El AAC-1937 fue un vehículo blindado de ruedas 6x4 construido en la fábrica Hispano-Suiza de Barcelona utilizando un chasis de camión Chevrolet. Estaba basado en el BA-6 soviético pero su armamento variaba bastante. Cambió mucho de manos, entró en servicio con republicanos y sublevados. En 1939, con la retirada republicana, llegó a manos francesas y participó en la 2ª Guerra Mundial. También con los alemanes que capturaron las 20-30 unidades de Francia y lo usaron en la invasión de la URSS, llegando hasta Moscú. (Artículo con más de 20 fotos)

El Boeing 747 AAC nunca pasó de la fase conceptual y aunque hoy puede parecernos una «idea loca» en su momento tuvo su aquel. Según cuentan en este vídeo de Yaboinav Aviation todo vino de que los dirigibles de los años 20 y 30 se veían muy poderosos y capaces de transportar pequeños cazas –el Hindenbug era tan largo como tres 747, y Estados Unidos tenía el USS Akron y el USS Makin, casi tan grandes– así que… ¿por qué no aplicar la idea del barco portaaviones en uno de los nuevos aviones a reacción?

Primero fue el Walkman, luego le siguió el Discman y ahora le toca al MP3 decir adiós. Este formato llegó a nuestras vidas en los años 90, en concreto, la primera patente se registró en 1987 pero hasta 1995 no se usó por primera vez la extensión .mp3 para guardar archivos de audio en el ordenador. Este formato de codificación de audio digital, cambió la manera de escuchar la música y condujo a la adopción de numerosos nuevos aparatos durante las últimas décadas.

¿Quién quiere matar al MP3? Los primeros en tratar de darlo por muerto, claro, han sido sus creadores. El Fraunhofer IIS declaraba el pasado 23 de abril que las últimas patentes habían expirado, y comentaban como quien no quiere la cosa que "los servicios multimedia más sobresalientes como los que hacen streaming o broadcasting de radio y televisión hacen uso de códecs ISO-MPEG modernos, como los de la familia AAC o el futuro MPEG-H".

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