Hace unos meses veíamos el proceso de construcción de la Torre Eiffel, y no deja de sorprender ver la obra a medias o cómo fue el monumento antes de estar acabado. Entre otras cosas, porque forma parte ya de nuestra vida verlo tal y como es hoy, y donde está hoy. Repetimos el ejercicio, pero en este caso viajamos al otro lado del Atlántico, como hizo también nuestra protagonista a finales del siglo XIX: la Estatua de la Libertad.

Se llama perlita californiana y hace unos años entró en la lista de especies amenazadas. Por ese estatus existen serias restricciones para la construcción en la costa sur de California y a los desarrolladores urbanos se les empieza a agotar la paciencia. En 2014, un consorcio de empresas dedicadas a la construcción presentó una solicitud para que fuera retirada de esta lista, pero el Servicio de Pesca y Vida Silvestre denegó la solicitud. Los ambientalistas aplaudieron la decisión, pero los constructores prometieron continuar dando batalla.

Aunque existan muchos monumentos que nos hagan revivir el Imperio Romano, aunque conozcamos a sus emperadores y sepamos cómo vivían, aunque cientos de películas hayan recreado distintos momentos de la época romana, todavía existen incógnitas sobre ellos.

Finalmente y después de unos 3 años de trabajo China ha finalizado la construcción del puente más alto del mundo. Ubicado en la provincia de Guizhou, tiene una altura de más de 565 metros y es, sencillamente, una obra maestra de la ingeniería.

La web archdaily publica este artículo con algunos dibujos en sección de obras maestras de la arquitectura. Las imágenes tienen el suficiente tamaño y detalle para poder verlas bien en la pantalla. Estos dibujos forman parte de un libro que se llama "Manual of Section" de los autores Paul Lewis, Marc Tsurumaki and David J. Lewis, recientemente publicado. El texto de la página está en inglés, pero lo subo por los dibujos. Son buenos ejemplos.

No hay gran obra que valga si no hay un buen andamio. Todos los grandes edificios de la historia –y otros muchos que jamás se harán famosos– han visto cómo decenas de trabajadores los levantaban piedra a piedra, ladrillo a ladrillo, colgados del vacío con la única protección de una pequeña estructura de metal o madera y, en el mejor de los casos, un arnés.

Investigadores de el Museo de El Cairo han publicado un papiro en el que se refleja cómo se construyó la Gran pirámide de Guiza. La piedra caliza era extraída en Tura, una localidad situada cerca de Menfis, y la transportaban en barcos, utilizando un sistema de canales. Solían tardar cuatro días en hacer este viaje. Merer realizó este papiro durante el año 27 del reinado de Keops, por lo que la pirámide estaría a punto de ser acabada.

Por todos los lugares del mundo donde pisaron las caligae (sandalias de los legionarios romanos) hoy en día se pueden encontrar puentes, acueductos, anfiteatros… y otras muchas construcciones que han aguantado en pie más de 2.000 años. ¿No os habéis preguntado nunca cuál es el secreto de la solidez de estos testigos del tiempo? Pues simplemente porque el hormigón romano, no siendo tan fuerte como el moderno, resiste mucho mejor el paso del tiempo y, además, su proceso de fabricación es menos dañino para el medio ambiente.

Esta es una de las preguntas más importantes que se plantean todos los ingenieros de materiales en el mundo. La fractura de materiales supone en Europa un 4% de su PIB lo que corresponde a un coste de unos 500 billones de euros. En los últimos años, derrames en tuberías y tanques de petróleo, fugas en centrales nucleares, así como daños en materiales avanzados que se utilizan en la industria del ponen de manifiesto como las roturas y grietas (fractura) pueden tener un efecto muy negativo en la salud, la seguridad, el medioambiente y como no...

Una antigua tablilla cuneiforme datada en torno al año 3000 a. C. y descubierta en las ruinas de la ciudad mesopotámica de Uruk, en lo que hoy es Iraq, revela que se pagaba a los obreros de la construcción de esta antigua ciudad con raciones de cerveza

¿Por qué está inclinada la famosa Torre de Pisa? ¿Puede desplomarse en cualquier momento?

