Los mercados de gas natural han comenzado el año con un fuerte repunte. En su último informe trimestral, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) señala que el consumo de este combustible a nivel mundial subirá un 3,6% este año y un 1,7% de media en los tres siguientes ejercicios, de manera que, en 2024, la Agencia pronostica que el mundo absorberá cerca de 4.300 millones de m3 de gas, es decir, un 7% más que en 2019, antes de que estallara la crisis sanitaria.

Repsol ha llevado a cabo en el puerto de Cartagena un nuevo suministro de gas natural licuado (GNL) a un buque para su uso como combustible. La singularidad de la operación es que se trata de la primera vez que Repsol ha garantizado la compensación del total de las emisiones de CO2 asociadas al consumo de este gas natural licuado.

La primera terminal de importación de gas natural licuado (GNL) de Croacia, ubicada en la isla de Krk, Croacia, y su gasoducto de conexión Omišalj-Zlobin se inauguraron oficialmente el 29 de enero.

Poco a poco el gas natural licuado (GNL) está ganando mayor protagonismo en los mercados energéticos. Y lo está haciendo en silencio, sin sacar pecho ni titulares todos los días. Pero está ahí. Cada vez es mayor su presencia y según las previsiones su papel irá a más en los próximos años. El International Group of Liquefied Natural Gas Importers (GIIGNL) acaba de publicar su informe anual 2020 con todos los datos del GNL en el mundo durante 2019.

El CNOOC (China National Offshore Oil Corp), el mayor importador de gas natural licuado (GNL) del país, suspendió los contratos con al menos tres proveedores en medio de la rápida propagación del coronavirus, dijeron el jueves dos fuentes. Dijeron que CNOOC, que opera casi la mitad de las terminales en China que reciben GNL, había declarado fuerza mayor, lo que permite a las compañías suspender su obligación de cumplir contratos después de eventos inesperados como huelgas y desastres naturales.

Hasta hace no muchos años, pensar en energías distintas a la gasolina o el diésel para mover nuestros coches era ciencia ficción, pero hoy en día existen alternativas como los de gas o los eléctricos. Sus ventas aquí todavía son algo residuales, ya que los de mecánica a gas GLP, GNC y GNL han supuesto solo 25.191 unidades y los eléctricos 10.050 automóviles en el mercado ¿Qué marcas y modelos de coches de gas y coches eléctricos podemos elegir? ¿Dónde se repostan unos y otros? ¿Puede el coche de gas realmente competir con el coche eléctrico?

Durante décadas, Rusia ha calentado los hogares alemanes gracias a los gasoductos que llegan hasta Europa. Y pretende ampliar su cuota mediante la construcción del NordStream II, el megaproyecto que promueven los gobiernos de Moscú y Berlín pero que se está convirtiendo en un dolor de cabeza para la canciller alemana, Angela Merkel, por la abierta oposición de EEUU. Europa también se ha convertido en ese ‘oscuro objeto’ del deseo para el principal productor de gas esquisto del mundo. Donald Trump está haciendo todos los esfuerzos posibles

El deseo del presidente Trump de vender más gas natural licuado a Europa se da de bruces con la realidad, ya que el gas ruso es significantemente más barato. El gas servido por barco a Europa cuesta por encima de los $7/MMBtu, mientras que el gas suministrado desde Rusia por gasoducto cuesta $4.5-$5.5/MMBtu.

Las dos grandes potencias pugnan por extender sus exportaciones de gas natural licuado (LNG) y, con ellas, su capacidad de presionar a otros en el continente europeo.

Gas Natural Fenosa ha desarrollado un sistema único en el mundo para la transferencia de GNL (gas natural licuado): un sistema flotante, reconocido con diferentes patentes y en exclusividad, consistente en una plataforma que dispone de un sistema de unión compatible con cualquier tipo de barco metanero. Una vez conectado al barco, el GNL es transferido, de forma segura y eficiente, a tierra a través de unas mangueras criogénicas flotantes.

Cryo Shipping es un distribuidor independiente noruego recién establecido que apunta a una importante cuota de mercado de GNL. La compañía desarrolló un nuevo tipo de diseño de tanque, ya que aspira a convertirse en un importante operador de GNL y bunker. Cryo Shipping tiene como objetivo establecer una flota de pequeños buques tanque de GNL para poder asegurar el suministro de Gas Natural Licuado a los consumidores independientemente de su ubicación.

Gas Natural y Baleària han dado el primer gran paso en su proyecto conjunto contra la contaminación portuaria: las dos compañías han conseguido realizar con éxito la primera carga (también llamada bunkering) de Gas Natural Licuado (GNL) al ferry Abel Matutes, en el que está instalado un motor auxiliar y un tanque que podrán reducir de forma drástica las emisiones de la maniobras de los barcos.

El MV Isla Bella es el primer portacontenedores en el mundo propulsado por GNL (gas natural licuado). La gran ventaja de utilizar GNL como combustible, es que el Isla Bella reduce sus emisiones de NOx en un 98%, de SOx en un 97%, de CO2 en un 72%, y de partículas en suspensión en un 60%, cumpliendo de esta manera las restricciones impuestas a la contaminación en las zonas de navegación ECA (emission control areas) alrededor de los EE.UU.

España se ha convertido en un enorme centro logístico para la carga y descarga de buques metaneros que transportan gas natural licuado (GNL). Según los datos que maneja Enagás, en 2013 nuestro país copó el 53% de esta actividad en todo el mundo.

Los ingenieros de la compañía estadounidense BNSF Railway, comenzarán a probar el gas natural licuado (GNL) como combustible alternativo en sus locomotoras de mercancías a lo largo del 2013. Mediante un proyecto de desarrollo conjunto con los fabricantes de locomotoras GE Transportation y EMD, una división de Caterpillar, se espera consolidar una nueva tecnología de motores de gas natural licuado que se utilizará en un primer proyecto piloto. El uso de GNL como combustible para el transporte se está estudiando como un medio para reducir ...

La medida podría causar desabastecimiento en el mercado local, que depende de las importaciones para compensar una fuerte caída en la producción de hidrocarburos, o disparar el coste de las compras del fluido. Repsol suspendió días atrás el envío del primero de los 10 cargamentos de gas natural licuado (GNL) comprometidos para este 2012, argumentando que la petrolera estatal argentina Enarsa, encargada de las importaciones de combustible, no presentó una garantía de pago.

Moscú cortocircuita el suministro azerbayano y kazajo, limpulsa la alternativa transahariana y potencia el South Stream con Eni y GDF. Sus zozobras revalorizan España como hub gasista de Europa y puerta del suministro desde el sur con Medgaz y el 50% del GNL. La UE trata de darle cuerda a sus alternativas energéticas, pero no encuentra puntos de fuga para la pinza moscovita del gas. No, al menos a la velocidad que necesita. La ‘postguerra del gas’ en Europa ha revalorizado el GNL de España y las gasistas españolas buscan potenciar también...

Bolivia ha hecho todo para que la región opte por el gas natural licuado para así dejar de depender del gas boliviano

[c&p] La agencia espacial de Rusia, Roscosmos, dio por exitoso el ensayo de un motor de cohete que funciona a partir de una mezcla del oxígeno y el gas natural licuado (GNL). El motor, de casi diez toneladas de empuje, es el prototipo del futuro modelo que será 20 veces más potente. El experimento, que se prolongó por 69 segundos, fue realizado el 11 de mayo en el banco de ensayos de la empresa Niichimmash, situada en las afueras de Moscú.