación, y creo que hay que pagar una cuota mensual aparte.
Gracias por la información!
edit
#42 lo de plug & play lo hay en otras marcas también, y aunque no todos los coches lo aceptan, muchos sí. Hay dos tipos de "plug&play", y uno de ellos (el peor, pero bueno) es simplemente que la red de cargadores recuerda tu MAC (la dirección de tu coche en internet) y cuando te reconectas, ya te puede cargar de inmediato.
Tampoco es uqe sea un infierno lo de tener que meter la app, pero si que es verdad que sería más cómodo cargar un tesla.
sobre los precios: cuenta con unos 55cts/kW si no tienes subscripción. Creo que sale sobre 30cts si tienes.
Sólo sé que puedes cargar un "no Tesla" en cargadores Tesla.
Los tres tipos más extendidos son el tipo 2, el CSS y el ChaDeMo.
Tesla utiliza CSS.
tipo 2 es AC y va hasta unos 50kW, creo
CSS es CC el "tipo 2 extendido", y puede ir hasta 400kW approx.
Básicamente, todos los coches vienen con tipo2 (también llamado mennekes) y la inmensa mayoría con la extensión CSS para cargar rápido.
"Ya que conducir por carretera de montaña es más eficiente debido a la velocidad reducida y la recarga por frenada regenerativa en comparación con la conducción en autovía"
Hay que respetar las reglas, no se puede hacer un recorrido a una velocidad y otro a otro, lo que se recupera en la bajada nunca compensa la subida. Gastaría mucho menos yendo siempre en llano por una autovía a la misma velocidad que va por la montaña.
En llano a la misma velocidad que por montaña consumirá menos. Pero es que por llano vas a ir… » ver todo el comentario
En los térmicos no pasa porque el rendimiento del motor y la trasmisión es muy dependiente de la forma de uso.
Lo que recupera en las bajadas nunca es lo que gasta en la subida en pendiente.
Gastaría mucho menos por autovía en llano a la misma velocidad que la que sube.
A la misma velocidad se consume más con subidas y bajadas, cierto. Pero estamos hablando a velocidades menores.
La cuestión es que por montaña no puedes ir a esas velocidades, por lo que acabas haciendo más kilometros. Basicamente mi coche me hacía los que marcaba la autonomia, cosa que en autovia no ocurre.
A mismva velocidad y distancia el gasto por autovía es irrisorio.
Yo pisando huevos en carreteras de montaña no he llegado ni de lejos a los 4 que hace mi coche a 80 por autovía. Quizás sí a los 5.5 a 120 (no todo el rato claro, media de 90-100) pero claro puedo tardar 3 horas por montaña o 1 por autovía ...
Si no tienes coche eléctrico prueba en bici a ver que viene a ser parecido.
En la misma linea obtienes también una cosa llamada Maps que te permite planificar también la ruta sin tener que llevar al copiloto con un mapa de papel en formato sábana mientras discute contigo si se has pasado de salida.
Pero si eso cambia, no sólo los que tengan aparcamiento con su punto de carga privado se plantearan tener un eléctrico.
Todos los que tengan algún tipo de garaje, pueden tener un punto. Sirve tener un enchufe normal, y mejor si es un cargador, pero no hace falta tener nada especial.
Cosas de vivir en un pueblucho, que como tenga que depender de los cargadores que instalen con tener 3/4 vecinos con otro eléctrico a comer mierda casi seguro.
Aquí nada que no esté para derrumbe cuesta sus +100/150k de segunda mano si tiene garaje. Añade reforma. Y a su buen trecho de la capital.
Lo mismo una 125 eléctrica de las de batería extraíble para ir tirando que debería de llegar para ir y volver a VLC y sobrar + una furgo de segunda diesel para cuando sea extremadamente necesario.
Prisa ninguna que con las bicis y transporte público voy bien
Y se me olvidó comentar, hoy en día compras un coche de combustión de segunda mano con 10 años y no tienes que gastarte lo mismo que valió el coche nuevo para cambiarle l batería.
Piensa en el tiempo real que pasas en una gasolinera reportando la mitad de tu depósito (no se que coche tienes) y verás que tampoco son 5 minutos. Entre que pones la manguera y entras a pagar...y que no haya cola.
