Para entonces, toda la oferta de turismos de la icónica firma francesa estará compuesta por coches eléctricos. Así lo ha señalado el propio Luca de Meo. Pero, ¿qué pasará con Dacia? Hay planes muy ambiciosos para el proceso de transición hacia la movilidad totalmente eléctrica. En este último año una larga lista de marcas de coches han anunciado de manera oficial en qué año pasarán a convertirse en una firma totalmente eléctrica. La muerte del motor en Europa está más cercana.

La carrera mundial por la producción de vehículos eléctricos está arrojando, al menos a día de hoy, un resultado muy desigual. Si bien los fabricantes europeos están acelerando su reconversión del coche de combustión al eléctrico (por poner un par de ejemplos, Daimler anunció recientemente un plan de 60.000 millones de euros para electrificar Mercedes-Benz, y el grupo Volkswagen proyecta una inversión de 89.000 millones orientada a impulsar la electromovilidad), actualmente las marcas chinas dominan con claridad el mercado del vehículo eléctrico.

La infraestructura existente a día de hoy para abastecer la recarga de los coches eléctricos, es escasa. En la práctica totalidad de mercados mundiales, esto se presenta como un claro “pero” a la adopción de estos vehículos a batería, ya que en ciertos lugares se complica de forma notable el llevar a cabo el abastecimiento energético del coche. Para ello, la startup rusa L-Charge, espera dar respuesta y, lógicamente, obtener un beneficio basándose en la deficiente red de carga existente sobre, concretamente, la ciudad de Londres.

Toyota siempre ha asegurado que se introduciría en el mercado de la movilidad eléctrica en el preciso momento en el que vieran de su funcionalidad completamente operativa. No sabemos si la fuerza del mercado les ha arrastrado o les ha adelantado los planes, pero está claro que Toyota ya tiene planes en firme para su salto al coche eléctrico. La oferta será variada, y afecta a todas las marcas del conglomerado, incluyendo Lexus, que se volverá 100% eléctrica en 2035.

En el mundo de la automoción existen iconos que nada tienen que ver con la potencia, la velocidad o el diseño. El Renault 4L es uno de ellos. Un vehículo creado por y para el pueblo obrero de hace 60 años. Con motivo de su aniversario, la firma del rombo ha confiado en el diseñador Mathieu Lehanneur para reinventar ese coche por completo. El resultado es el inédito Renault Suite Nº4, inspirado en las habitaciones más sofisticadas de los hoteles del mundo.

Hyundai ha presentado una interesante propuesta con motivo del 35 aniversario del Grandeur, una berlina clásica que han electrificado y rediseñado al completo por dentro para la ocasión. El modelo reconvertido se basa en el Grandeur original de 1986, turismo del segmento E que vuelve a la vida años después. [...]Con motivo del 35 aniversario de esta berlina, Hyundai ha mostrado al mundo su nuevo prototipo: el Hyundai Grandeur Heritage Series.

El S04 es un vehículo de dos plazas diseñado para ser utilizado principalmente por ciudad, aunque tiene una versión que legalmente también permite circular por autopistas. Por tamaño —mide solo 2,23 metros de longitud— y planteamiento, tiene como principales alternativas al Citroën Ami, el eAixam o el XEV Yoyo.
Hay dos versiones que se diferencian entre sí por la potencia máxima del motor (eléctrico en ambos casos), por la capacidad de la batería y por su clasificación desde el punto de vista legislativo. La batería de ambos modelos va situada bajo los asientos, se puede extraer del vehículo y transportar como si fuera una maleta de tipo trolley (tiene un asa plegable destinada a tal fin). En un enchufe Schuko son necesarias unas seis horas para cargarla por completo (en el caso de la versión L7e, que tiene dos, seis horas cada una de ellas).

Las instalaciones se construirán para cumplir con los principales requisitos de carga de los clientes. Situadas en el centro de las ciudades, en las instituciones públicas, en los centros de transporte, en las instalaciones de ocio y en puntos de venta, un total de más de 15.000 ubicaciones en Europa con 2 millones de plazas de aparcamiento. Estas ubicaciones formarán parte de la red de carga, que Stellantis y TheF Charging desarrollarán y promoverán conjuntamente hasta al menos 2025. El lanzamiento de la red se espera para este 2021 [...].

El nuevo CE 04, que se presentó hace unos meses, juega un papel particularmente importante, ya que se trata de un scooter eléctrico dinámico y de cero emisiones que se ofrece adaptado a los requisitos de las autoridades especiales al ofrecer opciones flexibles y un alto nivel de experiencia operativa en áreas urbanas y metropolitanas.

Con una potencia máxima de 30 kW (41 CV), el nuevo BMW CE 04 cuenta con un potente motor. La velocidad máxima es de 120 km / h.

Con 60,6 Ah (8,9 kWh), la nueva BMW CE 04 ofrece una autonomía de unos 130 kilómetros. Esto garantiza una conducción ajustada única y exclusivamente a entornos urbanos.

