Un equipo de investigadores analiza los riesgos y potenciales de los grandes proyectos de infraestructuras proyectados en el continente. Su conclusión es que se pagará un precio ambiental muy alto para un desarrollo limitado. En los próximos años se construirán al menos 33 autopistas, vías y corredores de comunicación en el África subsahariana destinados a incrementar la producción agrícola, las exportaciones de minerales y la integración entre regiones.

Masivos 'corredores de desarrollo' en ejecución en el África subsahariana, -carreteras, ferrocarriles, oleoductos y puertos- que abarcarán 53.000 kilómetros, van a provocar un "desastre ambiental". Se trata de obras para aumentar la producción agrícola, las exportaciones de minerales y la integración económica que van a recorrer el continente en todas direcciones, abriendo grandes extensiones de superficie hasta ahora escasamente pobladas.

El año pasado usé durante un mes un coche eléctrico. Cada día salía de casa con un auto que se deslizaba por el asfalto como una nave espacial. No generaba humo ni ruido. Y no era un juguete, era un cochazo. Con el, se puede alcanzar la velocidad máxima sin ningún problema. Los coches eléctricos son una espléndida oportunidad para sacudirnos de encima la contaminación que ahoga ciudades como Madrid. La UE prohíbe superar los 200 microgramos de dióxido de nitrógeno por metro cúbico de aire durante más de 18 horas a lo largo del año.

Un estudio japonés comparó a los viajeros de autobús/tren, caminadores/ciclistas y conductores y ajustó los resultados por otros factores como edad, sexo, tabaquismo y otros. En comparación con los conductores, los usuarios de transporte público fueron un 44 por ciento menos propensos a presentar sobrepeso; un 27 por ciento menos propensos a tener presión arterial alta, y un 34 por ciento menos propensos a padecer diabetes.

El Puente Duge: el puente construido a mayor altura del mundo

Durante mucho tiempo en nuestro país se ha considerado a la bicicleta como un utensilio para el ocio para uso veraniego, como algo del pasado en cuanto a medio de transporte. Pero la bicicleta es el único medio de transporte que, tras un claro declive, ve resurgir su uso, debido a sus indudables bondades en términos de eficacia en la movilidad, ahorro energético, salud y economía. Pasaron aquellos tiempos en los que teníamos que mirar hacia Europa para imaginar cómo sería una ciudad llena de bicicletas.

La estampa fue la comidilla de muchos madrileños. Cuatro gotas… y el caos: un monumental atasco en varios de los principales accesos a la capital. Trayectos que habitualmente se realizan en 15 o 20 minutos se alargaron hasta la hora y media. Y las críticas contra la gestión por parte del Ayuntamiento se sucedieron. “Tendemos a pensar que la solución pasa por ampliar las vías o crear nuevas carreteras. Sin embargo, estas actuaciones acaban por atraer nuevos flujos de tráfico que, en un periodo breve, colapsan de nuevo las carreteras".

Los españoles dedican de media 57 minutos diarios en ir y volver al centro laboral, un tiempo que aumenta significativamente en las grandes ciudades como Madrid y Barcelona, donde no es raro emplear a diario dos horas en el trayecto. Los usuarios de transporte público son los que más tardan en llegar al trabajo: emplean 97 minutos de media. Pero ¿acaso es mejor ir en coche? Diversos estudios han explorado cual es la mejor forma de ir al trabajo y su conclusión es clara: lo peor para nuestra salud, física y mental, es siempre ir en coche.

La movilidad en España está viviendo una importante revolución en los últimos años. Aquí os presentamos 4 formas inteligentes de moverse por la ciudad o largos trayectos.

La Universidad de Michigan invertirá $ 100 millones durante los próximos cinco años en una nueva iniciativa que busca mejorar las oportunidades para que estudiantes y profesores investigadores aprovechen el enorme potencial de ‘big data’. El progreso en un amplio espectro de campos que van desde la medicina hasta el transporte dependen fundamentalmente de la capacidad de recopilar, almacenar, buscar y analizar grandes colecciones de información, tan vasta y compleja que desafían los enfoques tradicionales de procesamiento y análisis de datos

Para que en una ciudad se multiplique el uso de la bici, es tan importante convencer a todos de los beneficios que aporta, independientemente de que la usen o no. Todos respiramos el mismo aire, y todos queremos un lugar más habitable, amable y próspero. Hoy nos dirigimos a un sector clave: el comercio, con seis razones por las que los comerciantes son los primeros interesados en una mayor presencia de la bici en la calle.

