El sub de las cosas que flotan

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Así avanza la construcción del crucero más grande del mundo

Así avanza la construcción del crucero más grande del mundo

Royal Caribbean a través de su canal de Youtube ha liberado un vídeo que muestra el avance en la construcción del que será el crucero más grande del mundo, el MS Symphony of the Seas, cuya entrega está planeada para marzo de este año.
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Auto Eco, el primer PCTC propulsado por gas natural

El Auto Eco, construido en el año 2016 en el astillero de NACKS (Nantong, China) para el operador europeo United European Car Carriers (UECC) es el primer Pure Car and Truck Carrier (PCTC) capaz de navegar propulsado exclusivamente por GNL.
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Así funciona una embarcación autoadrizante

Así funciona una embarcación autoadrizante  

La Thunder Child es capaz de recuperar completamente la verticalidad tras zozobrar o volcar, gracias a su bajo centro de gravedad y a que su cabina permanece totalmente estanca al volcar, impidiendo la entrada de agua.
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Mercy Ships construye el buque hospital mayor del mundo

Mercy Ships construye el buque hospital mayor del mundo

El pasado 13 de febrero se realizó la botadura del buque hospital “Global Mercy”, construcción número NB011-1 del astillero Tianjin Xingang, dependiente de China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC).
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Cigarette Racing 515 Project ONE, la lancha con 3.100 CV

Aunque no es lo habitual, en algunas ocasiones, la unión de la industria náutica y la del automóvil dan como fruto productos maravillosos. A lo largo de la historia, esa alianza se ha materializado en ediciones especiales como la del Grupo FCA con Riva, que dio como resultado el Fiat 500 Riva. Sin embargo, cuando hablamos de Mercedes-AMG, la cosa se pone mucho más interesante.
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Naia, el superyate más grande construido en España

Naia, el superyate más grande construido en España

El superyate Naia, construido en Vigo por Freire Shipyard en 2011 y remodelado en 2014, es con sus 73,6 metros de eslora la embarcación de recreo más grande construida en España.
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Recreación virtual del PSV Edda Mistral  

Recreación virtual del buque de apoyo offshore Edda Mistral, construido en los astilleros Gondán de Asturias.
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Diez barcos propulsados con hidrógeno

Los buques que forman esta recopilación son muy diferentes entre sí, no solo por sus usos, sino por la manera que tienen de emplear el hidrógeno. La mayoría sigue operando salvo alguna excepción.
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Visita virtual al interior de un remolcador

Visita virtual al interior de un remolcador

Se ha bautizado el nuevo remolcador de Kotug, RT Raven, que será el más grande de su flota, para ofrecer servicios offshore en el yacimiento de Bayu Undan, al norte de Australia. En este vídeo interactivo puedes hacer una visita virtual en el interior del mismo.
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Astilleros Balenciaga botará en abril el primer buque con motor híbrido (diesel y baterías)

Astilleros Balenciaga botará en abril el primer buque híbrido (diesel y baterías), el ‘Norwegian Gannet’, un salmonero, de 94 metros de eslora, con propiedad noruega, diseño finés, puerto danés y construcción e interiores vascos. El buque partirá de Zumaia en agosto.
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Navantia, un paso más cerca de exportar el Buque de Proyección Estratégica a la Armada India

Navantia, un paso más cerca de exportar el Buque de Proyección Estratégica a la Armada India

Navantia está un paso más cerca de exportar el Buque de Proyección Estratégica a la Armada India. Navantia supera la fase de preselección en el concurso para dotar de cuatro LHD a la Armada India. De esta forma, tras ser preseleccionada junto al gigante francés Naval Group, que presenta una variante de su Mistral, la empresa de construcción naval española da un paso más en una competición que se promete feroz, en vista del jugoso contrato que se ofrece.
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DeepFlight Super Falcon 3S, primer mini submarino clasificado por Lloyd’s Register

DeepFlight Super Falcon 3S, primer mini submarino clasificado por Lloyd’s Register

La Lloyd’s Register (LR) ha clasificado por primera vez un mini submarino de acuerdo con sus Reglas para la Construcción y Clasificación de Submersibles y Sistemas de Buceo, convirtiéndolo al DeepFlight Super Falcon 3S en la primera embarcación de estas características dentro de su reglamento.
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Conciencia inteligente en buques: el paso previo al buque autónomo