Análisis de la nueva moto eléctrica RAY 7.7. Diseñada y fabricada íntegramente en Barcelona

Esta moto se encuentra homologada dentro de la categoría de motos eléctricas L3e, equivalente a los 125 cc en los vehículos de combustión pero, gracias a su pico de potencia, ofrece prestaciones y sensaciones de conducción equiparables a un 300 cc.

Tal y como se había anunciado, el Renault Megane e-Tech se ha presentado en sociedad en el Salón del Automóvil de Múnich. Allí, la marca del rombo ha mostrado todos los detalles de su carrocería, ahora transformada en SUV, su tecnología interior, que supone una renovación respecto de los modelos de la gama y sus opciones mecánicas, dos motores y dos baterías. El libro de pedidos se abrirá en febrero de 2022 y las entregas, según la marca, se realizarán de forma inmediata.

Los amantes del motor ya tienen un nuevo héroe. "Querer es poder" dice Carlos “Charly” Rodríguez, un profesor de educación física en La Manga, España, que construyó en el garaje de su casa, su propio auto eléctrico. Sin tener ni idea de la materia, tardó más de seis años en crear su auto eléctrico. Con la ayuda de sus amigos –que lo consideraban medio loco- y sobre todo con una tenacidad sin límites, construyó un auto de lujo sorprendente. Tan inspirador como su coche, es la personalidad de su inventor, que además de por su persistencia, destaca por una modestia enternecedora.

DS, como todos bien saben, nació siendo una submarca de corte prémium de Citröen. Aquello sucedió por primera vez mientras corría el ya lejano año 2009. Más de una década después, y ya como marca propiamente independiente, han anunciado su próxima, y casi inminente, conversión a una marca de coches eléctricos en su totalidad.

Uno de los grandes problemas de las marcas de coches está en la posibilidad de incendio de sus modelos eléctricos durante la carga. Algunas de ellas han tenido que retirar grandes cantidades de vehículos eléctricos del mercado, lo que ha supuesto un desajuste en los beneficios.

A pesar de ello, los vehículos eléctricos siguen siendo seguros y mejores para el medio ambiente que un vehículo de combustión convencional. Aún así, existen ciertos vehículos que se incendian cuando están estacionados, como es el caso del Chevrolet Bolt.

La nueva Ebro nacería con una 'pick up' de medidas similares a la Nissan Navara, con una plataforma que servirá también para hacer un todoterreno puro al estilo de Toyota Land Cruiser. Estos dos modelos serían 100% eléctricos y la tecnología derivaría del aprendizaje obtenido en los raids más duros, incluido el Dakar. Porque tanto Eduardo Bueno, CEO de EcoPower como Ariel Jatón, de Jatón Racing y CTO de estos modelos, ya prueban un prototipo de competición que sería la base de la futura 'pick up' de Ebro.

El propietario nos cuenta el caso de su Mitsubishi electrico. Con 32kkm entrega circulando al servicio oficial su coche que falla. Tras 5 meses el coche no puede desplazarse por si mismo y se lo entregan en grua y lleno de mierda. No le ofrecen solucion, tan siquiera cara.
80% electrico explica el problema que tenia y comenta la situacion habitual del servicio tecnico de los vehiculos electricos.
Coche con 2 o 3 años van al desguace con un fallo tonto y relativamente facil y barato de solucionar.
8 años y 160kkm de garantia teorica.

Si escuchas a los detractores de los vehículos eléctricos, cambiar a ellos no tiene sentido porque, aunque los coches sean mucho más eficientes que los que utilizan motores de combustión interna -y lo son-, eso no tiene en cuenta la cantidad de carbono que se necesita para construirlos y luego desecharlos. Pues bien, quédate tranquilo porque no es cierto. Hoy en día, en el mercado estadounidense, un vehículo eléctrico con batería de tamaño medio ya tiene entre un 60 y un 68% menos de emisiones de carbono durante su vida útil que un coche compar

La compra de un coche eléctrico o híbrido enchufable va casi siempre acompañada de la compra e instalación de un cargador para coche eléctrico en casa, lo que llamamos coloquialmente una wallbox. Pero antes de lanzarse a comprar el primer cargador que nos propongan, deberíamos tener claro una serie de conceptos y términos para poder escoger el que mejor se adapte a nuestras necesidades.

La aparente sencillez técnica de los coches eléctricos, en concepción, esconde unos sistemas complejos y muy delicados. El salto del térmico al eléctrico está siendo en muchos casos delicado en lo referente a la calidad de los servicios posventa, cuyo nivel de formación, conocimiento y acceso a piezas es en muchos casos deficiente.

En este vídeo visitamos al único talller independiente y especial que hay en España dedicado a reparar coches eléctricos, 80% eléctrico, un taller que sirve en muchos casos de solución final para muchos usuarios cuyos coches han sido dados por imposibles o cuyas reparaciones son escandalosamente caras…