Sospecho que Dios quiere hacerse un coche. Y para su diseño quiere al mejor o, al menos, a uno de los mejores. Y se ha llevado con él al gran maestro del diseño.

Repaso por los trabajos del maestro del diseño de vehículos Gandini cuya influencia desde los 60 (especialmente en los 70) es innegable e imprescindible.

Stellantis hará que la sensación de conducir uno de sus coches eléctricos de altas prestaciones sea lo más cercana posible a hacerlo a su homólogo de gasolina de generaciones anteriores. Desde Mopar Insiders han dado con una patente presentada en la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) por parte de Stellantis, y que promete cambiar por completo el hecho de conducir un vehículo eléctrico. Concretamente, los registros realizados por Stellantis son dos: el llamado Active Sound Enhancement (ASE) y el Active Vibration Enhancement (AVE). El primero de ellos es, en términos generales, es un sistema de sonido que emula el ruido de un motor térmico. La segunda patente presentada por Stellantis (AVE) busca dotar a sus ocupantes de un punto hasta ahora nunca explorado: que un coche eléctrico vibre.

¡La unidad de potencia de un Fórmula 1 es capaz de producir 1.000 cabllos! Todo ello gracias a un motor V6 a 90º y 1.6L, emparejado con dos motores eléctricos, un MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic) y un MGU-H (Motor Generator Unit - Heat). ¿Cómo consigue un motor tan pequeño producir tanta potencia? Las claves son la eficiencia, el turbo, un alto límite de RPM, y asistencia eléctrica.

En este vídeo exploraremos la disposición de las unidades de potencia actuales de la Formula 1, cómo en última instancia las reglas limitan la potencia....

Me gustan las rarezas… y me gustan los motores… ¿y si juntamos ambas cosas? Pensé que no encontraría muchos motores raros… ¡y he encontrado 10! Del menos al mas raro: 1) 12 cilindros en V. 2) 4 cilindros en V. 3) 8 cilindros en línea. 4) 8 cilindros en W. 5) 16 cilindros en V. 6) 16 cilindros en H. 7) Turbina a reacción. 8) FreeValve, sin válvulas. 9) Motor de 5 tiempos. 10) De pistones opuestos.

Durante años, Ferdinand Piëch estaba obsesionado con lanzar un superdeportivo o, mejor dicho, un hiperdeportivo. Quería demostrar que Volkswagen podía lanzar una bestia de altos vuelos, un caza-récords, un deportivo que nos dejase a todos sin palabras, que estuviera en boca de todos por haber demostrado la capacidad tecnológica y el desarrollo de la ingeniería alemana.

Algunos coches pasarán a la posteridad por haber tenido los motores más grandes de la historia. El cubicaje de algunas unidades de potencia de estos icónicos clásicos o modernos deportivos fue sencillamente increíble. Hoy repasamos algunos de esos hitos con los mayores motores de coche del mundo:
1. Bugatti Royal Type 41 > 2. Hispano Suiza J12 > 3. Dodge Viper SRT > 4. Cadillac Eldorado > 5. Bugatti Chiron > 6. Rolls-Royce Phantom II

Un empresario francés ha creado un dispositivo que reduce sustancialmente las emisiones de los motores diésel, a niveles de los motores eléctricos. El dispositivo Compact Carbon Catcher consiste en una caja que retiene el CO2 y las partículas finas que emite el combustible, como resultado de la combustión, dando como resultado la expulsión de oxígeno y agua. Va alojado en la salida del tubo de escape para limpiar los gases antes de mezclarse con el aire de la calle.

En 2035 quedará prohibida la venta de todos los vehículos de gasolina, diesel o híbridos no enchufables en toda la Unión Europea, una decisión que ya está impactando en las compras de los ciudadanos, así como en las inversiones de los grandes del sector automovilístico. Precisamente, el 2025 supone un nuevo reto a superar para el sector del automóvil, dado que la Unión Europea reducirá significativamente las emisiones de CO₂ permitidas, como ya hizo en 2020 y 2021.

La esperanza de vida de un coche, varía mucho en el trato que le demos. Ya sea un buen trato o malo. Resumimos una serie de consejos para alargar la vida del coche: rodaje, mantenimiento, conducción...

