En Maserati están más que preocupados. De hecho, está al borde del colapso. Tanto es así que el nuevo CEO de la compañía, Mike Manley, tiene en mente implementar una serie de cambios para revertir una situación que está dejando al fabricante italiano perteneciente al grupo FCA muy tocado.

La relación de Ferrari con Japón es especial desde hace tiempo. Si no solamente hay que recordar modelos como el Ferrari J50, presentado a finales de 2016 para celebrar el 50 aniversario de la marca en el país del sol naciente. Pues bien, ahora es Tailor Made, el departamento de personalización de la marca, el que ha tomado tierras japonesas para desvelar sus últimas nueve creaciones.

Tomando como base un 550 Maranello, modelo también diseñado por Pininfarina, se buscó crear una ‘barchetta’ biplaza que condensara lo mejor del pasado con la mirada al futuro, simbiosis que siempre ha caracterizado a Pininfarina. No era, sin embargo, un modelo que pudiese circular por las carreteras, pese a ser plenamente dinámico y contar con el magnífico motor V12 de 5.5 litros y 485 caballos de su donante. Con ello, y su bajo peso, pasaba de 0 a 100 en 4’5 segundos y alcanzaba los 300 kilómetros por hora.

Un vídeo tomado en el circuito de Fiorano ha destapado un extraño prototipo camuflado del Ferrari FXX K Evo que la marca italiana está probando en sus instalaciones. Hay quien asegura que se trata del germen de un futuro modelo de competición de la marca, pero no creemos que sea así.

El próximo Salón de Francfort, que se celebra en septiembre, es el lugar elegido por la marca italiana para presentar el nuevo Ferrari Portofino, el descapotable que sustituirá al California T. Es el sucesor de este modelo y conceptualmente también es muy similar, con motor V8 biturbo en posición delantera y unas pequeñas plazas traseras. Desde la marca aclaran que el Portofino es un Gran Turismo, no un deportivo extremo. No obstante sus prestaciones sí lo son, y es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3,5 segundos y superar los 320 km/h. Lo más importante es que es un modelo “completamente nuevo” según el fabricante, lo que debería implicar una nueva plataforma de aluminio. Desde Ferrari aclaran que “todos los componentes de la carrocería y del chasis han sido rediseñados para ser más ligeros y aumentar la rigidez torsional”.

Este Ferrari F40 pertenece a Takeshi Kimura, un adinerado aficionado a los superdeportivos y estilo de vida “de rico”. Alguien que al menos sabe conducir, y le da igual que el valor de mercado de su Ferrari ochentero es de cerca de un millón de euros. En este corto, se despierta, hace un breve desayuno, introduce su cassette favorito en la radio del coche y se hace a la carretera. ¿Cómo es posible irse de camping a la nieve en un F40? Simplemente cargando la baca con todos los bártulos necesarios. Así es como se hacen las cosas.

—Hablando de conducir coches rápido, ¿cuál tienes ahora?
—Todavía llevo mi Ferrari. Es un 458 Italia, y acabo de comprarme un LaFerrari, el superdeportivo exclusivo de la marca, de 1,4 millones de dólares, que me tendría que llegar pronto.