Las limusinas son un tipo de coche de lujo que suelen llamar rápidamente la atención por donde pasan, aunque por lo general es por su gran longitud. Un caso totalmente diferente es la espectacular limusina doble que construyó Jay Ohrberg durante la década de los 80. Jay Ohrberg es un conocido diseñador de automóviles que ha trabajado en Hollywood durante años, desarrollando todo tipo de coches extravagantes que han aparecido en decenas de películas y series de televisión.

A principios del siglo XX, los coches eran prácticamente un artículo de lujo que solo unas pocas familias adineradas se podían permitir. Esta situación comenzó a cambiar lentamente a partir de la década de 1910, con el lanzamiento del Ford T, un vehículo que se fabricó mediante la producción en cadena, y que sirvió para abaratar costes. Poco a poco, el coche pasó a convertirse en un objeto de deseo al que cada vez más gente tenía acceso. A principios del siglo XX, a los afortunados propietarios les gustaba posar orgullosos junto a sus coches.

La historia no es justa. Hay coches que fueron pioneros en su momento, innovadores, influyentes, que marcaron una tendencia y un camino que siguieron otros… y de los que nadie se acuerda.

Un total de 19 países, que acumulan 44 por ciento del PIB mundial, ya tienen una hoja de ruta o estrategia para el desarrollo del hidrógeno verde, una industria que está despegando y que va generar inversiones por nueve mil 800 millones de dólares a nivel global hacia 2028.

Sé que os gustan las rarezas… así que he juntado para vosotros unos cuantos coches verdaderamente raros, ¡pero!... con un nexo común: Pueden ir por la tierra y navegar por el agua. Seguro que algunos los conoceréis, pero prometo sorprenderos: Trippel SG6: Tozudez (1937); DAF MC-139: ¡Inundemos el país! (1938); Schwimmwagen: El Anfibio de Porsche (1941); El conocido como Schwimmwagen, literalmente “coche anfibio”, en realidad se llamaba VW Tipo 166;Amphicar: El más conocido (1961); Gato Montés: La opción española (1971),....

No todo van a ser ideas estúpidas en el mundo de los intermitentes. Cuando aún estamos recuperándonos de las señales intermitentes de Mini, Ford nos ayuda a recuperar la fe en la humanidad (y sobre todo en la parte de la humanidad que diseña automóviles) con una función genial. Pista: tiene que ver con el peso.

De entrada para que un coche sea catalogado como clásico ha de tener al menos 25 años. Si el vehículo no ha cumplido esa edad jamás podrá recibir el trato de un clásico, entre los que se incluyen seguros especiales o rebajas en el impuesto de circulación municipal, por ejemplo, aunque hay excepciones que dependen de la normativa de cada ayuntamiento. Hoy vamos a ver las diferencias entre un coche clásico y un coche que sencillamente ya está mayor. Ni un coche viejo es siempre un coche clásico, ni un clásico tiene por qué ser viejo, ni un clásic

A Enzo Ferrari siempre le gustaron las fraternidades. En una de sus declaraciones, casi siempre polémicas, el diseñador cuenta que no era partidario de vender sus coches a gran escala. De hecho, Ferrari no admitía que sus modelos cayeran en manos de quién no sabía de automoción, además de no aceptar que la marca solo fuera un símbolo de estatus.

Cualquier incondicional de la película puede pujar on-line por cualquiera de estas alocadas “bestias” sobre ruedas. Y es que vehículos postapocalípticos del filme de George Miller no pasan precisamente desapercibidos y juegan un papel central en la película. Ahora, más de seis años después de su estreno, estos automóviles vuelven a ponerse de actualidad, pues 13 de ellos salen a subasta virtual hoy mismo, 25 de septiembre.

Hemos dicho que os explicamos “los motivos”, porque hay más de uno. Hemos elaborado una lista de 10 marcas que es una pena que hayan desaparecido. Faltan más, no he metido a Pontiac, “poniac” como dicen los yanquis, porque ya tenía varias americanas; tampoco he metido a DeLorean, porque hizo un solo coche y su historia es muy conocida; tampoco he metido a Pegaso ni a Saab, porque la sueca se supone que no ha desaparecido del todo y porque de ambas hemos hecho un vídeo específico.

