Wyamo ha demandado a Anthony Levandowski, un ingeniero que trabajó en Google y dejo la compañía para montar Otto, y que al día de hoy es un importante ejecutivo en Uber. Se cree que Levandowski robó 14.000 documentos confidenciales propiedad de Google, documentos con detalles técnicos acerca del hardware usado por Google para la fabricación de sistemas de conducción autónoma.

El año pasado, un coche autónomo “falló” cada 3 horas en California, según cifras presentadas ante el Departamento de Vehículos Motorizados del estado. Cada enero, los fabricantes de automóviles que prueban automóviles autónomos en California tienen que detallar cuántas veces funcionaron incorrectamente sus vehículos durante el año anterior. Los informes -que detallan 2.578 fallos entre las nueve compañías que llevaron a cabo las pruebas de conducción en carretera en 2016- dan una visión única de cuánto están trabajando las diferentes compañías

Los coches voladores ya son una realidad. Si hace algunos años la inversión en el desarrollo e investigación de coches voladores no le interesaba a nadie, a día de hoy, algunas de las grandes empresas tecnológicas y automovilísticas del mundo están haciendo grandes esfuerzos por ser las primeras en llevar al mercado este novedoso medio de transporte.

La carrera del coche conectado y por convertirse en la voz de los vehículos está al rojo vivo. En la parrilla de salida se encuentran Apple con Siri, Google, Amazon con Alexa, y Microsoft con Cortana. Todos prometen un asistente fiable para los conductores, pero ¿serán capaces Siri, Google, Cortana y Alexa de entender algo más que la orden “llamar a casa”?

Los primeros coches sin conductor de Waymo (Google/Alphabet) son 100 Chrysler Pacifica, unos monovolumen modificados, bastante llamativos

He aquí uno de los inevitables conflictos de la conducción autónoma: el desarrollo de una regulación que contente a todas las partes, sí es que eso es posible. En ese sentido, el estado de California, centro neurálgico para esa tecnología, está trabajando para poder ofrecer un panorama de avance tecnológico, pero sin dejar de lado la seguridad en la vía pública.

El presidente estadounidense abre las puertas al coche sin conductor, pero quiere reglas comunes para todo el país antes de que este tipo de vehículos tomen masivamente las carreteras

El gobierno de los Estados Unidos ya ha aprobado el primer marco regulatorio del coche autónomo.La idea detrás de esta regulación reside en diseñar un marco jurídico con garantías que sirva de guia para el desarrollo seguro de la tecnología sin conductor, abarcando además todos los niveles de autonomía, y generando mayor flexibilidad para que los fabricantes que están desarrollando esta tecnología puedan tener mayores garantías en materia de pruebas, licencias y uso de tecnologías para hacer más eficiente al coche autónomo.

Empiezan las pruebas en San Francisco. No hace mucho eran aliados (Google invirtió en Uber $258 millones), las divergencias se han ido haciendo notables. Un ejecutivo de Google que estaba en el consejo de Uber ha dimitido por conflictos de intereses. Mapas, coches autónomos, el propio servicio de transporte... Google y Uber se han convertido oficialmente en rivales en un número importante de sectores. De momento el servicio está disponible para empleados de grandes compañías en Silicon Valley. Deben tener Waze instalado para poder pedir coche.

La distancia entre tecnología y automoción cada vez es mas pequeña, todos sabemos que los coches nuevos cada vez están mas invadidos por todo tipo de sensores y accionadores electrónicos que poco a poco van tomando el control de tu coche, hasta llegar a los coches autónomos de Google, unos vehículos capaces de circular sin la intervención de ninguna persona. Android da un paso mas en el sector automovilístico sacando a la luz su nuevo software Android Auto, destinado a controlar tu automóvil desde tu teléfono android

La ONG estadounidense 'Environmental Defense Fund', junto a los coches de Google Street View, realizó una prueba piloto para obtener datos medioambientales de las ciudades, y han ayudado a detectar fugas de combustibles en las redes de distribución de, por ejemplo, las compañías de gas.

Si lo niegas seguramente no quieras ver lo que está por venir en varios años pero el vehículo autónomo está avanzado rápidamente y sustituirá a muchos conductores. Los robots y los algoritmos de la inteligencia artificial serán el pan nuestro de cada día.

Una capa adhesiva en el frontal del vehículo intentaría reducir los daños causados por un atropello evitando que el peatón saliera despedido hacia otros vehículos u objetos. Google pretende incorporar esta tecnología a todos sus vehículos autónomos.

El puesto está abierto en Chandler, Arizona (Estados Unidos), donde se iniciarán las pruebas de los coches autónomos. Los candidatos tienen que demostrar que poseen una carrera universitaria, excelentes capacidades de comunicación verbal y de comunicación escrita y no haber tenido ningún accidente ni antecedentes penales. "El puesto de un conductor de prueba es un concepto tan nuevo que realmente no existe ningún perfil concreto de persona en el que nos fijemos. Hemos contrato desde profesores de inglés hasta soldadores.

