Es el caso del Peugeot 205 Turbo 16. El 205 más eficaz era un coche de competición capaz de 'sacar los colores' a más de un deportivo de su época con sonado pedigrí. Y también de provocar un ávido deseo entre los coleccionistas. La creación de la versión Turbo 16 en la primera mitad de los años 80 se basó en que la firma del león necesitaba competir en el Grupo B del mundial de rallyes y para ello debía homologar 200 unidades para calle del coche que iba a competir.

El que fue piloto de Peugeot en 1986, Juha Kankkunen (quien después se proclamaría campeón), declaró en una entrevista que era evidente que "la gente quería tocar los coches", lo que provocó innumerables problemas y situaciones de riesgo que podrían haberse evitado.

Los espectadores llevaba a escenas donde los asistentes trataban de estar lo más cerca posible del vehículo a su paso. Algunos incluso trataban de tocar los coches a su paso, mientras que otros se situaban en curvas lentas para lograrlo con mayor facilidad.
El protagonista de nuestra historia le costó bastante caro. La historia se remonta al Rallye Acrópolis de 1986, cuando al finalizar una de las etapas de la prueba griega, uno de los mecánicos del equipo Peugeot Talbot Sport encontró dos dedos humanos dentro de la bahía del motor de uno de

El Grupo Volkswagen anunció de manera oficial que Audi y Porsche tienen la intención de entrar en la Fórmula 1 en un futuro.
Tras una reunión del consejo de administración del Grupo Volkswagen, Audi y Porsche han confirmado oficialmente su intención de entrar en el Gran Circo, tal y como informó Motorsport.com [...].
"La Dirección y el Consejo de Supervisión de Volkswagen AG, Porsche AG y AUDI AG han confirmado los planes para una posible entrada en la Fórmula 1 de las dos marcas del Grupo. Las marcas Audi y Porsche darán detalles más adelante"

El modus operandi era el siguiente: los miembros de esta banda adquirían vehículos siniestrados de un modelo concreto a bajo coste para utilizar su chasis y elementos identificativos. No se ha desvelado la marca ni el modelo de dichos vehículos, pero en la imagen proporcionada por el cuerpo policial se pueden ver al menos cinco Abarth 595. Posteriormente, se montaba la carrocería y el motor de turismos deportivos de similar apariencia que previamente habían sustraído mediante unos dispositivos electrónicos que vulneran los sistemas de seguridad

Los años 80 serán recordados siempre por la fiebre de los rally y el Grupo B. También por la popularidad de algunos preparadores como Gemballa o Koenig Special. Había otro nombre que golpeaba al mundo del tuning con fuerza: los suizos de Sbarro. Sin duda, eran los más locos e innovadores y el Sbarro Super Eight creo que es el mejor ejemplo de ello.

ANSYS y el grupo BMW están creando la primera cadena de herramientas de simulación holística de la industria para desarrollar tecnologías de vehículos autónomos (AV). La cadena de herramientas de simulación permitirá una conducción altamente automatizada y autónoma (AD) con el lanzamiento del primer vehículo previsto en solo dos años...

Los coches del Grupo S son unos modelos de competición de hace algo más de tres décadas que quedaron finalmente en el olvido. Todos los entusiastas del motor y la competición recordamos con cariño los coches del Grupo B. Sin embargo, los del Grupo S, a pesar de ser prácticamente iguales, nunca llegaron a ver la luz de manera oficial. Eso sí, los fabricantes de vehículos llegaron a gastar auténticas barbaridades de dinero en su investigación y desarrollo. Pero acabaron convirtiéndose en unos prototipos de lo más interesante que a día de hoy son únicos.