Los principales problemas de las baterías de litio son la escasez de materiales, la dificultad para reciclarlas de forma eficiente y lo inflamables que son. El modelo acabaría con estos condicionantes y garantiza unos buenos resultados a largo plazo. El equipo de investigación asegura que estas baterías tendrán el doble de densidad energética que las de iones de litio, ha informado Interesting Engineering. Una mayor autonomía podría revolucionar la industria de los vehículos eléctricos.

El grupo chino Envision y su filial creada en España Envision Aesc Spain aterrizaron en Navalmoral de la Mata (Cáceres) con un proyecto de creación de una gigafactoría para la fabricación de baterías de litio, que creará 3.000 empleos nuevos verdes de alto valor añadido y contará con una inversión superior a los 2.500 millones de euros cuando esté plenamente operativo en 2025.

Actualmente, las baterías que monopolizan casi por completo el mercado mundial de dispositivos electrónicos y, por supuesto, el de vehículos eléctricos, son las de iones de litio. Estas utilizan ánodos de grafito y dos tipos principales de cátodo: las diferentes variantes de níquel-magnesio (con cobalto o aluminio, entre otros) o las de litio-ferrofostato (LFP).

Las baterías de sodio se están imponiendo entre los coches eléctricos como una solución de facto a la escasez del litio. La abundancia del sodio las hace particularmente interesantes para los modelos de cero emisiones, una tecnología a la que también se le está buscando otra aplicación: para los coches de combustión e híbridos y alimentar los sistemas eléctricos.