Conciencia inteligente en buques: el paso previo al buque autónomo

Rolls-Royce y la compañía japonesa Mitsui O.S.K. Lines (MOL) firmaron a finales de diciembre del 2017 un acuerdo de colaboración para desarrollar su propio sistema de conciencia inteligente en buques.
Esta colaboración se llevará a cabo a bordo del ferry de pasajeros Sunflower de 165 m propiedad de una filial de Mitsui O.S.K. Lines. Este buque realiza una ruta de 222 millas entre Kobe y Oita pasando por Akashi Kaikyo, Bisan Seto y el estrecho de Kurushima.
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Fredrik Henrik af Chapman, el padre de la ingeniería naval moderna

Fredrik Henrik af Chapman, el padre de la ingeniería naval moderna

Fredrik Henrik af Chapman (1721-1808), constructor naval, científico y oficial de la marina sueca, fue la primera persona en aplicar métodos científicos a la construcción naval, introduciendo conceptos como la prefabricación. Chapman fue también el autor de diferentes tratados sobre ingeniería naval, como el Architectura Navalis Mercatoria o el Tractat om Skepps-Byggeriet (Tratado sobre construcción naval). Por todo ello, podemos considerarlo el padre de la ingeniería naval moderna.
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Premiada una tesis de la UPCT que usa la inteligencia artificial para detectar problemas en los motores de los buques

Una tesis de ingeniería naval que analiza el empleo de la inteligencia artificial para detectar problemas en los motores de buques ha recibido el premio bianual a la mejor tesis en los Ph.D. Thesis Award de la Asociación Española de Mantenimiento. El proyecto ha sido presentado por el el doctor por la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) José Antonio Pagán.
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Los superyates más grandes y espectaculares del 2017

Los superyates más grandes y espectaculares del 2017

La revista Boat International anunció hace un par de semanas 10 nuevas incorporaciones a su lista de los superyates más grandes del mundo.
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7 de los buques más feos del mundo

Desde noviembre de 2008 la página web www.uglyships.com se dedica a recoger imágenes, como su propio nombre indica, de los barcos más feos que surcan los océanos. Aquí os dejamos siete de los más feos, bajo nuestra opinión, de los que recoge esta web.
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VLEC Ethane Crystal, el mayor etanero del mundo

El Ethane Crystal, construido por la Samsung Heavy Industries (SHI) en su astillero de Geoje en Corea del Sur para la compañía india Reliance Industries en 2016, es el primero de una nueva clase de buques, los VLEC, Very Large Ethane Carriers, los mayores etaneros del mundo.
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Jahre Viking, el buque de mayor eslora de la historia

El titular de esta semana también podría haber sido el buque de los “mil nombres y los mil dueños”, o “el barco alargado”, ya que la lista de peripecias acaecidas a este buque, así como sus denominaciones, representaron y representan, una lista extensa. Pero todo empezó en 1976, en Japón, cuando comenzó la construcción de un buque llamado “Porthos”. Ya antes de finalizar su construcción llegó el primer problema, ya que el armador griego que lo mandó construir cayó en bancarrota y los astilleros se quedaron con el barco, denominándolo “Oppama”, nombre con el que fue botado. Después, en 1979,…
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Ingeniería y construcción naval: La importancia de su evolución y adaptabilidad

Dónde estaríamos sin barcos, ¿te lo has preguntado alguna vez? Durante milenios, este medio de transporte ha sido una piedra angular de la civilización humana. Ya sea buscando nuevas fuentes de alimentos, forjando nuevas rutas comerciales o descubriendo nuevos mundos, hemos dependido de las industrias de ingeniería y construcción naval para avanzar en nuestras sociedades. Y respondieron debidamente adaptándose a las demandas cambiantes del ser humano.

Hoy nuestras necesidades son diferentes, pero nuestra dependencia del sector naval es la misma. Los desafíos a los que nos enfrentamos ahora…
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Diez tipos de cubiertas a bordo de un buque que a todos resulta útil conocer

Diez tipos de cubiertas a bordo de un buque que a todos resulta útil conocer

Es aconsejable que toda persona interesada en emprender una carrera marítima o en dedicarse a la mar tenga una ligera idea sobre lo que va a ser su carrera profesional. De igual manera, no es en absoluto necesario pero si que puede resultar útil, en la misma línea, que un futuro marino tenga una idea sobre las partes que componen un barco.

