El sub de las cosas que flotan

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Drones cazaminas para las armadas de Holanda y Bélgica

En 2019, las armadas holandesas y belgas otorgaron el suministro de 12 cazaminas (6 para cada país) y los sistemas no tripulados dedicados para la limpieza de minas en el mar al consorcio Belgium Naval & Robotics, creado por Naval Group y ECA Group. Muchas empresas belgas participan en este contrato de casi 2 mil millones como socio y proveedor. Las filiales han sido creadas en Bélgica por las dos compañías para facilitar estos intercambios.
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PSA y Wärtsilä logran un gran avance en su proyecto de barco autónomo

El grupo tecnológico Wärtsilä, en colaboración con PSA Marine, ha logrado un gran avance en su proyecto IntelliTug.

Después de la instalación exitosa de un sistema de Posicionamiento Dinámico (DP, Dynamic Positioning, por sus siglas en inglés) primero en su clase a bordo del remolcador de puerto 'PSA Polaris', ahora se están llevando a cabo pruebas en el Puerto de Singapur en condiciones reales.
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El portacontenedores WES AMELIE será el primer barco del mundo en utilizar el ‘hidrógeno verde’

El portacontenedores Wes Amelie se convertirá en el primer barco del mundo en probar el gas natural sintético neutro en un viaje que tendrá lugar en 2020. Durante el ensayo, Wes Amelie sustituirá una parte del GNL utilizado durante un viaje de ida y vuelta por GNL producido a partir de ‘hidrógeno verde’, es decir, hidrógeno obtenido a partir de fuentes renovables.
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Canopeé, el moderno velero que transportará los componentes del Ariane 6

Los diferentes componentes de la lanzadera espacial Ariane 6 se fabrican en Europa para luego ser trasladados a la base de lanzamiento de Kourou, en la Guayana Francesa. Para ello, ArianeGroup ha encargado el diseño y construcción de un buque de transporte rodado propulsado por las modernas velas de Oceanwings de VPLP.
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REV Ocean, el buque que cambiará nuestra visión del océano

REV Ocean es una iniciativa nacida de manos del empresario Noruego Kjell Inge Røkke, en busca de soluciones y un mayor conocimiento del estado real de los océanos.

El superyate Rev Ocean será el mayor buque de investigación construído hasta la fecha, poseerá un equipamiento a la altura de sus necesidades y albergará una acomodación total, entre investigadores, pasajeros y tripulación de 90 personas, además de una autonomía de viaje de hasta 114 días. Entre sus características más reseñables destaca, un sistema de arrastre para la captura de criaturas marinas en profundidades de hasta 3.000 m, así como un submarino con una profundidad de buceo de 2.300 m.
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El buque indomable de Victor Vescovo

El día 21 de octubre de 2019 alrededor de las tres de la tarde entraba al puerto de Barcelona el buque oceanográfico DSSV Pressure Drop perteneciente a la compañía Caladan Oceanic.

El DSSV Pressure Drop provenía del puerto de Londres y escalas en donde puso punto final a su gran aventura liderada por el explorador Victor Vescovo. Barco y tripulación emprendieron la expedición “The Five Deeps”, Vescovo pretendía descender a las cinco fosas más profundas de los océanos del planeta en solitario con el minisubmarino Limiting Factor y no solo lograron sus objetivos, sino que además establecieron nuevas marcas difíciles de superar.
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Proyecto Autoship, buques autónomos que cambiarán el mundo del transporte

Proyecto Autoship, buques autónomos que cambiarán el mundo del transporte

AUTOSHIP es la iniciativa puesta en marcha por diferentes empresas donde cabe destacar algunas pioneras en el marco de investigación de buques autónomos como, Rolls Royce, Bureau Veritas o Kongsberg entre otras grandes compañías, siendo las citadas anteriormente las que mayor aportación económica han recibido por parte de la Comisión Europea, que ha financiado con 20.109.109,00€ esta iniciativa.

