#71 No es por ser tiquismiquis pero no me cuadran mucho tus cálculos.
En principio en el tipo de caso que comentas bastaría con repotenciar el CT y meter en las canalizaciones algún circuito más. El problemas es mucho más profundo, a mi modo de ver en distribución no hay practicamente telecontrol todo se explota en radial y asumiendo que tienes margen de sobra. El problema con el aumento de carga es que o bien ya no puedes operar en radial y como no puedes telecontrolar te va a bajar la fiabilidad (disparos y apagones principalmente).
Aunque el tema de los coches electricos abre un campo de posibilidades amplísimo para la distribución de electricidad en entornos semi urbanos (como una urbanización de chalets) te permite una gestionabilidad de la energía no antes no disponias con lo que puedes meter más facilmente renovables como solar y mini eólica, pero claro, hace falta mucha inversión en instalaciones, revisiones, equipamiento de control e I+d para gestionar todo eso. Los coches no dejan de ser una batería de 50 kwh que se mueve (y te puede llevar)
Resumiendo si se popularizan los coches eléctricos de aqui a 5/10 años hay que hacer estudios serios de viabilidad e investigar en nuevos paradigmas de generación distribuida
#44 Más razon que un santo, pero en mi opinión el principal culpable de los precios es la cantidad de potencia instalada (principalmente el gas) que cuando deja de entrar la barata (hidroelectrica solar y eólica) y entra la térmica los precios se disparan. Ante la previsión de que la generación hidraúlica, que además es la más fiable en cuanto a disponibilidad están subiendo los precios.
Es un problema estructural del sistema eléctrico español y desde hace tiempo, no se quién tendrá la culpa exactamente si este gobierno, el anterior, el que permitió la instalación de tanta potencia en gas o la fata de competencia en generación.
#120 Eso no es del todo verdad, en realidad sería hasta beneficios porque el aumento de consumo principalmente sería por la noche lo que suavizaría bastante la curva de consumo diaria. Además de que los aerogeneradores es por la noche cuando más producen, que es cuando hay más viento, de renovables es de lejos de lo que hay más potencia instalada.
Todo eso sin entrar en que los coches eléctricos desde el punto de vista de la red eléctrica son baterías con ruedas, en términos de eficiencia y estabilidad dan muchísimo juego.
#48 Seguramente ni sea culpa de REE sino de tu distribuidora (la que no eliges) que le disparará la linea cuando haya viento o tormenta y no haya reenganche.
Según tengo entendido, que no es que sea un experto en aerodinámica, el problema principal con las pala es un generador es que tienes que elegir un perfil determinado para una velocidad del viento dada y ahí es donde vas a tener la máxima eficiencia
El hacer la pala flexible, que no creo que cambie la geometria de la pala lo que resulta interesante es para absorver las vibraciones que es uno de los grandes problemas de lo aerogeneradores. El viento al ser caótico a nivel local, hace que la transformación aerodinámica, produzca un par variable lo que no le sienta bien a los generadores. Si consiguen reducir estar variaciones ya es un gran avance
#120 Tu calculadora, como casi todas las sencillas que no tienen una linea para escribir la operación completa y darle a =, realizan las operaciones de manera secuencial. Lo que estas metiendo es (2+3)*5.
#59 Pues yo te voy a felicitar, sobre todo por la parte divulgativa. Has conseguido transmitir los conceptos mas importantes sin mencionar a Zeldovich .
#67 Me imagino que kms/h serán km/h respecto a la superficie, es decir, respecto al suelo. en Camposdefutbol/h serían 2500cdf/hora 64 cdf/s o 1666 campo/partido.
#6 Ayer para cruzar Madrid casi de punta a punta (de cuatro caminos a conde de casal) tarde más en que me atendieran en el 010 para desbloquearme una bici porque no me la daba el anclaje que en el trayecto en si.