Entre enero y junio de 2022, el grupo Toyota vendió 5,14 millones de vehículos en todo el mundo, cifra que lo ubica en el primer lugar, superando a Volkswagen por tercer año consecutivo. Pese a conservar el trono, las ventas del conglomerado japonés (que incluye a los fabricantes de minivehículos y camiones, Daihatsu y Hino) se redujeron un 6 % con respecto al año anterior. La caída de Volkswagen fue mayor (3,88 millones de vehículos, 22,2 % menos). La disminución de la producción mundial de vehículos ha afectado las ventas.

Por qué un motor de hidrógeno y pistones opuestos. El transporte marítimo podría ser uno de los grandes beneficiados - pero no el único - ya que los motores de pistones opuestos - no confundir con los motores de cilindros enfrentados - destacan sobre todo por su eficiencia, como nos muestra el vídeo superior, pudiendo ser una alternativa perfecta para generadores de energía, la industria, y también el transporte terrestre, empleando hidrógeno verde, producido con energía renovable.

Durante los tres primeros meses de 2022, Tesla fabricó 305.407 vehículos y entregó 310.048. Los populares Model 3 y Model Y supusieron 295.324 unidades, mientras que los Model S y Model X se conformaron con 14.724. Como puede verse, se trata de unas cifras ligeramente superiores a las logradas en el cuarto trimestre de 2021 (308.650 unidades entregadas).

Cómo actuar ante una situación complicada, como el hecho de quedarte sin frenos. Qué hacer y qué no hacer cuando estás conduciendo y de repente fallan los frenos. [Texto demasiado corto] Buscar una zona segura, mantener la calma, el freno de mano, el warning, el quitamiedos, rozar y rezar, etc.

Según la agencia de noticias Yonhap, el acuerdo final supone que todo el dinero de la adquisición se utilizará para pagar parte de la deuda de la empresa con las instituciones financieras. También acordó prestar 50.000 millones de wones (36 millones de euros) en capital operativo a SsangYong para ayudar a la firma a mantenerse a flote.

Un curioso recorrido desde los SEAT de los 50 hasta la actualidad. Los coches patrulla, los ‘zetas’; siempre preparados para combatir el crimen y para defender la ley. Y coches cuya evolución ha discurrido en paralelo a cambios políticos, a evoluciones tecnológicas e, incluso, a cuestiones fisionómicas. Porque los españoles de los 60 no eran tan altos como los de los 90, y eso también supuso un cambio en el parque móvil de la Policía Nacional.

Después de quitar el cárter de aceite, la tapa de distribución y la tapa de válvulas, es evidente que después de 17 años y más de 300.000 millas, el motor se oscurece por dentro. Los anillos de control de aceite están obstruidos y la acumulación de carbón es evidente en las cabezas de los pistones. El fondo de la recogida de lodos y aceite está revestido con lodos. El sistema de admisión tiene acumulación de carbono del sistema PCV. En conclusión, si bien no hay evidencia de desgaste mecánico solo debido al alto kilometraje,...

Digamos adiós al último de 40 Bugatti Divo, un hiperauto hecho a la medida. Y nunca hubo dudas de que Bugatti vendería todos los Divos. . El hiperauto AWD genera casi 1500 caballos con su motor de 16 cilindros (W16) de 8.0 litros. El fabricante de automóviles dijo que los hiperautos se agotaron rápidamente después de que Bugatti se los mostrara a los propietarios de Chiron en circunstancias “discretas”

Los 7 coches con el motor más exclusivo. Auténticos 'fantasmas', que se han visto mucho menos de lo que han dado que hablar. Y va desde los más actuales, esos que a día de hoy se venden con un bloque que no comparten con nadie más, hasta los 'clásicos' modernos.

La Justicia francesa ha imputado a la marca Peugeot, como ya lo había hecho con Renault y con Volkswagen, en la investigación abierta por la presunta utilización de programas para encubrir las emisiones contaminantes de algunos motores diésel de generaciones precedentes, ademas sus filiales Citroën y Fiat, deben comparecer ante los jueces instructores de esta investigación, lo que abre las puertas igualmente a que sean objeto de acusaciones similar

Martin Winterkorn, el expresidente de Volkswagen, pagará una suma récord de 11 millones de euros (USD 13,3 millones) a su antigua empresa, para saldar acusaciones de negligencia en el marco del escándalo del "dieselgate", informaron este domingo fuentes cercanas al caso.
En septiembre de 2015, un colosal escándalo puso en evidencia la manipulación de millones de motores diésel de las marcas VW y Audi, entre otras, para que parecieran menos contaminantes de lo que eran.