Para poner un granito de arena a este menester hoy publicamos este reportaje con el cual cualquiera podrá hacerse una ligera idea de una de las partes que componen y están presentes en todo buque como son las diferentes cubiertas.
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Los AC75 de Copa América serán barcos voladores

A pesar de que las reglas definitivas de la clase no se harán públicas hasta marzo del año que viene, el Team New Zealand, defensor de la Copa América, ha desvelado las primeras imágenes del nuevo barco diseñado para disputar la competición dentro de cuatro años.

AC75 es el nombre de la nueva embarcación, un monocasco volador provisto de foils en forma de T, orza plegable y con 22,86 metros de eslora. Con estas características, los equipos de diseño de Team New Zealand y de Luna Rossa, Challenger of Record, pretenden recuperar la táctica de los enfrentamientos de “match race” manteniendo la velocidad de los catamaranes empleados en la última edición.
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7 buques que nos muestran el futuro del transporte marítimo

7 buques que nos muestran el futuro del transporte marítimo

Los buques son el principal medio de transporte mundial de grandes cargas, y lo serán en los próximos años. También serán más verdes, más eficientes y más grandes que nunca. Estos son algunos de los barcos comerciales más avanzados que se están construyendo y que se prevé que naveguen por los mares en un futuro próximo.
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Las "cosas" más grandes trasportadas por via marítima [eng]  

Cada día, miles de contenedores se apilan en buques enormes para ser transportados por mar pero no toda la carga es directa y algunas "cosas" por su tamaño demasiado grande resultan difíciles de manejar; así que durante cientos de años la ingeniería naval (y la mano de obra también) se las ha arreglado para llevar de un lugar a otro desde La Estatua de Libertad sita en la ciudad de Nueva York, hasta modernas plataformas pretrolíferas o turbinas eólicas, pasando por ballenas, elefantes e incluso otros enormes buques.
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Las insólitas barcazas de hormigón que reposan en el Támesis y se usaron en el Desembarco de Normandía

Las insólitas barcazas de hormigón que reposan en el Támesis y se usaron en el Desembarco de Normandía

Una de las muchas leyendas que cuentan la llegada del apóstol Santiago a la Península Ibérica dice que arribó a la costa de Gallaecia atravesando en barco las Columnas de Hércules y subiendo luego por el Atlántico; otra versión cuenta que en realidad eran siete discípulos trasladando su cuerpo. En cualquier caso, lo más fantástico del relato es que el viaje se habría hecho en una barca de piedra. Sorprende incluso dentro de su tono mítico porque nada parece más absurdo que navegar en una embarcación de ese material. Ahora bien ¿y si les digo que hay una técnica de construcción naval que hace barcos de hormigón?
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European Patrol Corvette (EPC) El futuro naval europeo

El alto coste de los diseños navales militares está favoreciendo desarrollos comunes entre empresas europeas del sector para una mejor amortización de las inversiones y reducción de los riesgos tecnológicos. Buen ejemplo de ello es la llamada European Patrol Corvette (EPC), un navío de patrulla y escolta diseñado por varios astilleros del Viejo Continente.
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Navantia reprograma la puesta a flote del primer S-80 para mediados de marzo de 2021

El astillero Navantia ha reprogramado para mediados del próximo mes de marzo la puesta de flote del primer submarino de la serie S-80, el Isaac Peral, en sus instalaciones de Cartagena.

El acto estaba previsto, en un principio, para el mes de octubre de este año, sin embargo, el brusco parón de la actividad durante los meses de marzo y abril por la crisis del coronavirus trastocó todos los planes de la compañía. El regreso de los operarios al astillero se produjo de forma escalonada durante el mes de mayo y ya en junio el centro recuperó el ritmo de trabajo anterior a la pandemia
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El Gobierno no retirará el nombre de Juan Carlos I al buque insignia de la Armada

La polémica por las cuentas en Suiza de Juan Carlos I empieza a afectar a asuntos indirectos, como ha ocurrido con los recientes ataques a algunos monumentos monárquicos, y ahora también al buque insignia de la Armada Española, que lleva precisamente el nombre del rey emérito.

