#4 Yo todavía tengo esperanza de que algún día retome el blog, aunque sea algo esporádico
Todavía hay mucha gente que no conoce esto, que vale para paliar la espera: www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1377709
#10 Toma anda, lee un poco antes de escribir más estupideces: www.iet.tourspain.es/es-ES/Paginas/default.aspx
No me he pasado todo el curso buceando por los datos del IET para leer este comentario...
España lleva 3 años con unas subidas en turismo espectaculares.
#4 Sí, se intenta aterrizar con el combustible necesario entre otras cosas para, en caso de accidente, minimizar el riesgo de incendio. #13 Me extrañaba a mí que con la cantidad de spotters que tiene un aeropuerto como SFO nadie hubiera grabado el vídeo. Probablemente lo habrán vendido a las principales cadenas de EEUU. #14 Por lo poco que he leído (no he tenido mucho tiempo de seguir el caso), parece que los sistemas de ILS (es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_aterrizaje_instrumental) están deshabilitados en SFO durante estas fechas y según han comentado algunos pilotos el resto fue, como suele suceder en la mayoría de accidentes aéreos, una cadena de errores y un cúmulo de circunstancias que condujeron al desastre. Entre ellas la falta de experiencia de los pilotos para aterrizar en VFR (Visual Flight Rules - normalmente cualquier piloto entrena maniobras en visual para no perder el "tacto" del avíón, por lo visto los coreanos son famosos por no hacerlo todo lo a menudo que deberían). Además, por lo que he podido leer los coreanos tienen una barrera superior / subordinado muy estricta lo que significa que si por ejemplo el comandante está aterrizando el avión y el segundo ve que no es una aproximación válida, se quedará callado en lugar de tomar los mandos del avión o sugerir un go around.
Desde luego se han tomado en serio lo de "tomar tierra"
Parecía que no habría víctimas mortales pero parece que se confirman 2, es increíble lo seguros que son los aviones modernos. #22 Desde luego, totalmente de acuerdo. Lectura recomendada: lapizarradeyuri.blogspot.com.es/2010/07/asi-se-investiga-un-accidente-
Cada vez que se apela a la suerte o los milagros cuando hay accidentes me sienta fatal. Hay una cantidad de ingeniería brutal detrás de estos bichos. ¡Recordad que estáis volando en una tubería con alas que pesa unas cuantas toneladas y se alimenta de los esqueletos de dinosaurios y plantas prehistóricas!
Aunque la calidad interpretativa me ha recordado a esto: www.youtube.com/watch?v=xlqnjTKLTYw (alrededor del 2:50, aunque el vídeo entero merece la pena)
#7 Eso es un bulo. Está permitido siempre que garantices las condiciones de seguridad alimentaria. En el caso de una mahonesa puede ser haciendola con leche o bien controlando el pH añadiendo algún ácido. Lo que pasa es que suele ser más económico utilizar la de bote.
El caso de la tortilla poco cuajada sí que está totalmente prohibido por ser un nido de salmonella y se hace la vista gorda con los huevos fritos porque se supone que se comen al momento y no da tiempo a que se multiplique la bacteria. Igualmente se puede hacer una tortilla, un revuelto, huevos pochados, etc. poco cuajados siempre que se consuman en el momento aunque sea contrario a la normativa, que normalmente se cumple a rajatabla en la preelaboración.
Pues no me he reido yo cuando llega el puente aereo…
- bienvenidos blablabla no se desabrochen los cinturones hasta que el avión se haya detenido completamente y haya parado los motores
- buah, yo soy el yupi mas listo del avión, en cuanto nos a acerquemos al finger me suelto el cinturón. Clic!
Acto seguido, por cualquier circunstancia, el avión frena en seco y el faceplant es épico… no digo nada de los que ya estaban de pie y abriendo los portaequipajes!
Todavía hay mucha gente que no conoce esto, que vale para paliar la espera: www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1377709