El Bollinger B1 se construye sobre una plataforma principalmente de aluminio, que aloja las baterías y dos motores eléctricos, uno para cada eje. De esta manera, se consigue que el coche disponga de tracción integral y con un reparto de pesos ideal: 50/50. Sobre este chasis se ha instalado un sistema de suspensión hidro-neumática, autonivelante y que permite aumentar la distancia libre al suelo hasta los 40 centímetros. Cada una de las ruedas ofrece un recorrido de 25,4 centímetros y equipa barras antivuelco desconectables.

Francia ha legalizado y regulado la actividad del retrofit, el convertir un viejo coche o un clásico en coche eléctrico de batería o de pila de combustible(fuel cell) es ahora más fácil al otro de los Pirineos.

Hoy traemos una noticia que hará las delicias de todos aquellos que alguna vez hemos soñado pilotar un pod de carreras de la Guerra de las Galaxias, ya que se ha anunciado la primera competición de coches eléctricos voladores. Se llamará Airspeeder. Los pilotos correrán en una especie de drones de ocho hélices (octocopios) que alcanzarán velocidades de hasta 200 km/h.

Un extensa prueba del Vehiculo eléctrico Kia e-Niro, aunque nada aburrida. Un video que puede ser muy didactico para los que empiezan a conocer los coches electricos, además de los interesados en el propio modelo.
Mas información
www.autofacil.es/kia/niro/2019/04/05/prueba-kia-e-niro-mejor/49598.htm

Una empresa británica se ha especializado en crear los motores eléctricos más compactos posibles, a la vez que suficientemente potentes. El objetivo es poder ofrecer un servicio de electrificación para prácticamente cualquier tipología vehículo, compactos, comerciales o clásicos.
Swindon Powertrains es una empresa afincada en Swindon, Inglaterra, que ofrece soluciones técnicas tanto para movilidad como para competición desde el año 1971. De un tiempo a esta parte ha iniciado el desarrollo de motores eléctricos de tamaño muy compacto para poder adaptarse a pequeños vehículos ya existentes y poder darles así una nueva vida como 100% ecológicos.

Por qué Tesla es realmente disruptiva y obliga a todos a replantearse el desarrollo de los coches eléctricos.
Nos gusten o no sus modelos, no deja de ser un fabricante innovador. Sin embargo, poca gente se ha dado cuenta de donde está realmente su innovación.

Fue en 1989 cuando Harley-Davidson, como nuevo componente de su gama de 1990, presentó una moto que estaría llamada a convertirse en uno de sus iconos más reconocibles. Heredando los conceptos básicos de la Hydra Glide de 1949 nacía una máquina contundente, musculosa, simple y rebosante de personalidad: la Fat Boy. Ahora que el modelo celebra su trigésimo aniversario, la marca de Milwaukee lo conmemora con una serie especial limitada cargada de detalles fuera de lo común.

Tesla se disparó un 20% el lunes en su mayor ganancia de un día desde 2013, basándose en un aumento de sus acciones después de que la compañía registró su segundo beneficio trimestral consecutivo la semana pasada y dijo que haría cómodamente más de medio millón de vehículos este año.

Hace ya más de un año que Henrik Fisker adelantó su futuro SUV eléctrico y, ahora, un poco antes del CES 2020 de Las Vegas, el diseñador danés afincado en California ha presentado el coche en Los Ángeles y ha ofrecido los primeros datos oficiales del Fisker Ocean 2021, así como más imágenes, un precio de partida y una fecha estimada de llegada al mercado estadounidense.

El Ocean es 100% eléctrico y recurre a una batería de alrededor de 80 kWh de capacidad, lo que le permitirá ofrecer una autonomía de 300 millas, es decir, cerca de 500 kilómetros. Además, promete una aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 2,9 segundos y la posibilidad de que el conductor elija entre tracción total o un único eje motriz. Por tanto, se da a entender que cuenta con al menos un motor eléctrico en cada eje.

Como ya te mencionamos el 1 de enero, 2020 es el años de los vehículos eléctricos. Quizá por eso Bentley se ha pronunciado al respecto mencionando sus planes a corto y medio plazo. Lo que ocurre es que, al tratarse de una de las marcas más lujosas del mundo, no puede precipitarse y hacerlo de cualquier forma. Uno de los objetivos que se ha marcado es entrar por la puerta grande, con un coche equipado con baterías en estado sólido. El Santo Grial que lleva varios años anunciándose como una revolución dentro de las baterías de litio.

...El MX-30 viene equipado con una batería de tan sólo 35,5 kilovatios hora, lo que le proporciona una autonomía de apenas 200 kilómetros. Puede parecer ridícula, porque sus rivales están en un mínimo de 350 kilómetros y en algunos casos se acercan a los 500... Christian Schultze, director del centro de Investigación y Desarrollo de Mazda, sostiene que la elección se ha hecho por “responsabilidad medioambiental” y porque 200 kilómetros son suficientes para cubrir el recorrido medio de los conductores, que está en unos 50 kilómetros diarios.
Relacionada: www.meneame.net/m/Motor/mx-30-primer-electrico-mazda

BMW lleva varios años trabajando en la carga inalámbrica de sus vehículos. Los resultados ya se han visto en su híbrido enchufable 530e. Sin embargo, la patente que acaba de registrar para sus motocicletas eléctricas va un paso más allá con una solución muy inteligente.

