#161 > "Yo es que de verdad veo del todo absurdo que hayan vendido esa moto de que los aviones se 'vaporizan'."
Pues es curioso porque yo ya he puesto fotos de un accidente con los restos casi vaporizados. También quedaron vaporizados los restos de los dos aviones del WTC, pero ya es raro que ahí nadie dude que se estrellaran (¡y tampoco hay restos!).
#162 > "En la fábrica de los motores de boeing en Francia declararon que las piezas encontradas como esas NO son parte de un boeing."
¿Enlace a esas declaraciones?
> "Debería de haber muchos más restos según la versión oficial se "fundieron" pero hay partes de un avión que son de titanio y en otros accidentes aéreos suele haber más restos."
En otros accidentes el piloto trata de evitar el accidente, bien reduciendo la velocidad o maniobrando para minimizar en la medida de lo posible los daños. No es comparable a un ataque suicida con el avión a máxima potencia.
Y el titanio presente en un 757 es anecdótico, pues está hecho casi en su totalidad de aluminio y otros compuestos ligeros. La excepción son tren de aterrizaje y anclajes además de los componentes de los turbojet, que son todos ellos (casualmente, vaya) los que salen en las fotos:
"Lightweight materials contribute to the overall efficiency of the 757 models.Improved aluminum alloys, primarily in the wing skins, save 610 pounds (276 kilograms).Advanced composites such as graphite/epoxy are used in control surfaces (including rudder, elevators and ailerons), aerodynamic fairings, engine cowlings and landing gear doors for a weight savings of 1,100 pounds (500 kilograms). Another 650 pounds (295 kilograms) of weight savings is attributable to carbon brakes, which have the added advantage of longer service life than conventional steel brakes." (www.boeing.com/commercial/757family/pf/pf_200back.html)
> "Yo he visto tus fotos te pido que te tomes 5 minutos para ver este vídeo."
En ese video aparecen datos que no son correctos, y se omiten otros conocidos. Por ejemplo, según el mismo dice que no hubo restos, cuando tú mismo admites que si los hay (aunque no te parezcan suficientes).
#128 Todas las cajas negras fueron encontradas.
Por cierto, que lástima que hubiera gente grabando las torres gemelas cuando impactaron los aviones, os fastidió una teoría de la conspiración de lo más perfecta.
#161 Y hay 100 veces más arquitectos (estos con títulos reconocidos y no sacados de la tómbola como los de la web que dices), que ya explicaron en su día el motivo por el que cayeron las torres. No solo eso, me vuelvo a remitir a los vídeos para que veas que no se produjo ninguna explosión antes de la caída. Nuevamente, qué lástima que hubiera gente grabando.
#163 Muestrame fotos de ese arma, anda. Algo creíble.
#158"claro, porque todos sabemos que los motores de los boeing 557 encogen desde los dos metros de diámetro hasta los 30 cm tras un accidente"
Primero: es un Boeing 757, no 557.
Segundo: No encogen sino que lo que se ve es lo que queda (porque el impacto fue brutal) de la parte más interior del turbojet, bastante más protegida, y que se puede comprobar comparándolo tu mismo con los esquemas de este tipo de motor que he puesto antes.
"Por cierto deberían haberse encontrado 4, como digo, de 2 metros de diámetro"
www.air-and-space.com/20060228 LAX/DSC_3225 757-223 N696AN American le 
Pues es curioso porque yo ya he puesto fotos de un accidente con los restos casi vaporizados. También quedaron vaporizados los restos de los dos aviones del WTC, pero ya es raro que ahí nadie dude que se estrellaran (¡y tampoco hay restos!).
#162 > "En la fábrica de los motores de boeing en Francia declararon que las piezas encontradas como esas NO son parte de un boeing."
¿Enlace a esas declaraciones?
> "Debería de haber muchos más restos según la versión oficial se "fundieron" pero hay partes de un avión que son de titanio y en otros accidentes aéreos suele haber más restos."
En otros accidentes el piloto trata de evitar el accidente, bien reduciendo la velocidad o maniobrando para minimizar en la medida de lo posible los daños. No es comparable a un ataque suicida con el avión a máxima potencia.
Y el titanio presente en un 757 es anecdótico, pues está hecho casi en su totalidad de aluminio y otros compuestos ligeros. La excepción son tren de aterrizaje y anclajes además de los componentes de los turbojet, que son todos ellos (casualmente, vaya) los que salen en las fotos:
"Lightweight materials contribute to the overall efficiency of the 757 models. Improved aluminum alloys, primarily in the wing skins, save 610 pounds (276 kilograms). Advanced composites such as graphite/epoxy are used in control surfaces (including rudder, elevators and ailerons), aerodynamic fairings, engine cowlings and landing gear doors for a weight savings of 1,100 pounds (500 kilograms). Another 650 pounds (295 kilograms) of weight savings is attributable to carbon brakes, which have the added advantage of longer service life than conventional steel brakes." (www.boeing.com/commercial/757family/pf/pf_200back.html)
> "Yo he visto tus fotos te pido que te tomes 5 minutos para ver este vídeo."
En ese video aparecen datos que no son correctos, y se omiten otros conocidos. Por ejemplo, según el mismo dice que no hubo restos, cuando tú mismo admites que si los hay (aunque no te parezcan suficientes).