Como se explicó en esta segunda edición del S-MOVING, este proyecto busca mejorar el rendimiento de los buques y reducir la contaminación, así como disminuir los costes de operación a través de un nuevo modelo de negocio que tendrá un impacto claro en la economía europea.
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ABB implementará un remolcador autónomo en el Puerto de Singapur

ABB firmó un acuerdo Keppel Marine and Deepwater Technology (KMDTech) para desarrollar embarcaciones autónomas y modernizar un remolcador para el Puerto de Singapur. En un comunicado, la empresa de tecnología recalcó que “el proyecto verá operaciones autónomas de buques en Singapur a fines de 2020 y el buque modernizado será el primer remolcador autónomo en el sur de Asia”.
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Mantenimiento a bordo de un Buque de Pesca

La situación del sector pesquero es delicada, principalmente por tres motivos: Por la crisis energética, por la escasez de recursos pesqueros y por elevado número de accidentes. La crisis energética produjo un elevado precio del combustible, la escasez de recursos pesqueros se debe a la sobre explotación ejercida durante años y el elevado número de accidentes abordo se debe a la falta de seguridad en la operación del buque, a la falta de mantenimiento y la falta de estabilidad, al no haber una legislación clara y estricta en la construcción y en la operación y mantenimiento de los buques pesqueros.
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El buque súper silencioso de investigación oceanográfica Dong Fang Hong 3

La industria naval china marcó el pasado mayo un nuevo hito en su camino hacia el liderazgo tecnológico oceánico con la entrega del mayor buque de investigación oceanográfica acreditado con el certificado Silent-R de DNV-GL, el más alto estándar mundial en términos de ruido radiado al agua.

El Dong Fang Hong 3 (“oriente es rojo” en castellano) continúa la senda investigadora de sus predecesores Dong Fang Hong (1965) y Dong Fang Hong 2 (1995) y permitirá a la comunidad científica china cultivar jóvenes realizando investigaciones multidisciplinares marinas que integrarán ciencia, formación e innovación.
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China construye la primera base de pruebas de I+D para buques autónomos

China realiza esfuerzos por llevar su tecnología de transporte autónomo a alta mar, prueba de ello es que ha construido su primera base de pruebas de investigación y desarrollo para buques autónomos en el puerto de Zhuhai, cerca de Macao, informó Economic Daily.
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La UE financiará la construcción de dos nuevos buques impulsados por hidrógeno

El proyecto europeo de innovación Flagships ha recibido 5 millones de euros del programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea (UE) para apoyar el despliegue de dos buques impulsados por hidrógeno que operarán comercialmente en Francia y Noruega.
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Nuevos barcos eléctricos para visitar las Cataratas del Niágara

La visita turística a las Cataratas del Niágara, realizadas por la Corporación Maid of the Mist, podrá realizarse a bordo de uno de los dos barcos eléctricos que se incorporarán al servicio a finales de este año. Todo el sistema de propulsión de los dos nuevos barcos será suministrado por ABB, incluidas las instalaciones de recarga de las baterías, instaladas en tierra. Además, la energía procederá de fuentes renovables permitiendo un funcionamiento sostenible con la máxima fiabilidad.
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Suecia bota su nuevo buque espía en Polonia

En tiempos de tensión en el Báltico, que recuerdan cada vez más a los de la Guerra Fria, la Marina de Suecia quiere contar con las más altas capacidades en la obtención desde el mar de inteligencia de señales, misón más conocida por sus siglas en inglés de SIGINT (Signals Intelligence). El 17 de abril, el astillero polaco Nauta Shiprepair Yard botó el que será el nuevo navío de inteligencia de la Marina de Suecia, el HSwMS (Her Sweden Majestic Ship) “Artemis”, que sustituira el actual HSwNS “Orion” (A201).
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China construye el primer barco anfibio armado no tripulado que puede conducir asaltos a tierra

China construye el primer barco anfibio armado no tripulado que puede conducir asaltos a tierra

China ha construido el Marine Lizard , primer barco anfibio armado con aviones no tripulados que, según los analistas militares, podría usarse en operaciones de asalto terrestre y es capaz de formar una tríada de combate con RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) y otros buques no tripulados. Construido por Wuchang Shipbuilding Industry Group, que forma parte de CSIC (China Shipbuilding Industry Corporation y llamado Marine Lizard, pasó con éxito los controles de entrega y salió de la fábrica el 8 de abril en Wuhan, capital de la provincia de Hubei, en el centro de esa nación.
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Desarrollado un nuevo sistema de transferencia Ship to Ship para GNL

En 2006, se llevó a cabo la primera transferencia comercial de gas natural licuado (GNL) de barco a barco (STS) que involucró a un buque de GNL de gran tamaño y una Unidad de Almacenamiento Flotante y Regasificación (FSRU). En ese momento, la operación de transferencia fue la primera de su tipo. Desde entonces, se han puesto en servicio alrededor de 30 FSRU, que realizan miles de operaciones de transferencia de STS GNL en todo el mundo.
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¿Qué son las denominadas condiciones de navegabilidad del buque?

