La manipulación sistemática de motores para falsear emisiones contaminantes que Volkswagen practicó en sus vehículos diesel fabricados en Alemania entre 2008 y 2015 tendrá un impacto de 1.900 millones de euros para la sanidad europea, según una investigación del Massachusetts Institute of Technology (MIT) de EEUU. De acuerdo con el estudio que hoy divulga la revista británica Environmental Research Letters, esa práctica fraudulenta provocará 1.200 muertes prematuras en Europa.

John Z. DeLorean fue el uno de los ingenieros más brillantes de la industria americana de posguerra. Su meteórica carrera en General Motors combinó a partes iguales su talento técnico y ejecutivo con su provocadora conducta y su soberbia. Adentrarse en la historia de DeLorean conlleva casi siempre un obligado viaje al futuro. Sin embargo, en esta ocasión nuestros recursos documentales nos permitirán conocer mejor al hombre que se escondió (se exhibió, mejor dicho) tras el Pontiac GTO o el DMC 12.

La Kombi es uno de los modelos más emblemáticos de Volkswagen y algunos de sus fanáticos no se conforman con tener una sino que las personalizan, por dentro y por fuera. En Maipú te presentamos una galería de fotos con las 10 Kombis más raras y “locas” del mundo.

Hispano-Suiza, Packard, Renault, Peugeot, Cadillac: Un repaso por los vehículos al servicio del monarca y de su familia

Seguramente Audi y Volkswagen sean las dos marcas de automóviles que más han aplicado la creatividad en sus anuncios. Detrás de ellos está siempre la misma agencia: DDB. En este video se hace un análisis de las grandes piezas publicitarias que marcaron el camino...

Seguramente conoces a un pobre desgraciado que no puede hacer un viaje en automóvil sin pasarla bastante mal. Tras incontables paradas en el acotamiento, la ciencia finalmente llegó a una conclusión sobre este fenómeno.

El magnate decidió llevar sus operaciones a la selva tropical de Brasil con un solo objetivo: crear la plantación de caucho más grande en el mundo. Fue uno de sus proyectos más ambiciosos.

En los años 80 la servodirección era equipamiento de lujo, el cierre centralizado comenzaba a hacer furor y los frenos ABS entraban tímidamente en las gamas altas de cada marca. La simulación de estructuras por ordenador era casi ciencia-ficción al igual que el teléfono móvil. Volviendo la vista atrás, hemos querido rescatar una pequeña selección de coches que, en uno u otro sentido, aportaron algo innovador e interesante a la historia del automóvil, aunque en aquel momento pudieron pasar más o menos desapercibidos en el mercado.

Unos mil cuatrocientos kilos en vacío, algo más de cien caballos a partir de dos mil quinientas vueltas y más de trescientos cincuenta mil kilómetros a sus espaldas. Un compacto de más de diez años que no corta el mar ni vuela. Un coche que, “mientras me lleve”, va bien.

De haber caído en este tiempo José Capilla merecería hagiografías a pares, le llamarían emprendedor y su empresa sería una startup con un logo fresquito y una web tela de responsive. De haber sido un hombre de ahora el local donde ponía a prueba sus límites, en la calle Sagunto 37 de Valencia, sería un garaje venerado y lo sacarían en foto en la Forbes. Hoy en cambio en esa ubicación hay una carnicería-charcutería-pollería y no queda ni rastro de unos pequeños prototipos muy sexys que intentaron ser los coches de la España gris de los 50.

El 1 de septiembre de 1939 más de 300.000 alemanes vieron esfumarse el sueño de hacerse con un KDF-Wagen, el considerado “coche del pueblo”, después de haber estado durante años aportando mensualmente cinco marcos para conseguirlo. La factoría a la que se había encargado su fabricación a gran escala tenía ahora un cometido más importante: proveer de máquinas de guerra al Tercer Reich, que acababa de entrar en Polonia.

Más de trescientas mil personas disfrutan del evento en un bonito día de junio, el sector de meta el más abarrotado, con un gentío animando a sus pilotos favoritos a cada nueva vuelta. Los supervivientes recuerdan el evento antes del desastre como una explosión de alegría: jóvenes desconocidos hasta el momento bromeando entre ellos y familias enteras que venían a modo de peregrinaje para ser testigos y parte del mayor evento automovilístico de la época.