El senador de Compromís, Carles Mulet ha preguntado al Gobierno si tiene intención de cambiar el nombre al barco más representativo de nuestra Marina y, según ha sabido Confidencial Digital, la respuesta es que no. No habrá cambio de nombre. Al menos por ahora.
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Así será el BAM- IS que Navantia construirá tras la luz verde del Ministerio de Hacienda

El Ministerio de Hacienda aprobaba este martes un gasto de 167 millones de euros para la construcción del Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS) para el Ministerio de Defensa. Basado en la plataforma del Buque de Acción Marítima (BAM) estará destinado a misiones de salvamento y al apoyo al rescate de submarinos e incluye algunas de las líneas estratégicas de la Armada Española, como son el gemelo digital y la ciberseguridad.
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El Ministerio de Hacienda da luz verde a la construcción del BAM-IS en Puerto Real por 167 millones de euros

El Ministerio de Hacienda ha autorizado este martes el gasto de 167 millones de euros para la construcción del Buque de Acción Marítima de Intervención Subacuática (BAM-IS), que el plan estratégico de Navantia asigna al astillero de Navantia Puerto Real, según han confirmado fuentes del Gobierno. Este programa es una de las principales reivindicaciones de la plantilla del astillero, y el anuncio llega justo en la víspera de la manifestación que recorrerá este miércoles el centro de Cádiz en demanda de más carga de trabajo.
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Navantia San Fernando celebra la botadura de la primera corbeta para Arabia

Navantia ha llevado a cabo con éxito la maniobra de botadura de la primera de las cinco corbetas construidas para la Marina de Arabia Saudí (RSNF). El buque, bautizado con el nombre de Al-Jubail, se ha deslizado desde la grada número 2 hasta el mar en el astillero de San Fernando y ha sido presidido por el Comandante de la Marina Saudí, Vicealmirante Fahad Bin Abdullah Al-Ghofaily; por la presidenta de Navantia, Susana de Sarriá; por el CEO en funciones de SAMI, Walid Abukhaled; y por el ALARDIZ, Vice Almirante Ricardo A. Hernández López.
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Desde Astano al mundo. Superpetroleros

Estas semanas sigo centrado en encargos privados dentro del programa “Apadrina una pintura” y como vengo haciendo últimamente, solo tengo momento para enseñaros trabajos realizados tiempo atrás. Hoy os muestro esta acuarela esbozada y ambientada en los años setenta en las gradas de Astano (Astilleros y Talleres del Noroeste), hoy Navantia en Ferrol. Concretamente la botadura del petrolero Arteaga, del tipo ULCC (Ultra large crude carrier).
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Navantia busca nuevos contratos de fragatas y buques anfibios en Arabia Saudí

La compañía española Navantia mantiene contactos con las autoridades de Arabia Saudí para ampliar la relación comercial que comenzó hace dos años con la firma del contrato de cinco corbetas para la Marina Real de este país por unos 1.800 millones de euros.
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El sector naval español suma 13 nuevos pedidos por más de 350 millones en el primer trimestre de este año

Los astilleros españoles han sumado 13 nuevos pedidos en el primer trimestre del año, que suman dos millones de horas de trabajo, por un importe superior a 350 millones de euros, según informó Pymar, la sociedad que agrupa a los principales astilleros privados españoles.
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Rol de la Metrología en la construcción naval y navegación en la armada española de los siglos XVII y XVIII

Rol de la Metrología en la construcción naval y navegación en la armada española de los siglos XVII y XVIII

El presente trabajo describe todo lo relacionado con la armada española y la construcción de barcos, entre los siglos XVI a XVIII. Además de presentar las exigencias de la construcción naval (con las unidades de medida utilizadas) y de la navegación, el autor muestra los distintos tipos de barcos construídos, la mejora de la construcción a partir tanto de las batallas como de la colaboración mutua, los desarrollos científicos y aquellas leyes, instituciones y personas de fundamental trascendencia, que posibilitaron tan productiva navegación, hasta que nuevas circunstancias motivaron el cambio de rumbo de la historia.
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Tipos de mantenimiento a implantar en un buque

La función del mantenimiento es conservar el sistema de producción funcionando al mejor nivel de fiabilidad posible, reducir la frecuencia y gravedad de los fallos, aplicar las normas de prevención y seguridad, minimizar la degradación del medio, controlar y reducir los costes lo máximo posible.