En la actividad navegatoria, el armador, el fletador y el porteador, se obligan a ejecutar determinadas prestaciones de cuya eficacia depende el éxito de la empresa, explica el abogado, árbitro y profesor de Derecho Marítimo, José Antonio Pejovés, quien detalla que “una de ellas consiste en actuar con la diligencia ordinaria requerida por las circunstancias, para poner a disposición el buque en condiciones de navegabilidad y asegurarle a la contraparte contractual, que el vehículo tiene capacidad para recibir la carga a bordo cargoworthiness y para hacerse a la mar -seawortiness”.
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Conozca los 11 buques de guerra más grandes del mundo

Conozca los 11 buques de guerra más grandes del mundo.
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"ESTIBA" Y "CARGA" de buques: ¿existen diferencias?

De forma general se podría considerar que las operaciones de “carga y descarga” de buques abarcan el conjunto de operaciones cuya finalidad consiste en trasladar las mercancías de los muelles a los barcos (y viceversa), mientras que los términos de “estiba y desestiba” se podrían reservar para aquellas otras operaciones llevadas a cabo para la colocación “adecuada” de las mercancías dentro del buque, de modo que no interfieran en las maniobras, no se deterioren, y mantengan el buque estable en las navegaciones. La desestiba sería, por lo tanto, la maniobra inversa a la estiba.
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Estados Unidos construirá una Flota Fantasma de buques autónomos

Según el portal de noticias USNI News, la marina americana ya ha destinado los 350 millones de euros necesarios para la construcción de dos barcos de guerra autónomos de unos 90 metros de eslora y un desplazamiento en torno a las 2.000 toneladas, basados en los buques de apoyo a plataformas offshore entregados por la US Navy a la marina iraquí en 2012, y capaces de operar sin un solo tripulante a bordo. Estos buques serán los primeros de una serie de 10 barcos a construir durante los próximos cinco años, y que formarán, en palabras del director de presupuestos de la US Navy, la Ghost Fleet (Flota Fantasma en español) de la marina americana.
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Qué fue del Aquarius, el famoso barco de rescate de inmigrantes

El 7 de diciembre de 2018 la asociación Médicos Sin Fronteras (MSF) anunció que no haría más rescates en el Mar Mediterráneo con el buque Aquarius por "los continuos ataques de países europeos contra la tarea de búsqueda y rescate" de refugiados. "Este es un día oscuro, Europa no solo falló en apoyar las tareas de búsqueda y rescate, también saboteó activamente los intentos de otros para salvar vidas", dijo entonces Vickie Hawkins, jefa de MSF en Inglaterra. Y en un diálogo con el diario The Guardian, destacó que "el final del Aquarius significa más muertes en el mar, más muertes evitables que no serán recordadas ni anotadas".
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Bima Suci, alma de guerrero al servicio de la Armada de Indonesia

El buque escuela Bima Suci de la Armada de Indonesia es el producto de la colaboración entre dos de las mejores empresas del sector naval español, el astillero vigués Freire Shipyard y el estudio vasco Oliver Design. Con 111 metros de eslora, este bergantín es tan solo cuatro metros más corto que el mayor buque escuela del mundo, el peruano BAP Unión.
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La Royal Navy recibe el C-Enduro, una embarcación de superficie no tripulada autónoma

El pasado 5 de febrero la compañía L3 ASV, proveedor líder de sistemas marinos no tripulados y autónomos, anunció la entrega de la embarcación autónoma de larga autonomía llamada C-Enduro a la Royal Navy. El C-Enduro se utilizará para recopilar datos militares por el programa de contramedidas de minas y capacidad hidrográfica (MHC) mientras la Royal Navy busca explotar tecnología autónoma.
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El HMAS Hobart de la Royal Australian Navy

El HMAS Hobart es el primero de los tres destructores de guerra aérea de la clase que lleva su nombre en la Royal Australian Navy. El HMAS Brisbane y el HMAS Sydney son los otros dos buques que completan la clase.
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Comienza a navegar el Hypatia de Alejandría, el primer ferry propulsado por LNG del Mediterráneo

El Hypatia de Alejandría de Baleària, el primer smart ship propulsado por gas natural licuado que navega en el Mediterráneo, realizó la noche del 30 de enero de 2019 su primer viaje comercial, entre Barcelona y Palma. El domingo 27 de enero, el ferry llegó al puerto de Barcelona procedente de Venecia donde se ubican los astilleros en los que fue construido, Cantiere Navale Visentini.

menéame