Charles Bolden, administrador de la NASA, envió una carta al Congreso diciéndole que la agencia necesitaría pagar 490 millones de dólares a Rusia por seis asientos que les permitirá acceder a las plazas de la capsula Soyuz hasta finales de 2017 y su regreso desde la ISS a comienzos de 2018.Son casi 82 millones de dólares por asiento, frente a 71 millones del coste previo. Bolden culpó al Congreso de la necesidad de dinero adicional para el pago de asientos.

Valencia y Barcelona son las urbes españolas que más usan su sistema de bicicleta pública, pero la mitad de estos sistemas ha desaparecido en nuestro país en los últimos años.

Hastía la insistencia de muchas personas en resumir la realidad con una simple enumeración sólo por conseguir un buen titular. Esta temporada le ha dado a todo el mundo por hacer este tipo de reduccionismos simplones sólo por tratar de atraer la atención de navegantes distraídos. Pues no vamos a ser menos y vamos a hacer nuestra aportación a esta tendencia estúpida. Va de bicis.

Conviene recordar que las primeras demandas para introducir la bicicleta como medio de transporte en el entramado urbano de la ciudad de Madrid partieron del movimiento ecologista. Asociaciones como AEPDEN-Amigos de la Tierra o Pedalibre, y personajes como Alfonso Sanz, Mario Gaviria, Angel Yagüe, Paco Cantó, Juantxo López de Uralde o Juan Merallo ya practicaban la “desobediencia bícica” desde finales de los años setenta y principios de los ochenta. Y ya desde entonces los alcaldes de la comarca cogieron la jodida manía de ningunearles...

Fue en el Próximo Oriente donde por primera vez una jefatura se convirtió en Estado. Ocurrió en Sumer, en el sur de Irán e Irak, hace aproximadamente 5.500 años. Esta región estaba dotada de gramíneas silvestres y especies salvajes de animales aptas para la domesticación. Los antecesores del trigo, la cebada, el ganado ovino, caprino, vacuno y porcino crecían en la tierras altas del Levante y las estribaciones de la cordillera del Zagros, lo que facilitó el abandono temprano de los modos de subsistencia de caza y recolección a favor de la...

Hoy hace un año se abrían los fastos del Mundial 2014, el que más beneficios le ha dejado a su organizadora, la FIFA, y el que sin embargo ha tenido más contestación social en la calle. Un año después la corrupta FIFA tiene a una decena de gerifaltes acorralados por la justicia. Mientras aquellos manifestantes tachados en su día de radicales y apocalípticos parecen tener razón en sus denuncias contra el despilfarro de dinero público con excusa de construir infraestructuras para el Mundial.

Año 1745. En aquel periodo, la maravillosa Italia vio nacer a Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta. Concretamente, llegó a este mundo el 18 de febrero, en el seno de una familia de nobles de Como. Desde muy temprana edad, el italiano comenzó a mostrar un gran interés por las ciencias. En concreto por la física, la química y, el aquel entonces emergente, campo de la electricidad. Recibió una educación acorde a su posición social, orientada especialmente a las ciencias y en 1774 fue nombrado profesor de física en la Escuela Real de Como.

Las plantas convierten el dióxido de carbono de la atmósfera en carbono orgánico mediante la fotosíntesis. La mayor parte de este carbono eventualmente regresa a la atmósfera cuando se descomponen la materialvegetal (o por animales que se alimentan de plantas). Una pequeña fracción de este material, sin embargo, termina en los ríos. Lo llevan hasta el mar, donde se asienta en el fondo marino y es enterrado y desconectado de la atmósfera por millones de años y para, finalmente retonsr su camino hacia la superficie en forma de rocas.