Científicos españoles participarán en el desarrollo de un revolucionario instrumento de rayos X que se incorporará al telescopio avanzado Athena, un gran observatorio de la Agencia Espacial Europea (ESA) cuyo lanzamiento está previsto para 2028 y que explorará galaxias lejanas y desconocidas. Athena, proyecto del que ya anunció en junio pasado la ESA, supondrá la combinación de un potente observatorio de rayos X con instrumentos científicos de última generación que permitirá realizar estudios sobre una amplia variedad de fenómenos.

El vehículo automático de la Agencia Espacial Europea (ESA), el ATV Georges Lemaître, completó el pasado domingo 15 de febrero su misión a la Estación Espacial Internacional (ISS) al reentrar en la atmósfera terrestre y desintegrarse de forma segura sobre un área deshabitada. Las naves ATV han formado parte de la flotilla de aprovisionamiento de la Estación, junto con las rusas Progress y Soyuz, el Vehículo HII de Japón y los ferris comerciales estadounidenses Dragon y Cygnus.

La historia de la aviación va íntimamente ligada a los sistemas de propulsión aeronáuticos. Dichos sistemas, los motores, permiten suministrar el empuje necesario para crear una velocidad tal que la aeronave se sustente en el aire. Básicamente en propulsión aeronáutica se utilizan todos los tipos de motores térmicos que existen, también se utilizan en las aeronaves motores eléctricos pero su uso se restringe a actividades de menor potencia que la de la propulsión, tales como motores de arranque o el movimiento de algunos sistemas menores.

Para empezar diremos que el RADAR es un acrónimo de “Radio Detection and Ranging”, es decir, “detección y localización de objetos” a los que se les llama blancos. Hay básicamente dos tipos de radar: radar primario y secundario.El radar primario detecta blancos a partir de la reflexión que experimentan las ondas electromagnéticas al haber cambios de impedancia en el medio en el que se transmiten. Esto tan chulo viene a decir que la onda va toda contenta por el aire pero al llegar a un avión choca y pega la vuelta...

En Camprodon se recuerda el accidente que sufrió un Nord 2501 en 1953 en el Pirineo de Girona En Camprodon está el Museo se la Retirada, en el que se muestran objetos y armas que abandonaron por las montañas de la zona los soldados republicanos cuando se exiliaron tras perder la Guerra Civil. Pero también conservan algunas piezas de un avión Nord que se estrelló el 29 de diciembre de 1953 en la montaña de Costabona, en el Pirineo de Girona. En el accidente murieron 11 personas y se tardaron varios días en localizar los restos del avión.

Seguro que todos nos hemos preguntado alguna vez que es lo que pasa cada vez que encendemos la televisión o realizamos una llamada desde nuestro teléfono móvil pero seguro que no llegamos a alcanzar a comprender la magnitud de la tecnología que es necesaria para poner en órbita un satélite que es el sistema que permite que esos actos tan cotidianos puedan ser realizados. En este artículo, no quiero tanto explicar cuál es el funcionamiento del satélite en sí sino resaltar la gran cantidad de recursos que son necesarios

Ayer fue día Nacional de la Aviación, unas festividades establecidas por el presidente Franklin Delano Roosevelt en 1939 para celebrar los avances en aeronáutica. La fecha fue elegida por el nacimiento del aviador pionero Orville Wright, quien, junto a su hermano mayor Wilbur, es reconocido por inventar y desarrollar la primer aeronave de ala-fija del mundo y hacer el primer vuelo controlado, impulsado y sostenido del mundo hace más de 100 años.

El 25 de mayo de 1961 el presidente de los Estados Unidos de América, John Fitzgerald Kennedy, pronunció un discurso en una Sesión Conjunta del Congreso y el Senado. En dicha conferencia, Kennedy fijó un objetivo que a la postre se convertiría en uno de los acontecimientos más importantes del siglo XX.

Piloto de la marina, veterano de guerra, ingeniero aeroespacial, y primer hombre en pisar la luna. Neil Armstrong también fue un osado piloto de pruebas de vehículos como el módulo lunar. El 6 de mayo de 1968, Armstrong casi pierde la vida en un accidente. Este es el vídeo del siniestro, pero estabilizado.

El aristócrata y diplomático italiano Vincenzo Lunardi, en su estancia en Londres dedicó tiempo a pensar cómo volar en globo más que en tareas propias de su cometido político. En Madrid, en 1792 Lunardi comentó más tarde que subió hasta una altitud en la que el frío era muy molesto. Escribió a duras penas unas frases sobre un papel que envió al viento por medio de una paloma mensajera. El destinatario era el duque de la Roca, supervisor oficial del evento, pero la paloma cayó casi a plomo por el frío acabando finalmente merendada por los cerdos