"Con sus calzadas como abismos cruzados por sendas peatonales representadas como tablones desvencijados, Jilg muestra la desigualdad de proporciones en cualquier esquina ciudadana", anota la agencia

La Gamificación lleva más tiempo entre nosotros de lo que pensamos, Foursquare es el mejor ejemplo dentro del universo online. En las empresas, la gamificación también puede ser una poderosa herramienta para motivar fuerzas de ventas e incrementar la productividad. También ayuda a atraer al público, a retenerlo y a conseguir que un usuario se convierta en un cliente. A continuación os dejamos un “Experimento” de Gamificación que llevo a cabo Volkswagen hace ya tiempo en el Metro de Estocolmo.

Para demostrar a su marido que el invento verdaderamente servía para algo, el 5 de agosto de 1888 Bertha se levantó temprano en su casa de Mannheim, despertó a dos de sus cuatro hijos, empujaron el coche lejos para que no se despertara al arrancar el motor y enfilaron hacia Pforzheim, su ciudad de nacimiento. Un viaje de 106 km por caminos.

Hubo una época no muy lejana, antes de 1989, en la que Europa estaba dividida en dos por el llamado Telón de Acero. Al otro lado de ese telón, los países comunistas también fabricaban coches. Y pocas son las marcas que han logrado sobrevivir a la ducha fría del capitalismo cuando esas dictaduras comunistas desaparecieron tras la caída del muro de Berlín.

Herencia de épocas pasadas y con ADN sport, la técnica punta – tacón es mucho más eficiente, segura y útil de lo que puede parecer en un principio.

Detrás de las decisiones empresariales, que llevaron a un engaño tan sofisticado, se encuentran razones de origen fisicoquímico: no se consiguió regular adecuadamente la velocidad de degradación de los óxidos de nitrógeno.

La Asociación de Perjudicados por las Entidades Financieras presenta una querella criminal contra la compañía y su cúpula directiva por publicidad fraudulenta, estafa y un delito contra el medio ambiente así como la salud de los ciudadanos. se hace extensible a Volkswagen AG (la matriz alemana), Volkswagen Audi España y Seat y a la mayoría de sus directivos. Entre ellos están el presidente del grupo, Matthias Muller, o el de Seat, Jurgen Stackmann.

Leonardo DiCaprio y Jennifer Davisson se proponen producir una película para Paramount sobre el escándalo de Volkswagen. Se basará en el libro de Jack Ewing, todavía no publicado.

Los contaminantes emitidos por los motores diésel pueden provocar desde problemas respiratorios y cardíacos hasta cáncer de pulmón. "El sector del automóvil está intentando minimizar el problema, la misma estrategia que ya usó la industria del tabaco. Hay que entender que nos enfrentamos a un problema que trasciende lo económico y lo ecológico, para convertirse en un problema de salud pública global", asegura David Rojas, investigador del Centro de Investigación en Epidemiología Ambiental.

Las grandes cantidades de NOx que emitieron los 11 millones de vehículos modificados por Volkswagen suponen un grave riesgo para la salud. No se trata de especulaciones. No hace falta poner ‘presuntamente’. Una exposición breve puede provocar irritación del sistema respiratorio y ocular. A largo plazo, los principales efectos pueden ser un desarrollo pulmonar más lento en los niños y la aparición de enfermedades respiratorias crónicas y cerebrovasculares. Los niños, los ancianos y las personas con problemas respiratorios son los más afectados.

No es la primera vez que Volkswagen está en boca de todos por malos hábitos. A pesar de haber sido un apreciado símbolo de la economía social de mercado alemana, la compañía de automóviles ha sido foco de polémica desde el momento de su creación en 1937...

En la Exposición Universal de París celebrada en 1889, se encontraban de visitantes dos personajes singulares, Francesc Bonet Dalmau y Emilio de la Cuadra Albiol. Allí, en el París que vio nacer entonces a la torre Eiffel, que servía de puerta para acceder a la “Expo”, nació en sus cabezas la idea de traer el también naciente automóvil a España...