Amigos, vivimos en una época en la que el mundo está más cerca y más conectado que nunca. Las redes sociales ofrecen una comunicación instantánea con casi todo el mundo, pero esa comunicación es un arma de doble filo. Esa es una discusión para otro lugar, pero les mostraremos con gusto la colorida respuesta de un fabricante de automóviles a los comentarios discriminatorios en las redes sociales. Traducción automática en #1

Alejandro De Tomaso tuvo una vida de película y fundó su propia marca de coches, fabricando alguno de los coches deportivos más míticos de la historia. Hijo de un ministro argentino, compañero de clase del Che Guevara... En Italia trabajó en Osca y en Maserati antes de fundar su propia marca.

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha elaborado un vídeo explicando cómo debemos actuar ante una orden de detención, que se puede dar por muchos y variados motivos

¿Puedo llevar Gasolina o Gasoil en mi coche?, ¿Estoy obligado a usar embalajes homologados? Nos hemos enfrentado a estas preguntas un montón de veces, hemos oído muchas versiones y sobre todo, casi seguro seguimos sin tener clara la respuesta a esas preguntas. Para aclararlo, acudiremos como siempre a la legislación vigente, ya que todo lo demás son interpretaciones y opiniones.

Bugatti y el Concurso de Elegancia de Pebble Beach tiene una larga historia en común. Los coches de Bugatti siempre han participado en el concurso desde que se celebró el evento inaugural en 1950. Los jueces han otorgado el galardón más alto, el Best of Show, a un Bugatti en nueve ocasiones. Pero sin duda el año más memorable para la marca ha sido en 1985, cuando en el concurso se exhibieron juntos por primera y única vez en público los seis Bugatti Royale jamás fabricados. Pero para poder lograrlo, dos de esos coches tuvieron que recibir la i

Cuando una marca desaparece, a menudo se dan situaciones dantescas pero lo de este concesionario Saab descubierto en Francia, no tiene nombre...

A todos los que nos gustan los Alfa Romeo hemos tenido que aguantar bromas sobre su fiabilidad. Aunque hoy los Alfa son coches muy fiables, estos "mitos" tienen su razón de ser.

Si hablamos de la tecnología turbo, a día de hoy, nos puede parecer un tema bastante extendido y, sobretodo, controlado por todos los fabricantes de automóviles a lo largo del planeta.

¿Cómo se gestó la película "Perros Callejeros"? ¿Por qué El Vaquilla no pudo protagonizar la película y se tuvieron que inventar el personaje de El Torete? El cámara Paco Martín, que trabajó en las películas del director Jose Antonio de la Loma, cuenta las anécdotas del rodaje de la trilogía más famosa del cine quinqui. Cómo se filmaban las persecuciones en coche, cómo era la relación con los actores amateurs, cómo no se pudo rodar en el barrio de la Mina de Barcelona porque los vecinos no querían perpetuar el estigma de mal barrio...

En el panteón de los autos considerados chatarras irredimibles —o sea, el Edsel, la Aztek, el Pacer—, uno destaca por encima de todos los demás, o tal vez por debajo: el Yugo. Se podría decir que ningún auto ha sido más difamado que el utilitario Yugo. Se ha dicho que es “difícil de ver con el estómago lleno”, se le ha llamado “la Mona Lisa de los malos autos” y se decía que parecía “algo ensamblado a punta de pistola”… una observación acertada porque la empresa yugoslava que fabricaba el auto, Zastava, también producía armas de fuego.

El GM EV-1 es el primer coche eléctrico de la era moderna (1996) y también el mas polémico. En su momento General Motors fue acusada de eliminar este misterioso coche porque no le interesaba vender automóviles eléctricos. Oscuras conspiraciones alrededor del lobby de los fabricantes de coches americanos y petroleras quedaron fijadas en la historia polémica de un vehículo, el EV-1, que solamente fue producido en poco más de 1.000 unidades, y en una modalidad de renting en la que se obligó a los usuarios a devolver el vehículo.