Definimos Mantenimiento como, la combinación de todas las acciones técnicas, administrativas y de gestión realizadas durante el ciclo de vida de un elemento, destinadas a conservarlo o a devolverlo a un estado en el que pueda desempeñar la función requerida.

Hoy en día el mantenimiento implantado en…
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Navantia firma un acuerdo de colaboración exclusivo con un astillero británico para proyectos en el Reino Unido

Navantia acaba de suscribir un acuerdo exclusivo con el astillero Harland & Wolff, de Belfast, para presentarse conjuntamente a la oferta de tres buques Fleet Solid Support (FSS) para la Royal Fleet Auxiliary (de la Royal Navy británica).

Este acuerdo supone la primera oportunidad dentro del Memorando de Entendimiento (MoU) firmado con su empresa matriz InfraStrata en noviembre de 2019, bajo el cual se están explorando otras vías de colaboración en el Reino Unido, tanto en el área militar de nuevas construcciones como de modernizaciones, así como en eólica marina fija y flotante.
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La Armada de Brasil realiza la prueba de propulsión al submarino Riachuelo

En un nuevo hito del Programa Prosub, el primer submarino que da nombre a la clase Riachuelo (S40), realizó pruebas a su motor de propulsión eléctrica en el muelle 12 del Astillero y la Base Naval (EBN), simulando operaciones en alta mar.
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La “BOTADURA”: el nacimiento de un “BUQUE”

El hito de la botadura representa el momento más importante en la vida de un buque. Un intervalo de tiempo de menos de un minuto, que apenas ha evolucionado a lo largo de la historia, y que representa todavía un instante romántico de la construcción naval, en que el buque transfiere su peso desde la cama de construcción, a la cuna de lanzamiento, justo antes del deslizamiento por la grada. De esta forma “nace” el buque.
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Narco submarinos, veinticinco años de innovación al servicio del narcotráfico

La captura el mes pasado de un narco submarino destinado al tráfico de drogas en la ría de Aldán (España) ha vuelto a llevar a estas embarcaciones a la primera plana de la prensa nacional e internacional. Aunque no es el primero en aparecer en Galicia (el primero fue encontrado en Vigo en 2006), si es el primero capturado en acción en Europa con parte de la tripulación y la carga a bordo.

Sin embargo, este tipo de embarcaciones llevan funcionando desde hace más de 25 años en la costa americana del Pacífico y en el Caribe, cubriendo la ruta desde Colombia a EE.UU., moviéndose con sigilo pocos metros por debajo del agua transportando toneladas de droga en cada viaje y exigiendo un gran esfuerzo de coordinación entre los diferentes cuerpos de seguridad de diferentes países para intentar su captura.
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BMW utilizará buques de carga cero emisiones para 2030

Con motivo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP 25) en Madrid, BMW Group ha anunciado su incorporación a "Getting to Zero Coalition". Esta iniciativa tiene como objetivo el uso de buques de carga cero emisiones, a partir del año 2030, para lograr la descarbonización del transporte marítimo.
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La razón por la que algunas compañías de cruceros están partiendo sus buques por la mitad

Con US$250 millones se pueden hacer muchas cosas. Si se trata un negocio, una cifra como esa puede dar un impulso definitivo para cualquier idea.
Pero en la industria de los cruceros no es probable que ese dinero pueda sumar un nuevo y reluciente buque a una flota.
Lo que sí se puede hacer es alargar la capacidad de uno, aunque para eso haya que cortar el barco por la mitad.
¿Destruir para volver a crear?
Según informa Bloomberg, esta es una tendencia constante en el sector.
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Estos son todos los pasos para construir un superyate Palumbo

Así es como se crea un superyate, desde su moldeo hasta el lanzamiento en las instalaciones de Ancona para levar anclas por primera vez.
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Carpintería de ribera en un astillero escandinavo