En el futuro, Google sueña con coches tan completamente autónomos que no tienen ni volante, pero a medio plazo la idea es que los vehículos tengan un modo automático y otro manual. El matiz es que pasar de uno a otro va a ser más complicado de lo que pensamos. Habrá situaciones en las que el coche se negará a conducir en modo autónomo, o lo que es peor, se negará a cedernos el control a nosotros. Estas son algunas de las situaciones en las que el sistema patentado por Google se negará a conducir por nosotros.

El Lexus estaba parado en la parte derecha de la carretera, al encontrarse con unos sacos de arena, el choque se produjo mientras avanzaba para incorporarse al tráfico hacia el carril central, que es por donde venía el bus.

Hasta el momento habíamos tenido numerosas noticias de accidentes donde el coche autónomo de Google había estado implicado, incluso alguno con heridos leves, pero ninguno había sido causado por él, al menos hasta ahora.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha publicado un comunicado en el cual ha indicado que los sistemas de inteligencia artificial que se encargan de conducir los coches autónomos de Google pueden ya ser considerados como conductores según la ley federal de los Estados Unidos.

Si el contar con un auto capaz de moverse por las ciudades sin necesidad de un conductor no fuese de por sí una innovación asombrosa, Google parece estar dispuesto a seguir sorprendiendo. De acuerdo al portal TechCrunch, la compañía está tratando de conseguir la autorización de las autoridades de EU para que su Google Car -que es un auto eléctrico- se cargue sin la necesidad de usar un cable.

En los últimos años, se han demostrado ataques informáticos espeluznantes que permiten asumir el control de los frenos, del motor o de otros componentes del coche en remoto. Este peligro ha obligado a la industria automovilística a que se tome la seguridad más en serio. Su seguridad se enfrenta a cada vez más retos que no parecen tener solución: ausencia de código fuente, falta de actualizaciones a largo plazo... la lista no para de crecer

En este caso se trata de un Seat Mii electric de segunda mano, uno de los primeros coches eléctricos que se vendió en España con magníficos resultados. Su nuevo propietario procedía a 'repostarlo' en un cargador rápido de la marca Zunder cuando se encontró con una desagradable sorpresa: la manguera de carga estaba bloqueada y no había forma humana de desenchufar el coche. El mecanismo de este tipo de mangueras es sencillo: cuentan con un pasador de seguridad, normalmente de plástico, que se activa tan pronto como comienza el proceso de carga.

Después de una larguísima espera, Apple Maps al fin cuenta con una versión web para rivalizar más abiertamente con Google Maps.

La situación es bien diferente al otro lado del charco, en Estados Unidos, al menos si miramos a las previsiones que se tienen para los próximos años. Según los datos del Departamento de Energía del país, en apenas 8 años habrá más cargadores rápidos para coches eléctricos que gasolineras. Para que lo pongas en contexto: actualmente en el país norteamericano hay 145.000 estaciones de servicio, según datos de la NACS, por unas 9.000 estaciones de recarga rápida.

Sus precios son mucho más bajos que los de la competencia que emplea a conductores humanos. Allí en el emplazamiento donde Baidu puede operar, un viaje de 10 kilómetros cuesta entre 4 y 16 yuanes (de 0,5 a 2 euros), mientras que el mismo servicio en un taxi tradicional se calcula entre 18 y 30 yuanes (unos 2,30 y 3,80 euros). En California, Cruise se ha quedado sin licencia después de diversos atropellos y muchos ciudadanos han rechazado su expansión. En China, Baidu ha conseguido una valoración de 4,9 sobre 5 puntos

Y lo que es más importante, las bajadas de precios sólo se ofrecen a "clientes con sede en la India que hagan una gran mayoría del uso en la India y sean facturados en la India". Así que nada de trasladar el código a la India. La condición de exclusividad en la India también es notable, porque por una notable coincidencia la startup local Ola lanzó su propio servicio de mapas el 8 de julio.

... incluido el uso actual de la CPU Puede probarlo pegando lo siguiente en su consola Chrome DevTools en cualquier página de Google: chrome.runtime.sendMessage( "nkeimhogjdpnpccoofpliimaahmaaome", { method: "cpu.getInfo" }, (response) => { console.log(JSON.stringify(response, null, 2)); }, );

¿Es posible viajar holgadamente por España con un vehículo eléctrico? Acompáñanos en este emocionante recorrido desde Madrid hasta Vilagarcía de Arousa mientras exploramos todos los aspectos de un viaje en un coche eléctrico. Para muchos de vosotros, esta puede parecer una cuestión obvia. Aquellos ya inmersos en el mundo de la electromovilidad saben que es factible. Sin embargo, aún hay muchas personas que están considerando dar sus primeros pasos en este mundo y tienen dudas razonables.