A punto de cumplirse 3 años desde la implantación del permiso por puntos en nuestro país, la Dirección General de Tráfico no va a poder presentar un balance sin mancha del sistema, ya que el Tribunal Supremo acaba de dictar una sentencia, en contestación a un recurso planteado por la organización de defensa de los conductores(AEA), en la que condiciona la legalidad de las normas reguladoras del permiso por puntos a que se interpreten de manera que no se cree indefensión en los ciudadanos.

La asociación de defensa de los conductores AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) ha pedido esta mañana al Alcalde de Madrid, señor Ruiz Gallardón, que no recurra ante el Tribunal Superior de Madrid la sentencia que declara nulo el decreto del Concejal de Seguridad ampliatorio del SER fuera de la M-30, a fin de no agravar el problema y la cuantía económica a la que tendrá que hacer frente el Ayuntamiento de Madrid en concepto de perjuicio económico generado a miles de automovilistas.

La Audiencia Provincial de Madrid ha condenado a un guardia civil a dos años de prisión por pedir sobornos a conductores que cometían infracciones de tráfico por exceso de velocidad a cambio de no denunciarles ante la Jefatura Provincial de Tráfico.

Desde hace más de dieciséis años AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA) elabora una lista de los puntos donde con más frecuencia la Dirección General de Tráfico, el Gobierno Vasco y la Generalitat de Cataluña sitúa los radares y formula denuncias por exceso de velocidad.

Según un reciente informe de AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA), de los 516 puntos de las carreteras españolas donde se han instalado radares fijos sólo 139 (26,9%) resultan coincidentes con un punto negro. El resto se han ubicado en lugares con mínima o nula siniestralidad. Respecto del anterior informe de AEA se reduce en siete puntos el porcentaje de coincidencia (Del 34% pasa al 26,9%).

El plan de radares puesto en marcha por la Dirección General de Tráfico no logró reducir en 2007 los puntos negros ni los accidentes en ellos, que aumentaron, al contrario, un 6,5% en relación al año anterior, según un estudio de la organización Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

El precio que pagamos por utilizar las autopistas de peaje en España varía de forma muy significativa en función del territorio, y de la fecha y hora en que realicemos el viaje . Así lo revela un informe elaborado por la asociación de defensa de los conductores AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA), en el que se ponen de manifiesto diferencias tarifarias de hasta un 2.700 por cien.

[cyp]En la web de la Asociación Española de la Carretera puede descargarse libremente el Libro verde de la seguridad vial (PDF, 300K), que contiene las conclusiones del congreso internacional de prevención de accidentes de tráfico LA SOCIEDAD CIVIL ANTE EL RETO DE LA SEGURIDAD VIAL, celebrado en Madrid del 30 de mayo al 1 de junio de 2006. Via: ingciv.blogspot.com/2007/02/libro-verde-de-la-seguridad-vial.html