El taiko "tambor de grasa" fue utilizado inicialmente en las ceremonias religiosas, en la corte imperial, y en el campo de batalla para intimidar a los enemigos y comunicar comandos. Después de la Segunda Guerra Mundial, los músicos locales comenzaron a poner en práctica los tambores en el festival de música y formaron conjuntos de tambores taiko, conocidos como kumi-Daiko. Actuaciones kumi-daiko de hoy en día, en Japón y en el extranjero, son conocidos por sus movimientos exagerados de los brazos, haciendo girar baqueta...

Unos buceadores encontraron hace algunos años lo que parecían los restos submarinos de una ciudad cerca de una de las islas griegas. Un grupo de investigadores ha demostrado que se trata en realidad de estructuras geológicas consecuencia de la actividad de bacterias. Al consumir el gas, estos microorganismos cambiaron la composición química del agua que anegaba los sedimentos del fondo.

En la segunda mitad del siglo dieciocho, bajo los reinados de Felipe V, Fernando VI y Carlos III se comenzaron a crear las bases de la fundación del astillero de Ferrol para la actividad de construcción naval militar. Las obras de las primeras gradas se empezaron a realizar en el año mil setecientos cuarenta, al pie del monte…

La inauguración del Túnel de San Gotardo, en Suiza, ha marcado un nuevo hito en la construcción. Con más de 57 kilómetros, la obra situada en los Alpes se ha convertido en el túnel más largo del planeta y en uno de los proyectos más costosos de los últimos años. Presas, túneles, rascacielos, canales... Son algunos de los grandes proyectos que se han finalizado en los últimos años o que se están construyendo en la actualidad y cuyo objetivo es dejar en pañales todo lo conocido hasta la fecha. Incluidos los presupuestos.

Los habitantes de la antigua Roma eran conscientes de las pésimas condiciones que se daban en sus obras.

Es el túnel ferroviario más largo y más profundo del mundo, y se encuentra en el sur de Suiza. El túnel de San Gotardo permitirá la circulación diaria de 325 trenes, unos 260 de carga y más de 60 de pasajeros. Las autoridades suizas aseguran que el nuevo túnel permitirá reducir el impacto en la ecología de los Alpes del pesado tránsito de camiones de carga en la zona.

Con paredes semicirculares de estalagmitas, esta construcción tiene nada menos que 176.000 años de edad. A 336 metros de profundidad, las seis estructuras están formadas por alrededor de 400 estalagmitas rotas, dispuestas en semi-círculos de hasta 6,7 metros de ancho. Todo tiene signos de quemaduras, lo que sugiere que el fuego fue realizado en las paredes, y también pone en envidencia que el fuego ya era dominado por aquel entonces. Estas estructuras, denominadas “espeleofacts” por los científicos, acumulan un peso total de 2,2 toneladas y 112

¿Qué nos deparará la arquitectura en los años y décadas venideras? El verdadero interés de ese futuro puede que no esté tanto en las formas, que ya están abiertas completamente a la imaginación del arquitecto sin aferrarse necesariamente a un estilo como antaño, como en los materiales que se empleen y, muy especialmente, en las técnicas aplicadas a éstos para la construcción. Los módulos apilables, el reciclaje y reaprovechamiento de elementos diversos, la ubicación en entornos poco comunes, la impresión 3D, el hormigón autorreparable...

Centro privado concertado de formación profesional Fundación Laboral de la Construccion Web: aragon.fundacionlaboral.org

Roma no se construyó en un día, ni tampoco algunos de las estructuras y monumentos más famosos del mundo. Desde el Puente Golden Gate hasta la Torre Eiffel, pasando por la Columna de Nelson, todos ellos atravesaron rigurosos procesos constructivos antes de terminar convirtiéndose en los iconos arquitectónicos que conocemos en la actualidad, admirados por miles de turistas cada año. En muchos casos, los procesos de construcción de grandes monumentos han quedado plasmados en imágenes curiosas.