Esta semana en la Cátedra comenzamos un proyecto europeo sobre la carpintería de ribera, que tiene como objetivo básico recuperar las técnicas que desde hace siglos nuestros antepasados usaron para construir naves, que luego se utilizarían para el comercio, la guerra o el transporte de pasajeros.
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EEUU termina el esperado (y caro) John F. Kennedy: así es su nuevo superportaaviones

No es la primera vez que hablamos de estos colosos, pero sus más de 100.000 toneladas dan mucho de sí y esconden muchos alardes tecnológicos, aunque también algunas pesadillas. El último de estos leviatanes es el futuro USS John F. Kennedy (CVN 79), que ya se encuentra a flote aunque aún dentro de su dique. El JFK es el segundo buque de la serie iniciada por el USS Gerald R. Ford (CVN 78), un buque tecnológicamente avanzado pero que está dando más problemas de lo esperado. Unos problemas que el nuevo John F. Kennedy podría heredar.
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Raye Montague, la mujer que no aceptaba un no por respuesta

Aunque muchas de nosotras utilizamos habitualmente soluciones de diseño asistido por ordenador en nuestro trabajo, pocas conocemos a las personas que forman parte de la historia del desarrollo de las mismas.

“Montague falleció el 9 de octubre de 2018”. Con esta frase comienza casi toda la literatura que sobre ella se puede encontrar, pero lo que a nosotros nos importa es hablar de la vida de la mujer que revolucionó el diseño de buques por ordenador.
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El origen de las "LÍNEAS DE SEGURIDAD" de carga de los buques: "LLOYD y PLIMSOLL"

En 1688 Edward Lloyd inauguró una cafetería en la zona financiera de Londres, en la que se reunían armadores y empresarios del mundillo de la marina mercante. De aquellos encuentros surgió la idea de compartir los peligros del transporte de mercancías, repartiendo el riesgo en una póliza, ya que se hundían muchos barcos, por exceso de carga, en aquella época. Con ese documento cada firmante respondía por su participación en el riesgo asumido. Pero por otro lado en 1824, 136 años después, nacía un señor llamado Samuel Plimsoll, que inicialmente se dedicaría al negocio del trasporte de carbón, pero que finalmente, como político, se llevaría la gloria de que su apellido pusiera nombre a un disco, mundialmente famoso, por indicar las líneas o marcas hasta las que se podían cargar los barcos, finalmente plasmadas en los convenios de líneas de carga de 1930 y 1966.
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PSA y Wärtsilä logran un gran avance en su proyecto de barco autónomo

El grupo tecnológico Wärtsilä, en colaboración con PSA Marine, ha logrado un gran avance en su proyecto IntelliTug.

Después de la instalación exitosa de un sistema de Posicionamiento Dinámico (DP, Dynamic Positioning, por sus siglas en inglés) primero en su clase a bordo del remolcador de puerto 'PSA Polaris', ahora se están llevando a cabo pruebas en el Puerto de Singapur en condiciones reales.
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Naviris: La nueva compañía resultado de la fusión de Naval Group y Fincantieri

Naviris es el nombre de la empresa al 50 por ciento que se crea con la fusión de la francesa Naval Group y la italiana Fincantieri, que se anunció el pasado 14 de junio 2019. Así se ha anunciado en la reunión trimestral del comité de dirección de esta operación, que se celebró en Génova y que se realiza alternativamente en Francia e Italia, a cuyas armadas pretende servir mejor, así como capturar contratos de exportación, desarrollar nuevas tecnologías y mejorar la competitividad.
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¿Qué son las denominadas condiciones de navegabilidad del buque?

En la actividad navegatoria, el armador, el fletador y el porteador, se obligan a ejecutar determinadas prestaciones de cuya eficacia depende el éxito de la empresa, explica el abogado, árbitro y profesor de Derecho Marítimo, José Antonio Pejovés, quien detalla que “una de ellas consiste en actuar con la diligencia ordinaria requerida por las circunstancias, para poner a disposición el buque en condiciones de navegabilidad y asegurarle a la contraparte contractual, que el vehículo tiene capacidad para recibir la carga a bordo cargoworthiness y para hacerse a la mar -seawortiness”.

menéame