Porsche es la marca de coches con más crecimiento, seguida de Tesla. La firma de Stuttgart, según Brand Finance, acumula un valor de marca de 29.340 millones de dólares (26.672 millones de euros al cambio actual), lo que supone un incremento del 734% en la comparativa con el ejercicio 2015.

A pesar de que aún hay muchos que nieguen la mayor y que a pesar de las evidencias científicas sigan defendiendo que el calentamiento global no existe y que, por lo tanto, no es una amenaza, la historia, y los avances de la humanidad, nos han enseñado por qué deberíamos prestar mucha atención a lo que nos cuentan muchos investigadores y a la llamada de atención que están lanzando a la opinión pública internacional. En cualquier caso, insistimos, deberíamos huir tanto de aquellos que se niegan a ver estas evidencias, como de cualquiera que se re

Los consumidores europeos compraron 115.700 vehículos eléctricos durante el mes de octubre de 2018 , un 41% más en comparación con el mismo mes de 2018; las matriculaciones crecieron un 8% hasta los 1.21 millones de unidades y los SUV impulsaron el crecimiento, con una participación de mercado récord del 40%

Los vehículos eléctricos son cada vez más demandados, así, la demanda aumentó en un 79% para automóviles híbridos enchufables, 32% para automóviles eléctricos puros y 29% para automóviles híbridos. Este tipo de combustible representaba casi el 10% de todas las matriculaciones de automóviles de pasajeros

En sólo nueve días el Ford Mustang Mach-E ha colgado el cartel de agotado en la web de la firma; al menos en lo que respecta a su versión de lanzamiento, la First Edition, que requería un previo depósito de 500 dólares y cuyo precio de partida se fijaba en 59.900 dólares, unos 54.122 euros al cambio.

No hay muchos coches con motor de combustión interna con un millón de kilómetros a sus espaldas. Y menos aún coches eléctricos. De hecho, a día de hoy solo existe un modelo eléctrico con ese récord. Se trata de un Tesla Model S P85 que su dueño, Hansjörg Gemmingen, compró de segunda mano con 30.000 km en 2014. El pasado mes de julio, su coche ya tenía más de 900.000 km y este 28 de noviembre, alcanzó la cifra de un millón de km recorridos.

La increíble actitud del operario de un servicio de asistencia en carretera al manipular una motocicleta averiada con la intención de subirla a la plataforma de la grúa. Un operario de grúa se luce el pelo al subir una motocicleta a una grúa.

El lanzamiento de la pick-up de Tesla ha dejado al público lleno de interrogantes. Quizá por eso Elon Musk ha decidido responder la mayor duda que planteaba la curiosa Cybertruck: ¿por qué tiene esas formas poligonales tan extrañas?
De nada sirvió que el ex CEO avisará de que su peculiar diseño parecía sacado de una película de ciencia ficción. A parte de los parecidos razonables con el coche de policía de Blade Runner o el taxi de Desafío Total, las redes sociales tardaron poco en llenarse de comparaciones algo más burlescas.
Desde el Pontiac Aztek, famoso por su controvertido diseño y por su aparición en la serie Breaking Bad. Hasta extraños concept de los años 70 que se quedaron en el olvido por no captar al gran público. Incluso se han visto comparaciones cómicas con la típica cafetera italiana con el cuero poligonal.

Morris Commercial cesó la producción de sus vehículos a finales de los años 60, pero el fabricante británico vuelve a la carga con una furgoneta ecológica.

La estética de la J E, denominación que han decidido otorgarle, mantiene unos toques muy al estilo de los automóviles de este segmento que se vendían a mediados del siglo XX, como la Morris J-Type de 1949, que no era precisamente ni eficiente ni respetuosa con el medio ambiente.

Volkswagen ha comenzado a fabricar el su nuevo ID.3 en Zwickau, con lo que comienza la cuenta atrás para su llegada a los concesionarios. Según la marca, el encargado es un equipo de empleados altamente capacitados, que está montando su nuevo compacto eléctrico, utilizando motores eléctricos, sistemas de baterías y otras piezas clave, todas ellas fabricadas en Alemania.

Por la fábrica de Zwickau pasarán cerca de 100.000 coches 100% eléctricos desde ahora y durante el próximo año. Ya en 2021 esa cifra se elevará hasta los 330.000 eléctricos fabricados en sus líneas de ensamblaje. Lo que no solo incluye al ID.3, porque será seis modelos construidos sobre la plataforma MEB de tres de las marcas del Grupo Volkswagen.

Tras acometer una primera fase de preparación, fabricación de componentes y pruebas de impacto incluidas, el Volkswagen ID.3, el coche eléctrico "para millones y no para millonarios", tal y como lo definió la propia marca alemana, ya ha arrancado su fase de producción en serie y culmina así el último paso antes de que podamos verlo en las carreteras. Se lanzará de forma casi simultánea en mercados en toda Europa en verano de 2020, según la marca.
En concreto, la primera unidad en salir de la planta de montaje de Zwickau (Baja Sajonia, Alemania), que acogerá además a otros cinco modelos cero emisiones de la marca, fue un ID.3 blanco en un evento de inauguración al que acudieron la canciller Angela Merkel y, como no podía ser de otra forma, Herbert Diess, CEO del Grupo Volkswagen.