El Infierno Verde rinde un merecido homenaje a la ex piloto de carreras Sabine Schmitz uniendo sus nombres para siempre, pues a partir del próximo mes de septiembre la primera curva del circuito pasará a llamarse Sabine-Schmitz-Kurve. La elección no ha sido al azar, ya que esta curva a izquierdas está situada a las afueras de Nürburg, donde creció La Reina de Nordschleife.

Para los aficionados al deporte del motor, en directo desde Alemania la carrera de resistencia

Cuando hablamos del Infierno Verde solemos pensar en los coches más rápidos del mercado luchando por un récord, en competiciones de GT3 o en las tandas Touristenfahrten en las que cualquiera puede entrar a rodar con su coche. En lo que no pensamos es en la cantidad de vehículos de todo tipo que entran a circular por Nürburgring Nordschleife.

Los accidentes de Nürburgring son tan famosos como el legendario circuito. En este vídeo están compilados solo una pequeña parte de los golpes de este año

Vuelta al circuito de Nordschleife Nurburgring durante la exhibición realizada por Michael Schumacher este mes, visto por la cámara en primera persona.

Es sin duda uno de los iconos del mundo del automovilismo. Todos hemos visto en algún momento de nuestra vida algún video sobre el mítico Nordschleife. Los más afortunados incluso han podido rodar con su propio coche (o uno de alquiler) sobre su asfalto y sus curvas salidas de la retorcida mente de sus diseñadores. Ahora, tanto el circuito viejo, el museo, las instalaciones del que utiliza la Fórmula 1,el pabellón de conciertos e incluso la vieja montaña rusa se encuentran oficialmente a la venta.

Galería fotógráfica del antiguo trazado de Nurburgring. También conocido como "El Infierno Verde"

El circuito de Nurburgring es también famoso por permitirte dar unas vueltas, previo pago, con tu propio coche y es la meca de muchos aficionados al motor, aficionados que piensan que con cualquier tipo de coche y sin preparación pueden sentirse como un Michael Schumacher y tomar las curvas como un coche de competición.

Bruton Smith, directivo de Speedway Motorsports, propone la construcción de una réplica idéntica al circuito alemán en el estado norteamericano de Nevada.

Dos individuos se ofrecieron a montar un parque de atracciones temático con sede en el Circuito de Nürburgring, con intenciones de gestionarlo, crear además una infraestructura para contar con un palacio de congresos, hoteles, y hacer vivir la experiencia del Infierno Verde los 365 días del año.Tras convencer a los gobernantes locales con unas cifras de espectadores totalmente falsas, formaron una compañía llamada Nürburgring Automotive Gmbh (NAG), que invertiría, con ayuda de dinero público, en llevar este macroproyecto adelante.

Cuando se habla de los números de Nürburgring pensamos en sus 20.8 kilómetros, 174 curvas, un desnivel de 300m, los 6:48 que tarda el vehículo más rápido de producción en dar una vuelta (radical SR8LM), los 6:11 de la vuelta más rápida jamás dada (Stefan Bellof con su Porsche 956) y así podría seguir durante muchas líneas. Sin embargo, hoy os vamos a recopilar otros números, porque como ya sabéis todos, quien rompe paga:

Los primeros capítulos de este circuito tienen muchos tintes de la Alemania Nazi que por aquellos entonces era el poder político del país centro europeo. Durante el periodo de construcción del trazado original los Nazis llegaron al poder y emplearon el circuito en más de una ocasión para centrar sus esfuerzos en un gran ataque automovilístico... Historia del mejor circuito que ha existido en la faz de la tierra

Probablemente los has visto jugando a algún simulador pero... ¿Qué significan? Según la leyenda...

Estamos hablando del mítico circuito de Nürburgring Nordschleife, el circuito alemán por el que todo apasionado de los coches debería pasar con su propio vehículo al menos una vez en la vida. Nürburgring fue inaugurado en el año 1927. Desde entonces y hasta mayo de este mismo año, ha estado bajo el mando de la administración pública, pero en mayo se privatizó dejándolo en manos de Kai Richter y Jörg Lindner, dos empresarios que saben lo mismo de coches que yo de plantar fresas.

Hace décadas, cuando los bólidos llegaban a ese circuito las cosas eran bien diferentes, y quizá podría hablarse de otra acepción de la palabra “circo”...

CyP: En el pasado GP de Alemania, celebrado en el circuito de Nürburgring, tanto Lewis Hamilton como Pedro de la Rosa tuvieron la ocasión de subirse a una de las joyas con motor con la que Mercedes compitió en los albores de la Fórmula 1: el Mercedes W25 Silberpfeil. La diferencia para los pilotos de McLaren es que mientras que el español sólo pudo dar una vuelta, justo antes de la carrera, al actual trazado de F1, Hamilton se aventuró por el circuito antiguo de Nordschleife.