#48 Me explico regular, hace mucho que no paso por ahí. Salia a correr por allí hace año y medio o así y en algunas zonas, por la noche olía bastante mal. Sobre todo por la zona del puente ese de madera que te revienta las rodillas de lo que vibran las tablas
#43 ¿Qué me dices? ¿No de mosquitos y mierda flotando?. Yo recuerdo ir el año pasado por allí corriendo y algunos trozos olían a ciénaga que tiraban para atrás, cuando estaba alto y embalsado
#57 Pues yo tengo la impresión contraria, al comenzar la universidad (una ingeniería) la gente que venía de centros concertados/privados tenía menos nivel que la gente que venía de institutos públicos, sobre todo los que veníamos de fuera de Madrid. La gente que no sabía integrar eran todos de centros privados o concertados.
#30 La verdad es que ni idea, yo lo que veo son campos de labranza (cereal normalmente) y los caminos parecen públicos aunque no lo se, nadie nunca me ha dicho nada por ir por ahí con la bici.
Lo que es un sufrimiento es cuando cae una tormenta y pasan los tractores que dejan unas rodadas importantes, como no andes atento al camino te das una buena torta.
#10 Como ilustración a lo que dices a mi me gusta salir, cuando voy a mi pueblo en Toledo, con la bici por el campo. Bueno, pues en el circuito que suelo hacer tengo que subir dos puentes para cruzar dos autopistas, un túnel para cruzar la línea de ave y cruzar una carretera comarcal, además un trozo lo hago por un camino paralelo a la autovía. El recorrido ida y vuelta serán unos 15-20 km es decir, en 7-10 km cruzo 4 infraestructuras y voy paralela a otra.
#17 4kwh para generar en una bicicleta es una burrada por cada bicicleta
Por echar unos numeros asi rápidos:
Si suponemos que una persona normal levanta unos 100 kg en press de piernas en un gimnasio son 50 kg de fuerza por cada pierna.
Suponiendo que tenemos un pedalier (el brazo del pedal) de unos 30 cm tenemos un par en el eje del pedalier de M=9.8*50*0.30=147 N·m.
Asumiendo que estas dando 2 pedaladas por segundo son 2 rps-> 12.58
Lo que nos da una potencia bruta en el eje del pedal de 1,89 kW que sin contar rendimientos de generador ni de baterías ni (supongo 0,9), da una potencia eléctrica de 1.5 kW sin contar pérdidas mecánicas, rozamientos y demás.
Por lo que 4 kwh cada hora por bici es muchísimo!
Además 50 kg de fuerza en cada pierna durante una hora no creo que lo aguante mucha gente, haciendo una busqueda rápida se calcula que un ciclista aficionado desarrolla una potencia de unos 200 W y un ciclista entrenado en pico de rendimiento (contador en el tour) unos 400 W
Y algunos diciendo que con reles todavía funcionan. A mi lo que me ha impactado más es lo de que tienen el cableado original, como tengan un corto y se les quemen los cables ya verás tu que lio arman.
Una puntualización ERMTS no solo va sobre la señalización también tiene otras capas como sistemas de electrificación. Es una iniciativa de la CE para homogeneizar y estandarizar los sistemas ferroviarios a nivel europeo y creo que hay algunos otros operadores que lo están implantando
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En principio en el tipo de caso que comentas bastaría con repotenciar el CT y meter en las canalizaciones algún circuito más. El problemas es mucho más profundo, a mi modo de ver en distribución no hay practicamente telecontrol todo se explota en radial y asumiendo que tienes margen de sobra. El problema con el aumento de carga es que o bien ya no puedes operar en radial y como no puedes telecontrolar te va a bajar la fiabilidad (disparos y apagones principalmente).
Aunque el tema de los coches electricos abre un campo de posibilidades amplísimo para la distribución de electricidad en entornos semi urbanos (como una urbanización de chalets) te permite una gestionabilidad de la energía no antes no disponias con lo que puedes meter más facilmente renovables como solar y mini eólica, pero claro, hace falta mucha inversión en instalaciones, revisiones, equipamiento de control e I+d para gestionar todo eso. Los coches no dejan de ser una batería de 50 kwh que se mueve (y te puede llevar)
Resumiendo si se popularizan los coches eléctricos de aqui a 5/10 años hay que hacer estudios serios de viabilidad e investigar en nuevos paradigmas de generación distribuida