Y yo creo que cambiará un poco el método porque los puntos de recarga eléctrica se pueden instalar en casi cualquier sitio no como las gasolineras. Por… » ver todo el comentario
Luego está el tema de los coches de segunda mano. Si compras uno de combustión que ya tenga cerca de una década sabes que no le vas a tener que meter lo mismo que valió el coche para cambiarle la batería. Ya puedes cambiarle al de combustión la correa, el embrague y todo lo… » ver todo el comentario
En Gijón hay 0 problemas de recarga, exactamente 0.
En la salida 20 de la AS-2 (a 3 km exactos de Gijón) hay un par de cargadores de Iberdrola, siempre funcionando y siempre libres, no sé cómo no los han quitado ya.
Tengo un eléctrico desde hace 4 años y vivo en Gijón hace 3 y esos cargadores han estado ahí siempre.
En esa misma carretera, pero donde se llama Avenida de la Constitución hay otros dos cargadores de EDP, con algo más de movimiento.
En el Decathlon hay… » ver todo el comentario
En el caso de Repsol parece que han puesto el cargador por la subvención.
Siempre comprobar por la aplicación de la marca si el cargador funciona antes de ir. Hay empresas que sí te permiten ver el estado del cargador antes de ir.
También añado la manía que tienen de poner todos los cargadores al sol, ver por ejemplo los cargadores del LIDL, cuando en el parking a la sombra tienen espacio.
Todo con Repsol, incluso el viaje Valencia-Francia, Madrid, Valencia... en Francia no, claro, pero alli cargaba en la casa que alquiler.
0 euros de viaje debido a las promos que tengo con ellos.
Eso y las dos mil apps, una por Marca. Algo habra que hacer para pagar con tarjeta normal sin dar mil datos.
Me refería a que es un poco complicado y deberia existir un TPV y poder pagar en visa como en cualquier gasolinera.
A dia de hoy tengo. La app del coche para gestionar la carga, la del ayuntamiento para recargas gratis, electroverse, electromaps, abrp y una por cada proveedor.
Si se quiere hacer mainstream hay que ponerlo facil
No tienes más que mirar la fecha del perfil de #2.
Si nos dejamos guiar por la cronología de creación de perfiles de mnm, yo tengo claro que en 5 años nos extinguimos.
Yo tampoco puedo permitirme un eléctrico pero si las quejas son legítimas pues habrá que solucionarlo. Aunque en general no se soluciona nada ya que los lobbies casi siempre ganan.
Y estoy seguro de que son cuatro duros de los presupuestos, el chocolate del loro, pero a nadie le han pagado nunca la gasolina de irse de vacaciones ni el gasoil de ir a trabajar.
¿Ya no te acuerdas de los 20 céntimos de descuento por litro de combustible pagado a escote por los que tienen coche de combustión y por los que no?
#2 Con mis impuestos también se paga la educación de quienes tienen hijos, incluso en colegios privados. Entonces ¿qué pasa, que los padres no se pueden quejar si la educación es deficiente?
Pero en toda esa maraña, podríamos decir a ver porque una anciana tiene que pagar impuestos para los colegios públicos que van destinado a jóvenes, ya que ella en principio no es receptora de dicho beneficio. Así, muchísimos ejemplos.
En pandemia nos dieron 20 cts para la gasolina.
Un saludo
Te parecerá fatal, pero el dejar de depender de combustibles fósiles evolucionando hacia energías renovables, reduciendo el cambio climático y las muertes por contaminación es una estrategia a nivel europeo, que es muy deseable, de echo a mi parecer es muy poco ambiciosa tal y como se está aplicando.
Porque, por supuesto, el hecho de que el sistema de recarga sea un caos es solo un pequeño precio a pagar por las posibles 'ventajas' en salud y medio ambiente que podrían llegar algún día. ¡Seguramente la magia de la tecnología hará que todo se solucione por… » ver todo el comentario
mantenerosmantenerte?El plan Renove y demás nunca existieron.
Hay que tener los cojones muy cuadrados para soltar eso y quedarte tan ancho.
No me creo NAAAADAAA de los coches eléctricos ni de sus usuarios.
En eso tienes razón. Y se de lo que hablo.
Yo he viajado con mi eléctrico a lo largo y ancho del disco planetario (no me creo nada de lo de la tierra pelota).